Вопросы по мотоциклам Honda, Общие, конкретные, глупые, банальные или даже умные Опции

[leonid123]

Что-то я частый гость в этой теме) Вообщем решил спросить тут, можно ли заменить отбойник на заднем амортизаторе XR 250 не стравливая давление и не разбирая его полностью? Или мне с таким вопросом в соответствующюю тему.

На Джебе я так понял меняется, но можно ли откручивать нижнюю серьгу на ХR и не выйдет ли воздух, ведь там на серьге регулировка.

Азот и масло в амморте разделены бледдером-презервативом- если он цел, то нижнюю серьгу можно откручивать.
Видел где-то способ зажимания штока в тиски через алюминиевые щёчки.
У себя не стал заморачиваться, разрезал отбойник вдоль, одел на шток и закрепил хорошими кабельными стяжками. Три месяца-полет нормальный.

[reload]

Нашёл что у XR XL тоже есть crankcase breather

Скажите затычку шланга надо только оригинал или колхозное можно?! Я так понимаю там даже давление некое есть, раз хомут стоит.

Прикрепленные изображения

 

[AcID_hac]

Я когда обнаружил что потерял его то не думая воткнул новый шланг из тазо мага и ботл короткий м8 длинной 10 мм.
год прошел полет нормальный. Раз в какоето время сливаю эмульсию )

[reload]

AcID_hac
Весь шланг потерял?!

[AcID_hac]

ага, он отпал от пластмассовой коробочки, от которой шланга идет в картер.

потерял детали под номером
44
44
40
41
=)

[reload]

AcID_hac
Афигеть

Тогда тоже чегонить сколхозю..

[Wolakolak]

Катаясь по тропинкам леса сегодня. ЗАмети лчто мот глохнет, в 1 прекрасный момент газуешь и просто захлебывается,приходится отпускать и потом нормально и так ра зв 10-15 мин.... настройка карба как понимаю и чистка треба? или в чем беда, фильтр возд нулевик. блин.... или заливает просто в колодец где свечка и привет водичка... скорей всего так, буду менять, колпачок... буду все по кругу делать.

[reload]

Wolakolak
Хорошо когда люди отвечают сами себе

[Wolakolak]

Wolakolak
Хорошо когда люди отвечают сами себе

да, завел сейчас, нормс тарахтит, толлько холостой скачет, но тут чистка карба вроде или нет ? поправьте .....

[Barinoff]

Усталость металла на Хондах часто встречается? У мну тру иксэр ( XR250 96г). Так вот собирая переднее колесо и закручивая снизу 4 гайки, которые держат перо вилки, я умудрился обломать 2 шпильки. Гигантских усилий не прилагал, тянул крест на крест, но все равно в итоге 2 обломал.
И сегодня менял защиту передней звезды на другую: закручивая верхний болт умудрился немного сорвать резьбу. Опять же конских усилий не прилагал.
Отсюда возникает вопрос: это реально усталость металла или моменты затяжек настолько малы?

[rom]

Barinoff, если речь идет о держателе оси то момент затяжки там действительно небольшой (заглянул в инструкцию к дигри - 12Нм, и затягиваются не крестом, а сначала верхние, затем нижние).

[Barinoff]

ну значит переусердствовал. В итоге по совету бывалых заменил шпильки на жигулевские. Они чуть короче, но сути не меняет.

[Сашкя]

Усталость металла на Хондах часто встречается? У мну тру иксэр ( XR250 96г). Так вот собирая переднее колесо и закручивая снизу 4 гайки, которые держат перо вилки, я умудрился обломать 2 шпильки. Гигантских усилий не прилагал, тянул крест на крест, но все равно в итоге 2 обломал.
И сегодня менял защиту передней звезды на другую: закручивая верхний болт умудрился немного сорвать резьбу. Опять же конских усилий не прилагал.
Отсюда возникает вопрос: это реально усталость металла или моменты затяжек настолько малы?

Нет, тут скорее всего на лицо "закон относительности": то что ты посчитал нормальным - на деле это оказалось МНОГО (вдруг ты арм-реслингом занимаешься).
Или вероятно до тебя горе-хозяин потянул резьбы - микротрещины накапливались и... настал тот момент отрыва.
А может и оба фактора сыграли вместе.
Вообще Япония как страна со строго ограниченными ресурсами вынуждена всё просчитывать до мелочей (дабы лишнего не переложить и не прослабить в то же время), в т. ч. и Хонда: поэтому у них все резьбовые соединения СТРОГО лимитированы по моменту затяжки, поэтому там где наши могли бы применить гайку по больше - япошки её сделали по меньше, но строго уложились в тот необходимый запас по прочности - поэтому соблюдение моментов затяжки очень важно на японо-технике. Это я к тому что после нашей техники ты мог по привычке не уложиться в ихнюю "норму", как то так. Помимо сорванных резьб - перетяжка ещё вредна и тем что притягиваемую деталь (особенно если она большой формы а расстояние между болтами/гайками большое) может "повести": на глаз это сразу может быть и не заметно - но по факту прилегающая плоскость разъёма будет выгнута "мостиком", и получается что тянуть уже не куда - а из под прокладки всё-равно ссыт (или потеет)... Поэтому как ни крути - а динамометрический ключ всё-же нужен в хозяйстве (хоть он и дорогой), особенно если в двигатель нужно будет лезть; ну и плюс правильный порядок затяжки тоже очень важен. А ещё сложные схемы крепежа всегда лучше тянуть меньшими амплитудами за раз - но в несколько приёмов, чем одним разом и до упора.
Бывалые то конечно знают про все эти фишки, а вот новички не все могут догадываться об этом. А вообще если сомневаешься - лучше доверь это дело тому кто действительно это сумеет сделать, дабы не создавать проблем ни себе (финансовых) ни другим (делая лишний раз работу - которой могло бы и не быть).

[Barinoff]

Понял. В следующий раз воспользуюсь динамометрическим ключом.

[Andy-XLR]

Понял. В следующий раз воспользуюсь динамометрическим ключом.

Друг, ещё мануалом воспользуйся.

[Barinoff]

Мануалом постоянно пользуюсь. Просто уже не раз тянул эти болты, а тут такая фигня вышла. Не ошибается тот, кто ничего не делает))

[SEROWICH]

Динамометрический ключ очень полезен особенно при затягивании мелких гаек/болтов. Если технику уже ремонтировали без использования дин.ключей, то часто можно наблюдать черезмернуюю затяжку тех или иных креплений, как следствие при следующем правильном затягивании, усилие написанное в мануале может быть велико, так как резьба возможно уже потянутая и риск вытянуть болт из детали с динам.ключом все же есть, но как правило динамометрический ключ помагает тем кто еще не может контролировать усилие затягивания и помагает не портить столь дорогие запчасти.

[ZORRO]

Крутить болты в алюминь от руки, весьма сомнительное занятие, как мне показал мой опыт, я всегда не докручивал, после замены гофр на перьях вилки и последующей затяжки болтов траверс от руки, я катаясь упал и перья провернулись, до гаража ехал в не привычном положении руля,когда колесо прямо, а руль повернут в сторону,причем крыло тоже смотрело в сторону и все это было очень дискомфортно, хорошо что был не подалеку от дома, собственно после такой ситуации я в срочном порядке завладел дин. ключем, теперь пользуюсь им постоянно.

[reload]

Скажите, а в корпусе генераторе ни у кого нет дырки с низу (у меня в крышке)?!

Заделывать стрёмно, вдруг это специально сделано от конденсата или ещё чего...

[Сашкя]

Скажите, а в корпусе генераторе ни у кого нет дырки с низу (у меня в крышке)?!

Заделывать стрёмно, вдруг это специально сделано от конденсата или ещё чего...

Да, ещё бы знать что у тебя за мотоцикл... А то в профиле 125... Мы можем ответить в таком же стиле - да может НОРМАЛЬНО будет!... (а чё, как, где там нормально - ... его знает)

[reload]

Сашкя
Ну если на XR и XLR его точно нету, то я закрою вопрос
(хотя это странно, строение моторов ведь аналогичное)

[ZORRO]

Сашкя
Ну если на XR и XLR его точно нету, то я закрою вопрос
(хотя это странно, строение моторов ведь аналогичное)

Точно нету! ибо если бы была, то гена не выжил бы от попадания говен в крышку картера, скинь фотку посмотреть че там за отверстие у тебя, интиресно посмотреть.

[reload]

ZORRO
Во, нагуглил..

Прикрепленные изображения

 

[Сашкя]

Во, нагуглил..

(проще наверно у стены спросить) Ещё раз вопрос: ЧТО ЗА МОТИК? КАКАЯ МОДЕЛЬ? КАКОЙ ГОД?

[reload]

Сашкя
Мот у нас редкий, поэтому инфы всё равно нет... забей)