Вопросы по мотоциклам Honda, Общие, конкретные, глупые, банальные или даже умные Опции

[igorasha]

всё верно.почему они у тебя по толщине отличаются,я не знаю.

вроде была такая тема,https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10879 ,только я так и не понял заказывать новый поршень или точить цилиндр под 0,25.Может существуют в природе толстые кольца,как на оригинальном поршне.какой каталожный номер

[igorasha]

померил зазор, он в допуске,оставил старые кольца...следущий раз ремонтный поставлю поршень,или солью мопед..возьму..CRF450

[Mik]

или солью мопед..

да так вернее

[arapov_stepan]

или солью мопед..

Мы тебя запомнили.

[warlock_serega]

Моща что указывается в ттх на наши мопеды снята с коленчатого вала или заднего колеса в стандарте с фильтром и выпускным коллектором?

Меня смущает, то что кава инжекторная 22л а едет как 30лошадная хонда карбюраторная (на тот момент уставшая поршневая была но ,при рубилове с кавой я на проселочной дороге включил 6 передачу чтоб не отставать от нее и ехали под 90-100км/ч ).
Делал ли кто то замер 250к. на стенде.
У нас в Самаре 5000р хотят,а в Тольятти 10000р (( за замер на стенде.

[kaban]

Ничего удивительного, у дуал-спортов 250-к около 20л.с. на колесе
К сожалению нет никаких личных замеров, чтобы быть уверенным, но есть множество буржуйских графиков, которые демонстрируют примерно одно и то же, вот например:

http://bikepost.ru/blog/enduro/33320/2013-...-eshe-tort.html


http://www.motorcycle-usa.com/2004/02/arti...0r-performance/

Но это всего лишь чужие графики, интересно было бы еще услышать субъективные ощущения от реального сравнения

[koshey-]

Но это всего лишь чужие графики, интересно было бы еще услышать субъективные ощущения от реального сравнения

Прикольно, но по этим графикам моща и крутящий у DRZ 250 меньше чем у американсокго хрюна.

[Петруха]

Прикольно, но по этим графикам моща и крутящий у DRZ 250 меньше чем у американсокго хрюна.

[arapov_stepan]

Чё там? Хонда мощнее что ли ?

[koshey-]

Чё там? Хонда мощнее что ли ?

[astr]

Не верю, что на механические потери уходит 8кВт, цепь со звездами разогревались бы градусов до 500.

[koshey-]

/

Не верю, что на механические потери уходит 8кВт, цепь со звездами разогревались бы градусов до 500.

графики похоже не в лошадях и ньютонометрах, а в любимых американских киловаттах и фут-на-фунт(ft.lb) с колена.

[chiporezz]

Не верю, что на механические потери уходит 8кВт, цепь со звездами разогревались бы градусов до 500.

Почему, потери на трансмиссии составляют где-то 30%. Главная передача, сцепление, коробка, плюс замеры идут без выпуска и воздушного фильтра.

[astr]

Почему, потери на трансмиссии составляют где-то 30%. Главная передача, сцепление, коробка, плюс замеры идут без выпуска и воздушного фильтра.

Вы загибаете, нормальная цепь сжирает в районе 5%, пусть на остальном потери еще столько же. При чем тут сцепление вообще не понял, у Вас что всегда буксует? Резина зубастая жрет ещё прилично конечно, но думаю тесты движков проводят на на адекватной резине, иначе будет внесена большая погрешность.

[kaban]

Ну на графиках показана мощность в HP(что практически равняется PS и равняется л.с.). А крутящий момент америкосы действительно измеряют в lb*ft, но мощность все таки в HP
И дело тут не в том, что большие потери от коленвала до колеса, а в том, что заявленные цифры на коленвале могут быть ошибочными, а на колесе всегда можно получить реальную цифру момента,
с небольшой погрешностью

А вот еще интересный момент:

Интересно, что разница между заявленной мощностью и измеренной то беспрецедентно велика, то стремится к, если не к нулю, то к погрешности измерений, что наталкивает на мысль, что некотрые публиковали мощность на заднем колесе, а не на коленвале

п.с. Предвидя ваши замечания:
-Максимальная мощность - малоинформативная величина. Чтобы сделать вывод о мощности мотора надо как минимум взглянуть на график изменения момента или мощности(что вытекает одно из другого) от оборотов
-"продают л.с., а выигрывают н*м" - верно, но почти
-Мощность, равная на бумаге, может сильно отличаться при езде(субъективно)
-Не имею желания спорить и мериться п...нами, просто надоела эта неразбериха и обман

Кстати, я сделал вывод, что 20л.с. на заднем колесе - мне было бы то что надо для счастья и для моих нехитрых тренировок. Остальные силы, не то что не востребованы, а без них можно обойтись, тем более учитывая их прожорливость запчастей

[Square]

Ставлю себе колеса от мотарда на баху с тонкой осью, строкнулся с проблемой выбора подшипников переднего колеса. На эндурных колесах стоят подшипники 35х15х11 мм, а на мотардовских-35х17х10, а мне получается нужно поставить 35х15х10, но закрытых подшипников такого размера не нашел. Можно ли забить на лишний мм и поставить подшипники 35х15х11? Или надо точить спейсеры, которые будут вставляться во внутреннюю обойму?

У меня кстати 21 лс на колесе, в том году на стенде был

[koshey-]

но закрытых подшипников такого размера не нашел.

или у вас вообще нет в продаже подшипников или ты как то странно искал - отечественный 80103 (180103) или импортный 6003-2RS, cтавиться в передние колеса XR400\600\650R и XR250 после 2004 года.

[Square]

или у вас вообще нет в продаже подшипников или ты как то странно искал - отечественный 80103 (180103) или импортный 6003-2RS, cтавиться в передние колеса XR400\600\650R и XR250 после 2004 года.

У меня иксер 96 года и ось колеса 15 мм, соответственно чтобы поставить колеса от свежего иксера не меняя ось, мне нужно поставить подшипники 6202(35х15х11), но они будут шире стоявших в колесе 6003(35х17х10) на 1 мм, и собственно сам вопрос-сильно ли критичен этот мм, или возможно есть подшипники размером 35х15х10?

[koshey-]

У меня иксер 96 года и ось колеса 15 мм, соответственно чтобы поставить колеса от свежего иксера не меняя ось, мне нужно поставить подшипники 6202(35х15х11), но они будут шире стоявших в колесе 6003(35х17х10) на 1 мм, и собственно сам вопрос-сильно ли критичен этот мм, или возможно есть подшипники размером 35х15х10?

Понял.
Подшипник на 1 мм шире сдвинет вправо колесо и тормозной диск на этот же милиметр. Можно на милиметр торцануть спайсер (упорную втулку) для компенсации.

[Mik]

Можно на милиметр торцануть спайсер (упорную втулку) для компенсации.

для чего? разве толщиной тор.колодки нельзя "поиграть" ?
... да и этот милиметр думаю вообще не о чем, "кто/что его заметит" ?
..... под тонкую ось подшипники 6202 у меня комплект вместе с сальниками (новые) купил как то по "неофитовски"

[Петруха]

У меня иксер 96 года и ось колеса 15 мм, соответственно чтобы поставить колеса от свежего иксера не меняя ось, мне нужно поставить подшипники 6202(35х15х11), но они будут шире стоявших в колесе 6003(35х17х10) на 1 мм, и собственно сам вопрос-сильно ли критичен этот мм, или возможно есть подшипники размером 35х15х10?

ставь,если нормальных подшипников найти не можешь,про тормоза... даже писать влом))),никаких проблем там нет,и ничего точить не надо.

[koshey-]

для чего? разве толщиной тор.колодки нельзя "поиграть" ?
... да и этот милиметр думаю вообще не о чем, "кто/что его заметит" ?
..... под тонкую ось подшипники 6202 у меня комплект вместе с сальниками (новые) купил как то по "неофитовски"
можно, но зачем?

да никто не заметит, но пропил в суппорте под торм. диск будет чуть смещен. А так торцанул спайсер, и вообще как с завода.
если человек хочет иметь 2 комплекта колес, то спайсеры лучше иметь отдельно на каждый комплект, потому как сальники "пилят" их чуть по разному, и при перестановке кромки сальников нехило жрет. Это из личного опыта

[astr]

да никто не заметит

Ещё ломы на 2мм враскоряку встанут, но тоже никто не заметит. Возможно будет несколько бОльший износ, хз.

[Петруха]

Ещё ломы на 2мм враскоряку встанут, но тоже никто не заметит. Возможно будет несколько бОльший износ, хз.

не встанут,всё нормально будет,ввиду особенностей фиксации оси в ломах.

[koshey-]

Ещё ломы на 2мм враскоряку встанут, но тоже никто не заметит. Возможно будет несколько бОльший износ, хз.

не, ломы нормально встанут, в узле привода спидометра есть запас на сдвиг. А ось по креплению в правом ломе плавающая.