Вопросы по мотоциклам Honda, Общие, конкретные, глупые, банальные или даже умные Опции

[=AT=]

Ты масляную магистраль всю разбирал?

Неа, я пока ничего не разбирал. Но чувствую скоро придется))

Подожди Дениса с оголенным концом, он тебе популярно разъяснит

Ну да, его и жду собстна))

компрессия в половину и т.д.

По-идее, если бы компрессия стала падать, то дым бы пошел из глушителя, а дыма нет

[astr]

А кто мешает долить до нормального уровня?

[=AT=]

А кто мешает долить до нормального уровня?

Нормальный уровень уходит за две поездки, потом щуп опять сухой. При этом масло не сгорает и не вытекает наружу. И всегда течет из контрольной дырки внизу. Т.е. судя по всему с кол-вом масла в моторе все нормально, но до щупа оно не доходит почему то.

[IVANYCH]

Не держит клапан насоса, масло под собственным весом стекает в картер. Не есть гуд, но наблюдается у многих.
Насос качает масло в двух направлениях разными камерами, из картера в раму горячее и из рамы в мотор холодное.
В определённые моменты масло может не успевать прокачиваться из насоса через раму (где его нет) обратно в насос.

[=AT=]

Да, очень похоже что в этом дело. А на максимальную скорость эта хрень может как то влиять или это уже какая то другая неисправность? И как-нибудь можно проверить износ дисков сцепления без пенетрации под правую крышку? Может у меня сцепление просто умирает потихоньку, но я в силу не опытности не могу понять так это или нет))

[i-denis]

Слей масло, измерь объём слитого. Залей 1.5л и после прогрева долей до метки щука по мануалу. Влезет 1,6-1,8л.
После этого проверяй уровень. Если опять падать будет - покупай маслонасоса и прокладки всякие.
По поводу максималки похоже на сцепление

Не держит клапан насоса, масло под собственным весом стекает в картер. Не есть гуд, но наблюдается у многих.
Насос качает масло в двух направлениях разными камерами, из картера в раму горячее и из рамы в мотор холодное.
В определённые моменты масло может не успевать прокачиваться из насоса через раму (где его нет) обратно в насос.

Это гуд и наблюдается у всех хр250-400
Определённый момент это езда на заднем колесе, в остальных случаях масло уходит в раму, производительность откачивающего контура выше, так что в раме масло должно быть всегда пока мотор работает, он его выкачивает из картера до завоздушивания.

[=AT=]

Окай! Денис, если после часов 10-15 простоя мопеда проверить масло в маленькой дырке на правой стороне и оно оттуда потечет, это будет гарантией того, что никакого масляного голодания не будет в моторе?
И сцепление заказывать под номером 7 четыре диска?

[Raritet]

Я б в начале посоветовал разобрать и разобраться что заказывать...

[Genek]

Добрый день форумчане! Хотелось бы заменить колеса XR600R 98года на мотардовые.в продаже нашел только колеса от 250-ки встанут ли с переделками? Родные 18х21,новые 17.

[=AT=]

Я б в начале посоветовал разобрать и разобраться что заказывать...

Спасибо за совет, но мне такой метод сейчас не подходит))

[astr]

И сцепление заказывать под номером 7 четыре диска?

Фрикционных - 6 дисков.

это будет гарантией того, что никакого масляного голодания не будет в моторе?

Никто тебе гарантии не даст, если нет масла в раме, и масла в моторе >1.8 литра - есть проблема. Есть стандартная процедура проверки уровня масла, у всех работает у тебя нет. Попробуй вытащить щуп на работающем моторе, в масле будет?
Ну и не верю в теорию про не набор скорости из-за сцепления, мотор бы начал реветь, это очень хорошо слышно - идешь вначале без ускорения, потом газуешь - обороты изменяются? Это нельзя не услышать. Да и кончится сцепление в таком режиме за минуту, а может и меньше.

[=AT=]

Фрикционных - 6 дисков.

Точно точно точно? А то на схеме их 4 всего почему то.

Ну и не верю в теорию про не набор скорости из-за сцепления, мотор бы начал реветь, это очень хорошо слышно - идешь вначале без ускорения, потом газуешь - обороты изменяются? Это нельзя не услышать. Да и кончится сцепление в таком режиме за минуту, а может и меньше.

Обороты изменяются, двигатель в общем ведет себя как обычно, только раньше когда он начинал реветь скорость была под 120, а теперь около 80))

[Wolakolak]

вытаскивая щуп на работающеемдвигле - веселое занятие отмывать от масла мопед. проверь все сетки в раме и под правой крышкой, не засралось ли...

слайдер цепи грм держится на выемке между гбц и горшком ? а то думаю поменять до кучи .... раз уж конструктор такой выдался с клапанами и скинул гбц...

[Gravedog]

Господа, вот какая фиговина: Замерил при включенном зажигании (и не заведенном двигателе), сколько потребляет электрика Бахи, и получилось 5.4 ампера. Не многовато-ли, для пяти лампочек?

Просто, дохнет уже второй аккум, вот и пытаюсь разобраться, то-ли лыжи не едут... Что характерно, при выключенном зажигании все в порядке, замыканий нигде нет (20 миллиампер потребляет сигналка).

[i-denis]

Возьми калькулятор и посчитай какой ток должны жрать потребители. Потом сравнишь

Окай! Денис, если после часов 10-15 простоя мопеда проверить масло в маленькой дырке на правой стороне и оно оттуда потечет, это будет гарантией того, что никакого масляного голодания не будет в моторе?
И сцепление заказывать под номером 7 четыре диска?

Если разбирать не хочешь бери и стальные диски и пружины. Мопед старый, а сцепление будет новое и проблем с нейтралью не будет

[KettlePRO]

...

А приколись, у тебя масляные магистрали забились от кусков умершего сцепления?
Вот веселье то

Господа, вот какая фиговина: Замерил при включенном зажигании (и не заведенном двигателе), сколько потребляет электрика Бахи, и получилось 5.4 ампера. Не многовато-ли, для пяти лампочек?

Просто, дохнет уже второй аккум, вот и пытаюсь разобраться, то-ли лыжи не едут... Что характерно, при выключенном зажигании все в порядке, замыканий нигде нет (20 миллиампер потребляет сигналка).

Я даже залез в мануал:
Фара (дальний/ближний) XR Baja (XR250) 12 В–35/36.5 Вт
Задний фонарь/стоп-сигнал 12 В – 5/21 Вт
Фонарь освещения номерного знака 12 В – 5 Вт
Передние лампы «поворотников» 12 В – 15 Вт
Задние лампы «поворотников» 12 В – 15 Вт
Лампа освещения приборов 12 В – 2 Вт
Лампа индикатора сигнала поворота 12 В – 1.7 Вт
Лампа индикатора нейтральной передачи 12 В – 1.7 Вт
Лампа индикатора подножки 12 В – 1.7 Вт
Лампа индикатора дальнего света 12 В – 1.7 Вт
Итого: 35 + 5 + 5 + (пусть по 5 Вт светят передние поворотники)*2 + 2 + 1,7 + 1,7 ~ 60 Вт / 12 В = 5 А

[astr]

Итого: 35 + 5 + 5 + (пусть по 5 Вт светят передние поворотники)*2 + 2 + 1,7 + 1,7 ~ 60 Вт / 12 В = 5 А

Два раза по 35, если вторая фара об осину не разбита. Так что 5.4 ампера - это мало.

Точно точно точно? А то на схеме их 4 всего почему то.

точно * тыщупятьсот. 6 фрикционных и 5 металлических. Там на схеме пунктирчик - пропуск. В мануале указано количество. От такого насилия есть шанс что и жулезным пришел кирдык. Загадка, как это можно не почувствовать, даешь газ и обороты улетают непропорционально разгону.

20 миллиампер потребляет сигналка.

3 Ач/0.02А = 150 часов ~ 6 дней. Дальше объяснять надо?

[KettlePRO]

Два раза по 35, если вторая фара об осину не разбита. Так что 5.4 ампера - это мало.

Ни разу в жизни не видел Бахчу вблизи (ну возможно в мотосалоне видел не заведенную).
Думал, там одна фара ближний, вторая - дальний.

[astr]

Думал, там одна фара ближний, вторая - дальний.

Нет, это тебе не Шаха.

[Wolakolak]

Ни разу в жизни не видел Бахчу вблизи (ну возможно в мотосалоне видел не заведенную).
Думал, там одна фара ближний, вторая - дальний.

там обе лупят ....

[Gravedog]

Спасибо большое! Значит дело в аккуме. Опять.

[astr]

Спасибо большое! Значит дело в аккуме. Опять.

Похоже надо объяснить. Сигналка с 20ма полностью высасывает акк меньше чем за неделю.

[i-denis]

Могу сказать практически - старлайн 7. 5 дней - заводится, 7дней с трудом и щелкает, 10 дней щелкает и тухнет, 2 недели - в ноль вообще

[Genek]

Господа,что ни у кого нет инфы по заменяемости колес среди ХР? Можно ли установить колеса от 250 на 600R? Какие нужны переделки?

[iPavel]

Сначала писал в неофитах, но здесь наверное будет актуальнее.
Вчера снимал клапанную крышку. Мотюль в двигателе и вправду духами пахнет )))
1. "Для будущих поколений" - демонтаж, фотографирование, хождение в печали вокруг мотика, сборка, пробный запуск - чуть менее 4 часов.
Кстати, тут многие пишут, что отрывается болт при откручивании клапанной крышки. Так вот: крутить строго по мануалу, в несколько проходов, от центра к краям крест-накрест. Откручивались болты со страшными цокающими звуками, но все открутились нормально.
2. выяснил что клацало у меня, когда пальцами через клапанное отверстие я проверял не люфтит ли чего внутри - это распредвал ходит в посадочных местах подшипников - см. видео: http://youtu.be/gr7Gz77zRvg
ТАкже заметил, что при покачивании рукой сильно люфтит левый подшипник.... правый совсем чуть-чуть лучше себя чувствует.
3. Рокера впускные практически не люфтят, правый выпускной люфтит заметно влево-вправо - не знаю, но мне кажется такого быть не должно. Насколько это страшно???? Люфт там должен быть небольшой? И вообще как состояние рокеров? (фото ниже)
4. Распредвал оценить по достоинству не удалось, т.к. все кулачки были повернуты вниз, но то, что доступно было взгляду - чистая, ровная, блестящая поверхность, за исключением одного маленького задира, который пальцем не чувствуется - только визуально след более белый.
5. Натяжитель цепи - даже немного не торчит левая пипка. Только правая, которую еле удалось сорвать с места пальцем.
6. Цепь ГРМ вверх-вних имеет ход около 1,5 мм. Но мне кажется главное не это, а то, что она ходит ВДОЛЬ ОСИ РАСПРЕДВАЛА!! т.е. ездит по звезде неслабо так... и на фото видно, что между цепью и звездой огромные зазоры - это что?? другие какие-то детали несовместимые? износ? Видео: http://youtu.be/6Cy268t5Jfw
7. На клапанной крышке - это следы от проворота подшипников? Сильно критично? Замена крышки не требуется?
8. Обратите внимание на сухари (?правильно надеюсь назвал) клапанов - разные зазоры даже на глаз? оно там одинаково должно быть или как?
9. Слева красный подшипник распредвала, а справа - черный. ТАк и должно быть или кто-то приколхозил?
ТАкже я обратил внимание, что крышку уже снимали на двигателе, т.к. один болт видно, что откручивали не совсем аккуратно и у него слегка слизались грани. Остальные болты как новые.
Я так понял, что цепь, подшипники распреда, натяжитель и верхняя звезда под замену как минимум. Ну и в соседних темах есть, что гайка сцепления, прокладка и т.д. Что еще сразу можно заказать, глядя на снятую крышку? Мотоцикл не дымит, заводится и тянет хорошо, жора масла не замечено.

обведенное красным люфтит в направлении стрелки. Не сильно, но люфтит. Глазом практически не заметно, но пальцем чувствуется.

Эскизы прикрепленных изображений