бортовой журнал CR250R 2003 года рождения, и снова в неофиты Опции

[Dalnoboi]

Прихват.... Чую я что машину ты будешь искать до КР или до Липецка.

[VIT]

Не долго музыка играла...

ну вы даёте сударь писал ещё когда в перый раз мотор ты собирал что бы отправил мне я бы тебе его сложил нормально не учимся на своих ошибках сударь

[newone]

ну вы даёте сударь писал ещё когда в перый раз мотор ты собирал что бы отправил мне я бы тебе его сложил нормально не учимся на своих ошибках сударь

Ну судя по моему везению, он бы потерялся на почте

[Alexean]

Тема как фантастическая книга с элементами триллера и невероятным сюжетом.
Надо ребятам отвезти на дефектовку, и предъявить. Собирать уже в другом месте. Насколько я помню у тебя и цилиндр новый и поршень, в прошлый раз, даже задом на перед поршень дольше проработал..
Мне кажется ребята однозначно скажут, что у тебя бедная смесь и сам виноват. Любимая отговорка.
С ебэя заказывали поршень висеко на 500, там на коробке написано для цилиндра 90мм зазор 0.06. Скользит в цилиндре очень хорошо. Кольца не проверили. Вставили (как непонятно) , кольца выперли в окно и нахлест около 1 мм
кое как вынули. Кольца явно от "камаза". Лежат в нахлест.

[MCVL]

Невероятно!

[madmaks]

Блин, Макс, ну ты даешь!

[newone]

В общем так или иначе, отвезу его на этой неделе под Раменское, туда где собирали. Если товарищ сможет подкинуть будет отлично, если у него не получится, буду эвакуатор вызывать.

Думаю, что делать дальше и чот в голову не одной путной мысли не приходит. Сам мот не смотря на все печальки нравится, да и перетряхнул я его полностью. А вот движок какая то сплошная засада, могу грешить лишь на колено, ибо приехало в большой коробке и болталось там видимо как гавно в проруби... "Новый" двигатель с ебея не вариант, ибо цена будет ниипическая, а состояние под большим вопросом.

[VeHDeTTa]

или поршень не того размера. если б колено, то это скорее корневые подшипники сдохли бы.

а кстати, какие там стоят?

[newone]

а кстати, какие там стоят?

Все подшипники движки кроме колена 20-25м\ч. Колено 20-25м\ч. Подшипники колена - один бак бенза. Поршень новый стандарт - один бак, цилиндр новый - один бак.

[VeHDeTTa]

а марка подшипников?

[newone]

а марка подшипников?

Bossbearing (Main Crank Shaft Bearings Seals Kit Honda CR250R 1998 1999 2000 2001 2002 2003)

Не думаю, что дело в них.

Котэ интересовался сколько у меня денег ушло на мот, посчитал:
1. Запчасти и расходники закупленные на ебее - 1700 баксов (в районе 60000 рублей) , доставка этого всего ещё в районе 300 (10000) .
2. Работы: первая сборка движка - 5000 рублей; вторая переборка движка - 10000 рублей; переборка вилки с заменой кишок - 2500 рублей; переборка прогрессии и амортазитора с заменой кишок 3500.
3. Всякие мелочи - 5000 рублей.
В общем в мот закинуто уже 100 тысяч. Столько же, сколько стоил сам мот. Потихоньку приближаюсь к стоимости нового КТМ в 2013 году.

Ну и по количеству моих "приключений" с данным конём, затраченных нервов и времени, видимо стоимость можно приравнять

[VeHDeTTa]

Щас придет дядька Дальнобой, и расскажет тебе занимательную историю про корни оллболлс. так что, всё может быть)

[newone]

Осмотр движка выявил: сильную ржавчину на колене (откуда могла взяться идей нет), конец шатуна и сепараторов, отломанную юбку поршня, голову тоже под замену. Цилиндр жив, чудом видимо. Так же на впускном патрубке лепесткового клапана трещина.

Буду искать\заказывать: все прокладки для переборки движка, коренные и сальники к ним, шатун для перепресовки на родное колено, поршень и голову, патрубок на лепестковый.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Dalnoboi]

Bossbearing (Main Crank Shaft Bearings Seals Kit Honda CR250R 1998 1999 2000 2001 2002 2003)

Вот лично я на картинке вижу ноунеймовские подшипники, из которых выдраны крышки. Вместо подшипников серии с3-с4.

Непонятненько что-то. Или лютая беднота, или ты масло забыл набодяжить, или он очередную зиму простоял в сыром гараже и иглы нижнего сепаратора превратились в труху. Напомни-ка, ты там с тюненым карбюратором морочился вроде?
Вопчем, когда тебе эти танцы со шманцами надоедят окончательно, отдай мотор или мне или Антону, лучше в сборе с мотом, нормально сложим тебе мотор за божецкие деньги+цена расходнегов. И закроем эту тему нахрен.
ЗЫ. И прекрати заказывать дешёвое кетайское говно с наебея. Иначе эта тема будет длиться вечно. Подшипники нопремер на кортинге полное говно, не предназначенное для колена ну ваще никак. Не удивлюсь, если они и послужили причиной, а потом тихо остыли и типа не при делах.

[VeHDeTTa]

и они своей аурой стуканули всё остальное. понимаешь, ньюван?

[newone]

Ну там как то вообще и на оригинальных крышек нету, ежели чо. Сейчас уж закажу оригинал подшипники и поршень, шатун хотродовский для перепресовки родного колена.

Непонятненько что-то. Или лютая беднота, или ты масло забыл набодяжить, или он очередную зиму простоял в сыром гараже и иглы нижнего сепаратора превратились в труху. Напомни-ка, ты там с тюненым карбюратором морочился вроде?

После переборки мотор пролежал всю зиму в неотапливаемом бетонном боксе. Судя по свече смесь была бедновата и к тому же на патрубке трещина. Масло меньше чем 1:33 никогда не заливалось. Судя по ржавчине да, походу сепаратор в труху. С карбом не играл.

Вопчем, когда тебе эти танцы со шманцами надоедят окончательно, отдай мотор или мне или Антону, лучше в сборе с мотом, нормально сложим тебе мотор за божецкие деньги+цена расходнегов. И закроем эту тему нахрен.

Ну так как бы я его отдавал то тоже нормальным людям. А сейчас мотор у них же, сейчас все назаказываю оригинальное и оставлю у них мот на обкатку настройку, мб и попрошу внедрить карб пвкшный.

А что там насчёт подшипников аллбалл? А про мусрейсинговые ничо не было слышно такого?

Я понимаю, что ничего уже вообще не понимаю. У меня от работы сейчас и так мозги квадратные. Мистический мотор. Если кто увидит где половинки картера - маякните, а то я уже хз что делать. Мб обода поменять...

[Dalnoboi]

и они своей аурой стуканули всё остальное. понимаешь, ньюван?

Не тупи. Они например приклинили колено, например одной стороной, например зажигания, которое ваще никак не охлаждается, кто собирал колено и какой там натяг-ты не знаешь, его провернуло на 0,1 в разгар веселья: зажигание держит, шестернёй сцепы его доворачивает весом и инерцией мота и пелота-и досвидос, колено с перекосом в 0,1 живёт секунд 30, дальше распи....рашивает нижний сипор и от резкой остановки мотора ломает кусок поршня.

Ну там как то вообще и на оригинальных крышек нету, ежели чо. Сейчас уж закажу оригинал подшипники и поршень, шатун хотродовский для перепресовки родного колена.

А что там насчёт подшипников аллбалл? А про мусрейсинговые ничо не было слышно такого?

Я понимаю, что ничего уже вообще не понимаю. У меня от работы сейчас и так мозги квадратные. Мистический мотор. Если кто увидит где половинки картера - маякните, а то я уже хз что делать. Мб обода поменять...

Да, но на оригинальных нет пазов для их установки. Не надо муссрейсинг, не надо олболс, не надо оригинал, надо в подшипник ру сказать три размера, волшебное слово Койо или СКФ и с3-с4. Фсё!

[newone]

волшебное слово Койо

Конструктивно. Койо на ебее есть, закажу тогда их. По шатуну посоветуешь што? Прокс, хотрод али висеко?

[Dalnoboi]

Конструктивно. Койо на ебее есть, закажу тогда их. По шатуну посоветуешь што? Прокс, хотрод али висеко?

Гмммм... Этой теме длиться вечно, я чую. Не надо на ебее, они есть в подшипник.ру. ПроХ ничо так, хоть и тайвань, хотрод чота не пошёл у нас на 85, слился через 20 чсов, про шатуны висеко ничо не слышал.

[newone]

Если я правильно нагуглил, параметры у койо для хонды цр250 с 86 по 09 одинаковые. 63/28-cs30



Звякну завтра в подшипник уточню наличие.

[Dalnoboi]

Если я правильно нагуглил, параметры у койо для хонды цр250 с 86 по 09 одинаковые. 63/28-cs30



Звякну завтра в подшипник уточню наличие.

с3-с4

[VeHDeTTa]

..............

сие был сорказмъ

[madmaks]

После переборки мотор пролежал всю зиму в неотапливаемом бетонном боксе.

когда 2т долго не ездит - подшипники колена ржавеют.

[newone]

Чот с поршнями я ничо не понимаю вообще.
Цилиндр 12110-KZ3-L30 "А" шел на все версии CR250 03 года (штаты, канада, австралия, европа).
Поршень 13101-KZ3-L20 "А" (канада, австралия, европа), а штаты 13102-KSK-670 "B".

Есть аж 4 размера. 66,34 66,35 66,36 66,4 причем на любой размер они пишут STD, что я как понимаю стандарт. С учетом того, что цилиндр живой и пробег на нём час-два, мне нужен 66,34 ?

[MCVL]

В мануале обычно на первых страницах имеется таблица с размерами и допусками, там должны быть минимальный и максимальный зазор между поршнем и цилиндром. Тебе бы больше минимального установить хотя бы на пару соток, т.е. это зависит от диаметра цилиндра, который у тебя сейчас есть.
Шатун если перепрессовывать главное - чтобы потом хорошо на биение проверили, а то развалится, в этом деле нужны мастера или глаз да глаз за мастерами, чтобы показали на приборе, что биения нет