Высокая и низкая версии Джебела, Как это делается. Опции

[serg]

Там на стакане пера есть два варианта закрепления гофры, ближе к сальнику (выше) для высокой версии, и на несколько см ниже для низкой.
Но сейчас посмотрел разные фото и что-то везде на нижней... Видимо, хода гофр хватает.

[Preds]

Там на стакане пера есть два варианта закрепления гофры, ближе к сальнику (выше) для высокой версии, и на несколько см ниже для низкой.
Но сейчас посмотрел разные фото и что-то везде на нижней... Видимо, хода гофр хватает.

На стакане пера или на пластиковом хомуте?

[serg]

На пластиковом хомуте, конечно. Стакан - это в общем, район нахождения...

Хотя, что-то я начал сомневаться, точно ли это так...

[InVader]

Камрады, подскажите методу перестановки заднего амортизатора в верхнее положение. Снять штифт смогли, а вот вставить в нижнее посадочное место ну никак. Мешает рычаг прогрессии. И так и эдак, и в опущенном состоянии и поднятом. Прогрессия затянута от души, разбирать не хочется. Может есть хитрости в этом процессе.

[rx9]

Камрады, подскажите методу перестановки заднего амортизатора в верхнее положение. Снять штифт смогли, а вот вставить в нижнее посадочное место ну никак. Мешает рычаг прогрессии. И так и эдак, и в опущенном состоянии и поднятом. Прогрессия затянута от души, разбирать не хочется. Может есть хитрости в этом процессе.

Есть. 1-крутить обязательно головкой или накидным ключём. 2-если затянуто от души,нарастить рычаг трубой (предварительно убедившись туда-ли крутим а то бывало....)

[InVader]

Есть. 1-крутить обязательно головкой или накидным ключём. 2-если затянуто от души,нарастить рычаг трубой (предварительно убедившись туда-ли крутим а то бывало....)

Т.е. без снятия прогрессии положение амортизатора не поменять?

[rx9]

Т.е. без снятия прогрессии положение амортизатора не поменять?

Насколько помню,надо снять только один рычаг. Треугольную косточку не надо.

[Astian]

Еще можно снять сидуху, открутить верхнее крепление амморта и сложить подвеску еще больше родных ходов - тогда можно переставить на высокий вариант ничего в прогрессии не трогая. Но тут есть обратная проблема - очень геморно потом верхнее крепление попасть.. И вообще, я амморт снимал именно через верх, мне так удобней

[Штурман7]

были проставки, снял

снова замерил по седлу примерно 2 см. убралось, наверно теперь надо пружину амортизаторе крутить

А можешь пояснить- где ты их нашел и как до них добрался? У меня явно высокая версия, но в прямую проставок не увидел.
И что с боковой решил? У меня в высокой версии сейчас почти вертикально стоит...

[serg]

А тему прочитать с начала в лом?
Вообще всё разжёвано.

[Dalnoboi]

А можешь пояснить- где ты их нашел и как до них добрался? У меня явно высокая версия, но в прямую проставок не увидел.
И что с боковой решил? У меня в высокой версии сейчас почти вертикально стоит...

под крышками перьев вилки он их нашёл

[InVader]

Еще можно снять сидуху, открутить верхнее крепление амморта и сложить подвеску еще больше родных ходов - тогда можно переставить на высокий вариант ничего в прогрессии не трогая. Но тут есть обратная проблема - очень геморно потом верхнее крепление попасть.. И вообще, я амморт снимал именно через верх, мне так удобней

Спасибо, тоже такая мысль возникла.
Теперь есть подтверждение что это возможно.

[serg]

Но потом реально сложно ловить болт.
Мне было проще открутить косточку.

[InVader]

В общем все получилось.
Пошли через верх дабы не трогать ацки затянутую прогрессию. Пришлось снять патрубок воздушного фильтра и снять крепеж банки амортизатора. Иначе не было пространства чтобы амортизатор ушел вверх на нужное расстояние.
Банку сняли навсякий случай, чтобы не повредить шланг.
Вывесили мот на подставке и руками поднимая/опуская маятник ловили нужным момент сначала для нижнего крепежа, а затем для верхнего.
В принципе если есть подставка (спасибо местному мастеру из Пензы) и если делать вдвоем, то проблем попасть особых нет.
В верхнем положении амортизатора теперь подставка на 27 см не походит, мот стоит на колесах и легко заваливается. Буду на подставку вкладыши под низ городить.

[serg]

А смазать шарнир не забыл? Он единственный лишён пресс-маслёнки.

[InVader]

А смазать шарнир не забыл? Он единственный лишён пресс-маслёнки.

Верхнее ухо амортизатора?
Там сухо было и вроде как сайлент блок. Его разве нужно смазывать?

[Astian]

Верхнее ухо амортизатора?
Там сухо было и вроде как сайлент блок. Его разве нужно смазывать?

Я мазал, хоть там и сайлент блок.. Больше для успокоения и чтоб не закисло. Это как с болтами приемной трубы)))
А вдвоем реально гораздо удобнее. Я маленькой монтажкой утапливал верхнее крепление.

Я так понимаю делается высокая версия из низкой? Сам прошел через это..
Что решил с подножкой? Я вот смотрю на темы про удлинение подножек.. и вроде можно было-бы поменяться с теми кто занижает, но что-то личный опыт подсказывает, что не нужно этого делать..

[serg]

Верхнее ухо амортизатора?

Нижнее.
Ты же выкручивал болт из нижнего? Вот там.
Верхнее смазки не требует.

[InVader]

Я мазал, хоть там и сайлент блок.. Больше для успокоения и чтоб не закисло. Это как с болтами приемной трубы)))
А вдвоем реально гораздо удобнее. Я маленькой монтажкой утапливал верхнее крепление.

Я так понимаю делается высокая версия из низкой? Сам прошел через это..
Что решил с подножкой? Я вот смотрю на темы про удлинение подножек.. и вроде можно было-бы поменяться с теми кто занижает, но что-то личный опыт подсказывает, что не нужно этого делать..

У меня все просто, изначально была высокая версия, предыдущий хозяин переставлял под себя задний амортизатор. Все остальное на месте.

Нижнее.
Ты же выкручивал болт из нижнего? Вот там.
Верхнее смазки не требует.

Выкручивал. Смазать не догадались. Вообще надо бы.

[Astian]

Нижнее.
Ты же выкручивал болт из нижнего? Вот там.
Верхнее смазки не требует.

Нижнее-то понятно, но я оба смазал

п.с.
Ой, так этож не мне было.. Туплю..

[oleg-tymen]

везет вам,регулируете подвеску, я 2ой день не могу открутить задний аморт, и пружину на аморте, прикипели получается, мот у меня 1месяц, хз кто и что с ним раньше делал, Брызгал и wd и жидкий ключ и стучал и прыгал возле него и вообще не как не получается, и ещё-о это отступление не получается винт на заднем крыле открутить (хочу обклеить весь пластик в комуфляж) и кркпление фары(хочу срезать крепление навигатора,и покрасить или отполировать креплене) так же не откручивается(там звездочка такая интесная,головку нашел, но увы тоже не откручивается) выручайте как быть?

[Leksey]

Ну дак прыгать и стучать. Мочить, стучать, тянуть. Болт на 12 у аморта имеет довольно низкую шляпку - легко скруглить. Так что нужен хороший инструмент и чутье. Тянуть и стучать. Можно еще греть, но у тебя полюбому нечем.

[oleg-tymen]

греть не чем, а интрумета полно,хорошего,на траверсе тоже не откручивается под звездочку, а греть то сильно надо?чем греют то? у меня есть балон пропана и горелка)))))но мне кажется это не тот случай

[Leksey]

Ну максимально сильно, чтоб расширение металла оказало ослабляющее действие на соединение. Не до красна конечно, до градусов до 100-150 наверное можно. Чтоб ничо там рядом не пожечь и не поплавить.
Не знаю, что там у тебя на траверсе. Я только малюсенькие звездочки (торксы) помню на бугеле фары, с которыми проблем не было.

[stofel]

везет вам,регулируете подвеску, я 2ой день не могу открутить задний аморт, и пружину на аморте, прикипели получается, мот у меня 1месяц, хз кто и что с ним раньше делал, Брызгал и wd и жидкий ключ и стучал и прыгал возле него и вообще не как не получается, и ещё-о это отступление не получается винт на заднем крыле открутить (хочу обклеить весь пластик в комуфляж) и кркпление фары(хочу срезать крепление навигатора,и покрасить или отполировать креплене) так же не откручивается(там звездочка такая интесная,головку нашел, но увы тоже не откручивается) выручайте как быть?

Я неделю аморт откручивал. Пока местные хвастуны хвастались что они его снимают перебирают и ставят за 40 минут