Что ставить в прогрессию - втулки или подшипники?, бронзовые, капролон Опции

[G_A]

Меняю в прогрессии подшипники, но, поскольку есть альтернативные варианты, хочу мнения специалистов

Варианты такие:
1. Из специального материала Zedex 100 точу втулки под запресовку заместо подшипников, после чего разверткой довожу их до минимального зазора со втулкой, ставлю новые манжеты, делаю прессмаленки.
2. Ставлю игольчатый подшипник, манжеты, масленки.

Конечно проще поставить подшипники и не морочиться, но я вижу здесь такие аргументы в пользу втулок: бОльшая площадь контакта, не боятся влаги, не боятся отсутствия смазки, минимальный зазор. С подшипниками площадь контакта иглы со втулкой много меньше, в случае попадания влаги начинается коррозия, в случае вымывания смазки сразу износ, будет иметься зазор, т.к. старая втулка не подбиралась под новый подшипник.

Материал Zedex 100 - специально разработанный полимерный материал для подшипников скольжения, направляющих и т.п. http://zedex.ru/index.php?option=com_conte...3&Itemid=12

Какого ваше мнение?

п.с.
касаемо зазоров в подшипниках. Втулка маятника сидит в подшипниках с тактильно не ощутимым зазором, но если ее зажать в тиски с двух сторон и покачать маятник, то амплитуда качания составит 2,5 мм. Много это или мало для маятника?

[лкп]

Итак, отчитываюсь:
Стараниями Ульфа мои каракули были очерчены и переданы токарю. Выточили комплект полиамидных втулок и новые распорные (внутренние) из нержи.


Так как дело было под майские праздники, и все спешили то, по закону жанра, токарь сделал допуск по внутреннему диаметру полиамидных втулок не в плюс, а в минус Пришлось изобретать станок из дрели для шлифовки и подгонки стальных втулок.
После подгонки в свободном состоянии до зазора ≈0.05-0.1 (к стыду все цифры на "ощупь", так как внутренний диаметр нечем измерять) полиамидные втулки были запресованны на законные места.


Естественно, они ужались
Пришлось опять подгонять стальные втулки. По результатам подгонки выяснилось, что полиамидные втулки "сели" на 0.09-0.12 (опять же по "ощущениям" и измерениям только внешнего диаметра стальной втулки). Вдобавок еще и появилась легкая "некруглость" дырки Решил забить, так как развертки все равно не было, а на Сарану ехать надо. Собрал подвеску без смазки (производители графитонаполненного полиамида утверждают, что он отлично работает в парах трения без смазочных материалов).

Итог: полиамидные втулки после запрессовки "садятся". Если не делать колхоз, то развертка под диаметр стальной втулки нужна
Люфт маятника ушел (не считая разбитого нижнего сайлентблока амморта). Мот проехал 600 км по всяким дорогам, скрипов, люфтов пока нет. Буду наблюдать дальше.

[Pavel22rus]

Итак, отчитываюсь:
Стараниями Ульфа мои каракули были очерчены и переданы токарю. Выточили комплект полиамидных втулок и новые распорные (внутренние) из нержи.

Приветствую! Как наблюдения? Что с втулками, люфтами, скрипами?))

[лкп]

Приветствую! Как наблюдения? Что с втулками, люфтами, скрипами?))

Да все хорошо. Люфтов нет, в жару иногда скрипят
Поводов разобрать подвеску не было, поэтому реальное состояние втулок я не знаю