Вопросы по мотоциклам Honda, Общие, конкретные, глупые, банальные или даже умные Опции

[astr]

На двухтактниках полировка поршня и головки цилиндра очень помогает, меньше нагара,отложений на них.

Думаю это миф. Нагар появляется довольно быстро в обоих случаях. На двухтактинках нагара как правило больше из-за масла в бензине. Если была бы существенная разница, то полировали бы производители, технологически это очень просто.

[arapov_stepan]

Я чисто практически
На двухтактниках полировка поршня и головки цилиндра очень помогает, меньше нагара,отложений на них.

На выпускных клапанах нагар ,в основном ,из-за плохих маслосьёмных колпачков. Толку от полировки, если колпачки не держат?
Нагар аккуратно соскребается ножом, если клапана не на выброс, и выхлопные каналы в головке почистить. Сальники меняются.

2т- это другое.

[san-ya118]

Подскажите плиз, какая толщина новых тормозных дисков на XR250.

[astr]

Подскажите плиз, какая толщина новых тормозных дисков на XR250.

перед 3, лимит 2.5
зад 4.5, лимит 4

[Kn1ght]

Так как передний тормоз очень уж ватный, и прокачка не помогла, то решил найти на него сервис кит.
Сам суппорт стандартный Ниссишный, а вот с машинкой возникли проблемы:

1.
Насколько я понимаю в родной стоит реле аля

Он прикручен на корпусе, и лапка тормоза нажимает на него отростком.

У меня же датчик выглядит как цилиндр

синим обведен как раз шток который нажимает ручка тормоза при отпускании.
Находится внутри корпуса машинки и давит его та часть ручки, где идет отросток на сам мастер цилиндр (сумбурно выразился, т.е. нет спец отростка для нажатия на датчик).

2. Никаких опознавательных знаков и названий на ней нет (кроме развесистой надписи о том, что надо лить ДОТ 4).

Вот теперь вопрос:
были ли когда нибудь XRки с такими датчиками?
Если нет то как искать ремкомплект (на абстрактную машинку)? Или проще купить БУшную машинку в сборе от ходны (на которую ремкомплект не проблема)?

[Железный Кактус]

Однозначно колхоз, родной как на 1-м фото.
Новый стоит 1000-1200 с доставкой.
Я продаю тормозную машинку в сборе вместе с креплениями, рычагом и датчиком за 2000
Вот и думай.

[arapov_stepan]

Вот теперь вопрос:
были ли когда нибудь XRки с такими датчиками?
Если нет то как искать ремкомплект (на абстрактную машинку)? Или проще купить БУшную машинку в сборе от ходны (на которую ремкомплект не проблема)?

Дак это вроде концевик сцепления.

[Kn1ght]

Дак это вроде концевик сцепления.

но стоит он в тормозе

[LILO]

Вкрути болт с датчиком.


Упппссс... у тебя проблема не с концевиком, а с самой машинкой. Тогда отбой.

[искатель]

Подскажите плиз, какая толщина новых тормозных дисков на XR250.

Предельная толщина 4мм.Новых 6 мм.

[Kn1ght]

Вкрути болт с датчиком.


Упппссс... у тебя проблема не с концевиком, а с самой машинкой. Тогда отбой.

с ним тоже были проблемы (но решились).

В общем буду покупать машинку (пусть не новую, но хоть родную - к ней все можно купить).

[koshey-]

У меня же датчик выглядит как цилиндр

синим обведен как раз шток который нажимает ручка тормоза при отпускании.
Находится внутри корпуса машинки и давит его та часть ручки, где идет отросток на сам мастер цилиндр (сумбурно выразился, т.е. нет спец отростка для нажатия на датчик).

Это похоже машинка от Ямахи, XT660 или XTZ750. Но проще поменять всю машинку.

[Kn1ght]

Это похоже машинка от Ямахи, XT660 или XTZ750. Но проще поменять всю машинку.

уже куплена и почти едет ко мне.

[искатель]

Подскажите плиз, какая толщина новых тормозных дисков на XR250.

передний новый 3.5 мм,задний 4.5 мм-смотрел в мануале.

[Arnik 250]

Имею конкретные вопросы по мотоциклу Хонда ХР 250 (конкретные вопросы требуют конкретных ответов - посему домыслы, предположения и просто флуд - оставьте при себе)... Итак:
1. У меня на раме (мопед 2003 года, по ПТС и по аукционнику) - висит бумажка, где указано: "XR2503"... На форуме видел только обозначения ХР250-2.... Вопрос: какой у меня мопед???
2. На гайках(крышках) передней вилки (те, которые сверху) имеются болты под отвертку, в мануале не нашел (вилка-перевертыш), подозреваю, что это регулировка отбоя... Вопрос: как ими пользоваться???
3. Инспекция бензобака, с зачисткой/покраской выявила, что бензокраник крепится у Хонды почти как на Ижах - не болтиками, а резьбовой накидной гайкой... ПРи этом имеется "отстойник", стаканчик на резьбе, внутри которого сеточки нет!!! Но есть сеточка только на "соске" краника внутри бака... В карбе - сеточки на "входе" топлива - тоже нет!!! Вопрос: в"отстойнике" краника и вправду не положено сеточки? И - вставление в разрез шланга от бака к карбу мини-фильтрика решит проблему???

[Kn1ght]

Имею конкретные вопросы по мотоциклу Хонда ХР 250 (конкретные вопросы требуют конкретных ответов - посему домыслы, предположения и просто флуд - оставьте при себе)... Итак:
1. У меня на раме (мопед 2003 года, по ПТС и по аукционнику) - висит бумажка, где указано: "XR2503"... На форуме видел только обозначения ХР250-2.... Вопрос: какой у меня мопед???
2. На гайках(крышках) передней вилки (те, которые сверху) имеются болты под отвертку, в мануале не нашел (вилка-перевертыш), подозреваю, что это регулировка отбоя... Вопрос: как ими пользоваться???
3. Инспекция бензобака, с зачисткой/покраской выявила, что бензокраник крепится у Хонды почти как на Ижах - не болтиками, а резьбовой накидной гайкой... ПРи этом имеется "отстойник", стаканчик на резьбе, внутри которого сеточки нет!!! Но есть сеточка только на "соске" краника внутри бака... В карбе - сеточки на "входе" топлива - тоже нет!!! Вопрос: в"отстойнике" краника и вправду не положено сеточки? И - вставление в разрез шланга от бака к карбу мини-фильтрика решит проблему???

1. Нормальное название XR 250 III /3 - 2003 год (от 2000 ничем не отличается)
2. Если вилка обычная (не перевертыш), то это болтики для стравливания воздуха, регулировок у нее нет. Просто иногда вывешивай переднее колесо и выкручивай болтики (обратно не забудь завернуть)
3. По микрофишам там нет сетки в отстойнике.


Крупную грязь отсеет сетка в баке, а мелкую мотор прокачает (я так думаю).
У меня нет бензофильтра, да и если честно мало у кого видел...
Вообще его с завода нет.

[Wolakolak]

Имею конкретные вопросы по мотоциклу Хонда ХР 250 (конкретные вопросы требуют конкретных ответов - посему домыслы, предположения и просто флуд - оставьте при себе)... Итак:
1. У меня на раме (мопед 2003 года, по ПТС и по аукционнику) - висит бумажка, где указано: "XR2503"... На форуме видел только обозначения ХР250-2.... Вопрос: какой у меня мопед???
2. На гайках(крышках) передней вилки (те, которые сверху) имеются болты под отвертку, в мануале не нашел (вилка-перевертыш), подозреваю, что это регулировка отбоя... Вопрос: как ими пользоваться???
3. Инспекция бензобака, с зачисткой/покраской выявила, что бензокраник крепится у Хонды почти как на Ижах - не болтиками, а резьбовой накидной гайкой... ПРи этом имеется "отстойник", стаканчик на резьбе, внутри которого сеточки нет!!! Но есть сеточка только на "соске" краника внутри бака... В карбе - сеточки на "входе" топлива - тоже нет!!! Вопрос: в"отстойнике" краника и вправду не положено сеточки? И - вставление в разрез шланга от бака к карбу мини-фильтрика решит проблему???

2.- стравливание воздуха с вилки.
3. Топливный фильтр обычно ставят, мелкий мотоциклетный.

[искатель]

Имею конкретные вопросы по мотоциклу Хонда ХР 250 (конкретные вопросы требуют конкретных ответов - посему домыслы, предположения и просто флуд - оставьте при себе)... Итак:
1. У меня на раме (мопед 2003 года, по ПТС и по аукционнику) - висит бумажка, где указано: "XR2503"... На форуме видел только обозначения ХР250-2.... Вопрос: какой у меня мопед???
2. На гайках(крышках) передней вилки (те, которые сверху) имеются болты под отвертку, в мануале не нашел (вилка-перевертыш), подозреваю, что это регулировка отбоя... Вопрос: как ими пользоваться???
3. Инспекция бензобака, с зачисткой/покраской выявила, что бензокраник крепится у Хонды почти как на Ижах - не болтиками, а резьбовой накидной гайкой... ПРи этом имеется "отстойник", стаканчик на резьбе, внутри которого сеточки нет!!! Но есть сеточка только на "соске" краника внутри бака... В карбе - сеточки на "входе" топлива - тоже нет!!! Вопрос: в"отстойнике" краника и вправду не положено сеточки? И - вставление в разрез шланга от бака к карбу мини-фильтрика решит проблему???

минифильтр не ставить ,т.к. он пластиковый и подвоздействием жара от цилиндра перестает пр опускать бен.

[Kn1ght]

минифильтр не ставить ,т.к. он пластиковый и подвоздействием жара от цилиндра перестает пр опускать бен.

там же до цилиндра дофига расстояние....

[Железный Кактус]

у меня фильтр стоял на ХР, всё исправно работало без нареканий. Когда соберу, эту опцию с фильтром оставлю.

Для Арника, по вилке - перевертыш регулируемый в отличии от старой гафрированной, я по неопытности принял их за регулировку отбоя и сжатия, а оказалось для стравиливания воздуха. Как твою регулировать без понятия, найди просто сервис мануал на свою модель, там всё должно быть разжевано.
И кстати, твоя версия с 2003 отличается ходовой, колесной базой и углом наклона рулевой колонки + ещё куча всяких мелких отличий вникать в которые у меня нет желания. ещё раз, найди сервис манул на свой хрюн, наверняка он даже есть на этот сайте.

[chiporezz]

Если сверху на перевертыше, то это сжатие. Крутить особо смысла нет, не почувствуешь. Для общего развития, отбой чувтсвуется на стоячем моте. Подвеска или дубеет, или наоборот, становится более мягкой. По аналогии с моим, люблю прыцгать на лежачих полицейских. Когда распускаешь отбой на задней подвеске, мот вместо прыжка, встает на заднее. Лучше переезжаются бревна, но хуже прыгет на трамплинах.

[Arnik 250]

Огромное спасибо всем откликнувшимся!!! И за внимание, и за понимание....
Остался один вопрос - конкретнее уже некуда: какие есть регулировки на вилке-перевёртыше ХР 250-3 2003 года выпуска??? У кого есть такая вилка??? Отзовитесь! Или киньте ссылкой на любой ресурс, где такую информацию можно почерпнуть..... Пока мопед в "инспекции" и качественном обслуживании (исключительно для себя) - помогите! Заранее благодарен всем откликнувшимся грамотным советом!!!

[KickStarter]

У меня не перевертыш, но попробую ответить. На перевертыше снизу на обоих перьях есть винт регулировки сжатия(компрессии), заворачиваеш по стрелочке на Н(хард)гидравлика зажимается, возрастает усилие. Заворачиваеш на S(софт) соответственно гидравлика распускается. Стандартное значение 10 кликов от полностью закрученного винта регулировки. Описано в руководстве пользователя на ХР250 6года, стр.15.
Винт сверху на пробке пера-для стравливания излишнего воздуха из перьев вилки.

[Arnik 250]

Спасибо!!! Сегодня простым методом "тыка" проверил верхние болты в гайках (пробках) перьев... Логика была проста: если винтик начнёт "отщелкивать" трещёткой - значит - регулировка...Если нет - значит заглушка... Оказалось - не трещётка... Посему еще вопрос: можно купить и вместо болтиков вкрутить более современные и "гламурные" ниппели для стравливания воздуха?

[Kn1ght]

Спасибо!!! Сегодня простым методом "тыка" проверил верхние болты в гайках (пробках) перьев... Логика была проста: если винтик начнёт "отщелкивать" трещёткой - значит - регулировка...Если нет - значит заглушка... Оказалось - не трещётка... Посему еще вопрос: можно купить и вместо болтиков вкрутить более современные и "гламурные" ниппели для стравливания воздуха?

А зачем?
Стравливать воздух надо очень не часто.