Вопросы по мотоциклам Honda, Общие, конкретные, глупые, банальные или даже умные Опции

[Танкист]

Сразу по приезду закинул мот в пикап

Как мопед перевозили, стоя? Или лежа) Приятелю покупали баху, перевозили в жЫпе лёжа... так вот, всё(литр точно) масло в аирбокс через сапун смылось...)

[Di_2]

Заслонка тюнингованная...

А трубочка зачем надета на средний жиклёр?

Сегодня впервые в руках подержал карбюратор от xr400.... так им ненароком убить можно... я привык к скутерным карбюраторам, даже на 200-ке маленький... а тут...

PS Кстати, никому красный бак от xr400r не нужен?

PPS Перевод гугля описания дырявой заслонки:

В стоковой заслонке на Honda XR400R есть окно, которое склонно к поломке, и как только оно распадается, ваша система индукции сосет куски в ваш двигатель и делает для резкого прекращения вашей езды и дорогостоящего ремонта двигателя.

Страшно однако...

[astr]

Или что это вообще за полтергейст?

Всё с мотом хорошо, проверяйте уровень сразу после покатушки и держите его на верхней риске. Не мучайте ХРеномоторы проверкой уровня после ХХ, им на мануал начхать.

[Kopcak]

А трубочка зачем надета на средний жиклёр?

Сегодня впервые в руках подержал карбюратор от xr400.... так им ненароком убить можно... я привык к скутерным карбюраторам, даже на 200-ке маленький... а тут...

PS Кстати, никому красный бак от xr400r не нужен?

PPS Перевод гугля описания дырявой заслонки:

Страшно однако...

Если ты про пластмассовую штуку, то мне кажется она нужна для отбрасывания в стороны всякой грязи.
Если про трубку в которой игла ходит, то это мейн джет, и так надо :-)

Про бак напиши в личку с подробностями.

Дырявая заслонка страшное дело на хр 400 и 600.

[Di_2]

Если ты про пластмассовую штуку, то мне кажется она нужна для отбрасывания в стороны всякой грязи.
Если про трубку в которой игла ходит, то это мейн джет, и так надо :-)

Вот про эту трубочку:

[Andy-XLR]

На Позитив-мото grixa177 продаёт заслонку за 1200руб. в Москве. его E-mail: grixa177@yandex.ru
ссылка только для зарегистрированных там http://forum.pmoto.ru/index.php?showtopic=17255

[Di_2]

На Позитив-мото grixa177 продаёт заслонку за 1200руб.

Так он и здесь продает: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=12454

[Jimm]

Как мопед перевозили, стоя? Или лежа) Приятелю покупали баху, перевозили в жЫпе лёжа... так вот, всё(литр точно) масло в аирбокс через сапун смылось...)

перевозил стоя.

Вот про эту трубочку:

А подскажите цель разбора карбюратора четырехсотки? Просто у меня мот совершенно не держит холостые обороты на холодную. Винт увеличения оборотов ХХ закручиваю до упора и все равно не держит. Пока чуть чуть не прогреется. Подумываю, что карб подзасран слегка. Отсюда второй вопрос. Как почистить карбюратор? Стоит ли разбирать карб для чистки и продувки не имея на руках ремкомплекта (всяких резиночек и т.д.)? Если стоит разбирать, то что не нужно трогать (какие болтики, жиклеры луче не выкручиать)? Просто я с техникой только учусь общаться. А рядом грамотного мотокарбюраторщика нет. Не хочу попасть в ситуацию когда карб не смогу настроить после чистки.

[Di_2]

Стоит ли разбирать карб для чистки и продувки не имея на руках ремкомплекта (всяких резиночек и т.д.)? Если стоит разбирать, то что не нужно трогать (какие болтики, жиклеры луче не выкручиать)? Просто я с техникой только учусь общаться. А рядом грамотного мотокарбюраторщика нет. Не хочу попасть в ситуацию когда карб не смогу настроить после чистки.

Надо делать очень аккуратно всё, на видео, кстати, сказано что и как надо откручивать, где придержать чтобы пружинка не выскочила, где не протерять мелкие колечки...
Ещё можно фото-видеосъемку делать, чтобы самому не забыть что и откуда откручиваешь.
А так запросто можешь сделать что-то не так.
А перебои оборотов на холостых могут быть и не из-за карбюратора.

Пойду разбираться в карбюраторе...

PS Так вот про какой разрыв окошка они говорили: http://www.thumpertalk.com/topic/984014-19...by-choke-plate/


Старые заслонки были алюминиевыми и ломались... пока их на металлические не заменили.

[Kopcak]

Вот про эту трубочку

У меня также.

[Di_2]

У меня также.

А у меня её нет. Её нет и на схеме и на втором ролике про разбор карбюратора... вот мне и интересно что она даёт.
В ролике с этой трубкой он говорит о какой-то "помощи в..." ... но я английский на слух не воспринимаю

PS Посмотрел карбюратор... нашел много интересного...
PPS У меня стоят жиклёры #158 и #55
PPPS Интересно, чем различаются карбюраторы xr400 до 1997 года и после... видимо эта трубочка как раз на карбюраторах до 1997 года...

[Куб]

.

[=AT=]

.

[Kopcak]

А у меня её нет. Её нет и на схеме и на втором ролике про разбор карбюратора... вот мне и интересно что она даёт.
В ролике с этой трубкой он говорит о какой-то "помощи в..." ... но я английский на слух не воспринимаю

PS Посмотрел карбюратор... нашел много интересного...
PPS У меня стоят жиклёры #158 и #55
PPPS Интересно, чем различаются карбюраторы xr400 до 1997 года и после... видимо эта трубочка как раз на карбюраторах до 1997 года...

Собствено в мануале написано, что отличие в жиклерах. Возможно еще игла и эта трубочка.
Ролик посмотреть не могу пока(инет тупит в гостинице). В карб заглянуть соответственно тоже.
Остановился на 162/60 для лета и 162/62 для зимы, глушак пустой, шноркеля нет. Предыдущий хозяин внутренности зажал.

[Di_2]

глушак пустой, шноркеля нет. Предыдущий хозяин внутренности зажал.

У меня не зажал, но 2 болта были сломаны.



В погоне за тихим звуком сейчас у меня два глушителя.
Первый обычный прямоток, со вставкой "4", но внутри пустой.
Второй ко всему ещё со вставкой "5", кроме того он внутри заполнен чем-то типа стекловаты.

PS По карбюраторам. Там не только жиклёры поменялись, там поменялась установка иглы и количество оборотов "pilot screw".

[koshey-]

В погоне за тихим звуком сейчас у меня два глушителя.
Первый обычный прямоток, со вставкой "4", но внутри пустой.
Второй ко всему ещё со вставкой "5", кроме того он внутри заполнен чем-то типа стекловаты.

А карб как при смене настраиваешь? 400-ка она ж ОЧЕНЬ чувствительна к сопротивлению впуска и выпуска.

[Куб]

Заметил, что после остановок колесо буксует. Оказалось, бенз бежит, причем из сливной камеры, с полностью затянутым винтом. Бак закрыт - не течет, открываешь бак, давление чуть больше - и хлещет. Выкрутил, резиночка в одном месте протерта была и вообще порвалась. Я в шоке c самой ситуации - хондочка не ломается, ты едешь и вдруг - бенз начинает течь, потому что вот колечку захотелось умереть. А если лето, жара...

[Di_2]

А карб как при смене настраиваешь? 400-ка она ж ОЧЕНЬ чувствительна к сопротивлению впуска и выпуска.

Вот примерно этим я и занимаюсь... не знаю что там чувствительно, но предыдущий разбиратель карбюратора неправильно поставил пружинку воздухозапорного клапана, так что он не работал... но при езде я этого не замечал никакими признаками (не с чем сравнить было).

PS Чего в этой ветке посты трут?

[koshey-]

Вот примерно этим я и занимаюсь... не знаю что там чувствительно, но предыдущий разбиратель карбюратора неправильно поставил пружинку воздухозапорного клапана, так что он не работал... но при езде я этого не замечал никакими признаками (не с чем сравнить было).
PS Чего в этой ветке посты трут?

При правильной настройке карба мот начинает ощутимо рвать из под себя на старте. А если фильтр вытащен или вытаскиваешь флейту, то эффект пропадает, мот просто тащит, но уже без агрессии. То есть уже треба перестройка карба. Пробовали просто в свое время. Вот и удивился как ты глушаки меняешь. Там кстати глушак не совсем прямоток, хоть по оси он и пустой, но внутри разделен кольцевыми перегородками на резонаторные камеры
З.Ы. А чего трут я х.з.

[Di_2]

Там кстати глушак не совсем прямоток, хоть по оси он и пустой, но внутри разделен кольцевыми перегородками на резонаторные камеры

Заметил только одно - на повороте (в самом начале "банки") из которого торчит труба сантиметров на 10. Вся остальная часть "банки" пустая, если не считать перфорированного листа который по боковой стенке идет.

PS Оказывается на xr400r куча разных карбюраторов... PDK1A, PDK1B, PDK1C, PDK1D, PDK1E, PDK1F... и у каждого ещё индекс "A", "B".

PPS Вообщем пока не разобрался для чего нужен Slow Jet, но понятно, что он работает на выдавливание топлива только когда поплавковая камера полностью заполнена. У тех карбюраторов, у которых на Slow Jet есть трубочка - видимо влияние этого жиклёра распространили и на неполное заполнение поплавковой камеры...
Всё-таки интересно, какую роль он играет?

[Куб]

Я ведь правильно понимаю, что дренажный болт слива из карба должен полностью быть герметичным? Как только открываю кран бака и появляется давление - через дренаж сразу начинает бежать бензина.

[dimag]

да. надо лечить

[kinstantin]

Я ведь правильно понимаю, что дренажный болт слива из карба должен полностью быть герметичным? Как только открываю кран бака и появляется давление - через дренаж сразу начинает бежать бензина.

Должен быть герметичен!попробуй выкрути его до конца и поймешь принцип этого клапана!либо сточился,либо соринка попала.
еще может течь не из болта,а из трубочки перелива.

[Куб]

Пхах, как меня заемал этот мотоцикл. Если пальцем зажать дренаж, то хлестать начинает уже из камер переливание, или как они там.

Я ведь правильно понимаю, что дренажный болт сливаясь из карба должен полностью быть герметичным? Как только открываю кран бака и появляется давление - через дренаж сразу начинает бежать бензина. Опять разбирать полмотоцикла, остокуело.

[dimag]

Если пальцем зажать дренаж, то хлестать начинает уже из камер переливание, или как они там.

Значит у тебя не только не держит винт слива из поплавковой камеры, но и запорный клапан поплавков тоже никакой.