Приобрел CRM250AR 99 года, c DR650SE на CRM250AR Опции

[Bolid]

А чем будет по твоему отличаться перенастроенный CR от EXC?

Вопрос, как будет перенастроен CR, я не знаю. В любом случае, будет недешево. Если ты планируешь гонять на любительских соревнованиях, то путь верный, а если просто эндурить, то путь в тупик (имхо). На мой взгляд, нужно брать аппарат, который требует минимального вмешательства для использования под свои нужды. А так смотри сам, конечно, мы не ищем легких путей) Но я бы взял что-то более адаптированное для гражданки, например EXC, хоть 250-й, хоть 300-й, если хочешь именно 2Т.

[newone]

Вопрос, как будет перенастроен CR, я не знаю. В любом случае, будет недешево.

Замена выхлопа на FMF Gnarly (как я понял это самый "низовой" эндуро выхлоп)
Замена карбюратора (сейчас читаю и присматриваю варианты, задушка и сглаживание характеристик)
Утяжеление маховика (более стабильная работа на низах)
Впускной лепестковый клапан (замена на тюнинх)
Переборка вилки и амортизатора с их перенастройкой
Возможна шлифовка низа цилиндра (для дефорсирования движка)

Ну при этом само собой земена поршня, и прочего. После этого уже электрика и прочие мелкие радости.

Планирую заниматься с тренером, а дальше уже будет видно.

Но я бы взял что-то более адаптированное для гражданки, например EXC, хоть 250-й, хоть 300-й, если хочешь именно 2Т.

Я бы взял бы тоже, но дорогие они. А выбора б\у практически нет, да и при этом так же придется делать полное ТО что бы быть спокойным.

[Bolid]

Замена выхлопа на FMF Gnarly (как я понял это самый "низовой" эндуро выхлоп)
Замена карбюратора (сейчас читаю и присматриваю варианты, задушка и сглаживание характеристик)
Утяжеление маховика (более стабильная работа на низах)
Впускной лепестковый клапан (замена на тюнинх)
Переборка вилки и амортизатора с их перенастройкой
Возможна шлифовка низа цилиндра (для дефорсирования движка)

Ну при этом само собой земена поршня, и прочего. После этого уже электрика и прочие мелкие радости.

Блин, не проще ли и правильней зайти со стороны снятия ненужных деталей с CRM + тоже самое, что и выше - выхлоп+карб+лепесток.
Я бы пошел по этому пути, проще озлобить и облегчить CRM, чем делать из CR что-то с непредсказуемым результатом.

Хотя, если хочется, надо делать, если планируешь также ездить))

[Zybex]

Блин, не проще ли и правильней зайти со стороны снятия ненужных деталей с CRM + тоже самое, что и выше - выхлоп+карб+лепесток.
Я бы пошел по этому пути, проще озлобить и облегчить CRM, чем делать из CR непонятно что, с непредсказуемым результатом.

Плохо читаешь! Теперь newone и с тобой дружить не будет!
Он же писал - вкладывать деньги в мот не хочу, вес, вилка с амортизатором нинраятся, гемор с запчастями и их дороговизна.
Хотя, что щас, что потом, будет делать одно и тоже и вкладывать в одно и то-же!

Видео зыканское. Напомнило мнещас кадры из фильма особенности национальной охоты, когда они лося приманивали а им паровоз отвечал, порой тут так-же звучит

[Bolid]

Плохо читаешь! Теперь newone и с тобой дружить не будет!
Он же писал - вкладывать деньги в мот не хочу, вес, вилка с амортизатором нинраятся, гемор с запчастями и их дороговизна.
Хотя, что щас, что потом, будет делать одно и тоже и вкладывать в одно и то-же!

Тогда надо просто купить мот, в который не нужно вкладывать деньги на переделку. Но как выяснили, они недешевы)))

[Zybex]

Тогда надо просто купить мот, в который не нужно вкладывать деньги на переделку. Но как выяснили, они недешевы)))

И тяжелее на 10кг и нужно в прицепе возить и обслуживать часто и дорого. (=

Проще уж тогда все продать и взять ктм в кредит, по деньгам выйдет так-же, что ср тюнить до усрачки то взять готовое

зы еслиб меня так перло, яб сперва crm на все 200% заездил....

[Raven]

Кстати о деньгах. Поглядел на авте ру японские 2Т чекушки кроссачи и пришол к выводу, что алюминиевая хонда один из самых дорогих и редких в нашем регионе вариантов. Стальные варианты от той же хонды и других марок представлены в терпимом количестве и по более сносным ценам.

Видео зыканское.

Тогда бы нашли кроссач с целым, не обглоданым мотоботами, ЛКП рамы.

[Zybex]

Тогда бы нашли кроссач с целым, не обглоданым мотоботами, ЛКП рамы.

Вот не читаешь сообщения полность, теперь newone с тобой тожедружить не будет!

[Mian]

По поводу веса, твои возражения понятны. За исключением одного - а конкретно, для каких твоих манипуляций с мотом, его вес стал для тебя критичным? Можно и видео в студию этих упражнений, что б так сказать мотообщественность видела своими глазами, а не додумывала за тебя...

Вот этот, на мой взгляд, главный вопрос так и остался без ответа. Не понятно для чего автору так необходим мотоцикл весом 100 кг.
А так идея обэндурить CR250 интересная, но думаю легче и дешевле чем KTM250EXC оно не получится, выйдет примерно так же как КТМ 2009-2010 г, но с кучей потраченного времени. Из минусов кроссовая коробка и менее линейная характеристика двигателя. В плюсах более доступные запчасти и хондовская надежность.

[mark97]

Не понятно для чего автору так необходим мотоцикл весом 100 кг.

Да помоему каждому хочется иметь мапет для леса/соревнований как велик.Легкий мотик меньше выматывает и прогресс на нем пойдет быстрее.

[Alex_GM]

Я не буду давать оценку решениям топикстартера, но все же:
а) Я думал переделать для леса ЦР250. Отказался от затеи. На ЦР250 в алюминии катался, мопед зверский, но ИМХО он СЛИШКОМ далеко ушел от моих навыков.
б) Масса ЦРМ-а мне не кажется избыточной - я на руках его стараюсь не носить все же, а для его 40 л.с. его масса невелика. Одним словом, если стараться ЕХАТЬ, а не толкать-поднимать, то он не тяжел.
в) Про подвески: да, они плохи. Настроек минимум. Тем не менее мне удалось подобрать жидкости (2,5 в аморт, 5 - в вилку), при которых подвески мне достаточно. Это не значит, что она заработала на уровне продвинутых эндуро, это значит всего лишь, что ДЛЯ МОЕГО УРОВНЯ ЕЗДЫ этого достаточно. При штурме бревен ходом ее не пробивает, в ноги на гребенке бьет не сильно. А тонкостей мне не понять, я всего лишь любитель, катающийся по выходным.
г) Покупать мопед сразу под постройку имеет смысл, если хочется строить, а не ездить. Если хочется ездить - стоит осваивать то, что есть, и копить на что-то более другое. Иначе вместо езды будет годовой ералаш с постройкой ЦР-ра, а потом окажется, что получилось опыть не то, что ожидалось.
Топикстартер, не пренебрегай советом: может, это просто не твое? И ты себя убеждаешь, что "вот этот мопед хреновый, а вот сделаю я себе хороший, вот тогда-то у меня езда и попрет"? Я тоже на ТТ-Ре жаловался на то, что и подвеска хлипкая, и мотор чахлый, пока опытный пилот моего роста и массы не показал мне, что может МОЙ ЖЕ ТТ-Р на кроссовой трассе. Оказалось, что не ТТ-Ра мне не хватало, а ему - меня :-)

PS Я тоже поначалу был недоволен ЦРМ-ом. Сейчас малость вкатался, мне очень нравится, думаю, что годок-второй на нем проезжу. Тюнить ничего не буду - деньги на ветер, потом этот тюнинг не продашь и даже половину денег не вернешь. Поставил звезду на 45 (42 мало, 48 - много), римлоки, защиту ручек, руль толстый - и хорош. А после - новый КТМ 2Т, ибо устал я от старья в принципе. 4Т как-то не так, они слишком ровные, даже спортивные. Я головой понимаю, что 4Т эффективнее (предсказуемей, шире рабочий диапазон), но 2Т веселее, а я в покатушках ищу эмоций в первую очередь.

[mark97]

Я тоже на ТТ-Ре жаловался на то, что и подвеска хлипкая, и мотор чахлый, пока опытный пилот моего роста и массы не показал мне, что может МОЙ ЖЕ ТТ-Р на кроссовой трассе. Оказалось, что не ТТ-Ра мне не хватало, а ему - меня :-)

Да,так оно и есть,все это когда-то поймут и дойдут до этого сами.

но 2Т веселее, а я в покатушках ищу эмоций в первую очередь.

И легче,что очень кайфово

[hromych]

Согласен с AlexGM, постройка мостика дело долгое, серьезное и вполне может закончиться фэйлом. Докатал бы сезон на ЦРМ, а к весне и его бы продал, и подкопил... И хватило б на КТМ какой-нибудь, или на Ешку.

[anatoliy82]

сейчас в сети полно промо роликов про ктм и хусаберги, насмотришся и думаеш - даа.. был бы у меня такой мот, я б тоже так катал!, а по факту чтоб ЦРМ загнать на бездоре, нужно опыта и подготовки мешок, за сезон такого набратся нереально.

у меня два мота в гараже, на жестком бездоре японская 4Т чекушка показывает чудеса, а стем же црм постоянная борьба с его характером, я вообще слабо представляю как на ЦР эндурить, даже если перекорчеавать его, сильно характер не изменится - это как на формуле один по пробкам ехать.

хозяин барин конечно, ели хочется пусть дерзает, просто умение или неумение хорошо ездить не оправдывается мотоциклом, таких примеров масса.

к слову.
сидел как то на хохлятских форумах, дык там все ходит легенда про двух парней которые презжая мимо очередного кросс соревнования, на стареньких чезетах, заехали и дернули новомодные мопеды

[Bolid]

сидел как то на хохлятских форумах, дык там все ходит легенда про двух парней которые презжая мимо очередного кросс соревнования, на стареньких чезетах, заехали и дернули новомодные мопеды

Это не один из них, случайно?

[mark97]

Это не один из них, случайно?

На таком то дернешь....

[Bolid]

На таком то дернешь....

На то и легенда! А вообще было бы красиво, именно на таком)))

[reaz]

Даров, ответь в личку..

[newone]

reaz, ответил.

А вообще товарище неофиты, над свои темы создавать А не всякое древнее откапывать)

[serg]

над свои темы создавать

Полностью согласен. Всё, что увижу в чужих темах, неважно, насколько древних, буду удалять. Без обид, в натуре.

[G_A]

reaz, ответил.

А вообще товарище неофиты, над свои темы создавать А не всякое древнее откапывать)

Ты поведай, чем закончилась вся эта история (вижу что ЦР у тебя сейчас), но интересны детали и подробности, сравнение ДР, ЦРМ, ЦР и первых рук. А то последний твой пост был ещё будучи владельцем ЦРМ...

[serg]

Так про ЦР отдельная тема есть.

[newone]

Ты поведай, чем закончилась вся эта история (вижу что ЦР у тебя сейчас), но интересны детали и подробности, сравнение ДР, ЦРМ, ЦР и первых рук. А то последний твой пост был ещё будучи владельцем ЦРМ...

Ты много пропустил оказывается Подробности ТУТ

Может эту тему заблокировать, чтоб уже не теребили былое?