Выбор мотоцикла Опции

[car-bon]

то вообще нужен легкий и злой 2т европеец.

... кроссовая трасса и кроссовый мотоцикл!

[Kardan]

а если отдельные приемы вождения осваивать, то вообще нужен легкий и злой 2т европеец.

Неумея толком ездить(тренеровки в школе кросс/эндуро),даже с этими мотами ничо не получится

[Zybex]

Не согласен. На чахлике тоже ничему не научишься если по хорошему. Потому как подвески и мощность двигателя не позволят. Например на скорости переднее колесо с газа поднять на том же джебеле будет затруднительно

Да, Максим об этом не знает
Он обсолютно не правильно эксплуатирует мотоцикл!

Если булькать в грязючке - то чекушки из троицы прокатят, а если отдельные приемы вождения осваивать, то вообще нужен легкий и злой 2т европеец.

Есть добрые и гражданские 2Т. тоге япошки или другие производители
А есть 2т кроссачи. тоге япошки или другие производители
Парни на 2Т не знали что нельзя по грязюке ездить

[Huandi]

На чахлике тоже ничему не научишься если по хорошему. Потому как подвески и мощность двигателя не позволят.

Чушь. Люди прекрасно учатся всему и на 110сс китайцах.

Если булькать в грязючке - то чекушки из троицы прокатят, а если отдельные приемы вождения осваивать, то вообще нужен легкий и злой 2т европеец.

Не подменяй контекст. Обсуждались вообще 650-ки.

[gregore92]

Неумея толком ездить(тренеровки в школе кросс/эндуро)

Полностью согласен. Можно на всем эндурить, только вот на спортивном эндуро удобнее чем на туристическом. Можно и микроскопом гвозди забивать, только молотком удобнее

Парни на 2Т не знали что нельзя по грязюке ездить rofl.gif

Не понял связи. 2т много моделей мотоциклов.

Да, Максим об этом не знает facepalm.gif unknw.gif
Он обсолютно не правильно эксплуатирует мотоцикл!

Почему не правильно, все правильно. Но не вижу никакой связи фотки с тем что я писал. Так можно и на пилоте разогнаться и подлететь , я имел немного не это ввиду.

Чушь. Люди прекрасно учатся всему и на 110сс китайцах

И чему они учаться?) 1-2 тренеровки и подвесок нет)

Не подменяй контекст. Обсуждались вообще 650-ки.

Да обсуждались 650ки. И я по прежнему считаю, что если человек ставит перед собой определенные задачи, от 650ки глупо отказываться только потому что она мощная, и тяжелее чем 250ки.

[Zybex]

Не понял связи. 2т много моделей мотоциклов.

Почему не правильно, все правильно. Но не вижу никакой связи фотки с тем что я писал. Так можно и на пилоте разогнаться и подлететь , я имел немного не это ввиду.

Не видишь? Свои слова уже забыл? И про злой 2Т. И про свои разделение?
Что же, мне не сложно, напомню.

Если булькать в грязючке - то чекушки из троицы прокатят, а если отдельные приемы вождения осваивать, то вообще нужен легкий и злой 2т европеец.

Хорошо, жду твои фото на пилоте. Ну или такую же на джебеле.
Если ты не умеешь, не значит что другие не умеют.

И чему они учаться?) 1-2 тренеровки и подвесок нет)

Да обсуждались 650ки. И я по прежнему считаю, что если человек ставит перед собой определенные задачи, от 650ки глупо отказываться только потому что она мощная, и тяжелее чем 250ки.

Если тебе не известно, то при таких упражнениях как разгон-торможение, повороты, змейка, подъемы, спуски подвески практически не убиваются.

В тебе сколько росту и веса?

Мне вот очень интересно как ты будешь в одно лицо вытаскивать 650ку из таких мест. Смотреть с 4.50


PnDovGdl4-E

[gregore92]

Не видишь?

Нет не вижу. Между топлением в говнах и техничной ездой есть разница.

Мой идеал техничной езды. От которого я пока что очень далек увы. Есть кто нибудь, кто подобное на джебеле вытворит? А на ЦРМ или КДХ?

Хорошо, жду твои фото на пилоте. Ну или такую же на джебеле.
Если ты не умеешь, не значит что другие не умеют.

Таки почему не умею. Вы меня не знаете, и я вас тоже. Почему вы заранее говорите что я ничего не умею? Да и так скакнуть много умения не надо. А вот ездить как на видео выше, да, умение очень даже нужно.


И вообще че за негатив?
В дальнейшем прошу модераторов удалить все лишнее, от темы мы далеко уже ушли.

[Zybex]

на спортивном эндуро удобнее чем на туристическом

Возить в прицепе или ездить по ДОП до первого гайца)

Хорошо, раз подменяешь понятия, говорю прямым текстом.
Техника езды в первую очередь зависит от человека а не от техники на который он ездит.
Кстати, покажи мне видео где также красиво профи по таким же болотам будет ездить, ... да потому что это реклама, замануха.
Дай профи-у джеба и он также красиво поедет.
Умение проехать болото и не утонуть это тоже техника вождения человека а не хар-ки мотоцикла.
Твои фото - это твоя техника вождения и мот тут не причем. Ты чему-то научился, имеешь опыт.
Заметь, это не КТМ, а чахлик!

А новичок, что?, ручку открутит по ошибке или бездумно и все, приехали.

Я без негатива
Я вообще самый добрый!

[gregore92]

Возить в прицепе или ездить по ДОП до первого гайца)

У всего есть свои недостатки.

Техника езды в первую очередь зависит от человека а не от техники на который он ездит

Согласен, но не полностью.

Дай профи-у джеба и он также красиво поедет.

Что-то я сомневаюсь... Всетаки тяжеловат джебель для такого вождения, подвеска, развесовка совсем другая и мощности не хватит. Это по личным уже достаточно продолжительным наблюдениям.

Умение проехать болото и не утонуть это тоже техника вождения человека а не хар-ки мотоцикла.

Согласен, тоже очень много ньюансов, но тем не менее без разницы что утопить по руль и потом всеравно идти за трактором 250 или 650

Заметь, это не КТМ, а чахлик!

Эх, если бы я мог выбирать между пилотом или ктм

А новичок, что?, ручку открутит по ошибке или бездумно и все, приехали.

Ничто не мешает ему бездумно и на 250 открутить))) Главное - думающая голова на плечах, на мопеде ли, или на гоночном болиде.
Покупка мотоцикла это траты, а ремонт его и приведение в боевую готовность - порою еще большие траты. Так и получится. 200 купил починил, поездил - мало, 250 купил, починил, поездил мало, 400 туда сюда. Поэтому всех поголовно, как в начале темы пугать Очень уж это индивидуально все.
Моторику рук и ног по управлению сцеплением и тормозом вообще в автошколе должны вырабатывать

Я без негатива wink.gif
Я вообще самый добрый! rolleyes.gif

Это просто замечательно

[анDrей]

И лишь только глупые европейцы догадались вывести закономерность между опытностью райдера и кубатурой мотоцикла, разрешая новичкам ездить на полтишках....

[serg]

Не кормите тролля. Он передёргивает и подменяет понятия. Здравомыслящим новичкам всё ясно, остальных ждёт травматология и реанимация.
Продолжение повлечёт удаление всей ветки в Хлам.

[Huandi]

Да уж, предлагать новичкам учиться "техничному катанию" как на том видео, но на DR650 - это нечто. Трололо без границ.

[OttoFrija]

... Да обсуждались 650ки. И я по прежнему считаю, что если человек ставит перед собой определенные задачи, от 650ки глупо отказываться только потому что она мощная, и тяжелее чем 250ки.

Так и есть. Если с учеником ездят два амбалообразных телохранителя и будут среднюю 650сс весом в кучке 150-160 кг вытаскивать из говна, засосавшего её по кик а то и по карб в ПВД. А вот эпос "Средний дядя один вытаскивает из оного говна XR650L" достоен грамотной камеры, софитов, небольшой базы с палатками, сортиром, душем, столовкой и попкорна. Главный вопрос: "Сколько грыж будет в позвоночнике" и второй "До ночи управится или нет?"
Человек задачи уже поставил - ПВД отнюдь не по М2 и говна. Обычная 650сс под это - как кросскантрийный велик с 45 кг шмурдяка и в бездор. Можно. Но мучительно, вредно для здоровья и чрезвычайно опасно выработкой устойчивой склонности к мазохизму.
Пишу это для новичков, чтобы было сказано открытым текстом: У 650 сс мощность - не проблема. У них проблема вес.

[КРЫНЯ]

Мне вот очень интересно как ты будешь в одно лицо вытаскивать 650ку из таких мест. Смотреть с 4.50

У 650 сс мощность - не проблема. У них проблема вес.

Скажу как человек столкнувшийся с этим. В роликах Zybex я бы просто помер. Вот почему я, имеющий XR650L, ищу ДР350SE: возраст (хотя на отсутствие физ.силы не жалуюсь), спина, которая согласна раз вытащить за сутки КОНЯ. Но вытаскивать его в походах и поездках ежедневно она мне запретила

Вот какая у нас ОСЕНЬ и ВЕСНА. Там шибко на "тракторе" не повыпендриваешься!

[kim31rus]

Видать не та тема!

[Huandi]

Вот какая у нас ОСЕНЬ и ВЕСНА. Там шибко на "тракторе" не повыпендриваешься!

Нормальные дороги. Просто не надо ехать быстрее, чем можешь. Толпа провоцирует, а ты не ведись!

[КРЫНЯ]

Да там меня вообще нет, там товарищ мой. Но просто посчитать количество падений и понимаешь как ездить нужно. Там, кстати, резина подвела....

Но самые важные краткие слова уместились в маленьком предложении:

Пишу это для новичков, чтобы было сказано открытым текстом: У 650 сс мощность - не проблема. У них проблема вес.

но и добавил бы, что прыгать на них с трамплина так же страшновато.... Летающий "трактор" словить в полёте новичку невозможно!!!

[altur51]

Ща я Вам кажу Я тоже думал, что умный, думал как в СССР Кросс сильный эндурик выносливый. но 6й день все равно кросс Хотите учится но нет денег берем легкий эндурик и учимся, научились берем помощней Бабла горы тады кросс + эндурик но опять же легкие Увечья за свои бабосы ни кому не нужны, а нам тем более

[КРЫНЯ]

altur51 извини, а запятые где мне понимать? Хотя с третьего раза понял....

Но вообще то, всегда работало правило: если езда подразумевает агрессивный стиль езды, то тут без вариантов - ОТ малого К большому; а если туристический режим, то запросто можно брать кубатуру на вырост с учётом предпочтений владельца и среды обитания мотоцикла....

[car-bon]

А я вот что подумал...
Не говорит ли нам производитель, что температурный диапазон использования мотоцикла от -20 градусов и выше?

Когда начали выпускать ДР-З250, масла 5w-40 и 0w-40 уже были широко распространены.

[Фаныч]

А я вот что подумал...
Не говорит ли нам производитель, что температурный диапазон использования мотоцикла от -20 градусов и выше?

говорит
Я ведь не ради флуда писал про использовании мото зимой и летом, это мне важно, так как снегоход и даже мотособаку не могу себе позволить..
И тут прочитав интернет ресурсы, да и основываясь на своём опыте ненаучного метода тыка и опыте друзей и знакомых и сего замурчательного форума пришёл к выводу - да, производитель рекомендует 10-40 и именно мотомасла, я с этим согласен так как не считаю себя умнее инженеров страны восходящего солнца. Но это всёж лишь рекомендации , так сказать для среднего мотоцикла, среднего пользователя и средних климатических значений... Постараюсь выразить свою мысль- я не зря пошёл от обратного, сначало нашёл масла для своих хотелок и своего климата -30 - + 30 , нередко - 40 - +35 по Цельсию. Сам ездил от -35 до + 35, с комфортом на недалёкие расстояния... И так масло 5-40 как оптимальное для себя найдено, теперь будем искать под него мот, а значит появляются вопросы- Никасиль или чугун? Степень форсировки, карб и желательный октан бенза для оптимальной работы при -30.

[Сhestar]

Фаныч
флудану,тебя ради.
ищи себе 2-х тактник,под твои интересы с морозом.

[Фаныч]

ищи себе 2-х тактник,под твои интересы с морозом.

блииин... Простите пожалуйста ТС и модераторы с админами , в общем все... больше флудить в этой теме не буду... душа горит...

chestar700 в идеале это двиг от иж П5 на любой ходовой от японца или европейца... Можно ехать по асфальту 100 км в час сколь угодно долго и а лесу тихо фырчать перебирая ножками... Только мощности не хватает провернуть колесо в густой грязи и расход топлива запредельный... да ещё боязнь использования двухтактных масел современных.. А современные двухтактники нееее... только глядя на фотки с разрушенными клапанами в дрожь кидают, да и взрывной характер по грязи минус.. Для себя решил однозначно, четырёхтактник и ОБЯЗАТЕЛЬНО с киком (стартер желателен).И ещё извиняюсь что не могу поучаствовать в финансировании по экспертизе масел...

Причина редактирования: перенес последние сообщения в более уместную тему. car-bon

[Сhestar]

мне очень понравилась на ходу Yamaha DT 230 Lanza.
не знаю подноготную мота.
смотри мануал,может шото даст.

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=9558

[serg]

двиг от иж П5

С полным отсутствием нормальных з/ч. На любой японский движок они есть. Исключая те, которые выпускались только для Японии и выпуск которых давно прекращён.


Любой 4Т японец-250-ка нормально ездит зимой при соответствующей подготовке и масле. Правда будь готов к частым ремонтам ходовой и движка. Т.к. в Японии таких морозов нет и техника живёт только за счёт её высокого ресурса, а не приспособленности под морозы.