Вопросы по мотоциклам Honda, Общие, конкретные, глупые, банальные или даже умные Опции

[serg]

reload, если будешь ещё постить про свой мот без указания модели, удалю все твои посты скопом.
И потом не обижайся.

[astr]

...мот заводят и дают поработать согласно мануала. Затем вырубают и ждут.

Нет такого в мануале.

[i-denis]

Ну да, ты прав, по манкала не ждут, а сразу измеряют уровень. Однако фактически, пока выкручивпется щуп, выбирается, проходит одна две минуты. Суть в том что во время работы в раме сверху масло пениться, за пару минут пена достаточно оседает. И главное, эта пара минут фактически не влияет на изменение уровня масла, оно медленно стекает в картер.

[SEROWICH]

Ничесе тут дискуссия пошла, а спросил вроде простую процедуру.

[i-denis]

Ничесе тут дискуссия пошла, а спросил вроде простую процедуру.

Каждый год всплывает эта проблема, как тока начинается массовая весенняя замена масла :-)

[SEROWICH]

Да меня просто немного удивила эта ситуация. Да и еще не привычно как-то смотреть масло в раме. Вот я народ посмешил когда масло менял и новое заливал, на вопрос "Ты что делаешь" я ответил " Масло в раму лью чтоб не ржавела"

[Новичок]

Люди, ответьте на два дилетантских вопроса (стыдно спрашивать, но если не вас, то кого ?)
1. Почему на Хонде нет датчика давления масла?
2. Какой бензин нужно заливать?

[i-denis]

1. Потому что нет
2. 92, 95 он всеядный

[Новичок]

1. Потому что нет
2. 92, 95 он всеядный

1. С таким ответом даже и не поспоришь.
2. То есть на 92- ом можно смело ездить?

[i-denis]

1. С таким ответом даже и не поспоришь.
2. То есть на 92- ом можно смело ездить?

1. Рукоблудные неофиты колхозят себе датчики давления, правдой потом пропадают с форума. Остальные не испытывают неудобств от его отсутствия, исправная техника не будет иметь проблем с маслянным голоданием, это доказано почти 20 годами эксплуатации данной модели
2. 92, 95 он всеядный. Могу цифры буквами написать, надо?

[Новичок]

Могу цифры буквами написать, надо?

Нет, спасибо, я всё понял. Просто продавец мотоцикла в своё время мне сказал, что заливать нужно только 95-ый бензин и я всё время его и лил. В мануале на мотоцикл я про марку бензина что-то ничего не нашёл, ближайшая заправка с 95-м бензином от меня в 40-а километрах, а с 92-м в двух, так что в этот сезон будет попроще.

[Wolakolak]

Сломался тросик, винт количества.

Есть ли аналоги ,или только оригинал ?

[astr]

Сломался тросик, винт количества.

У меня тоже сломался, выкинул его за забор, вкрутил винт в карбюратор с широкой гайкой на конце и кручу теперь обороты ХХ с правой стороны, иногда.

[serg]

Рукоблудные неофиты колхозят себе датчики давления, правдой потом пропадают с форума.

Я не пропал, просто он у меня перестал работать, а в чём дело, пока лениво разбираться.

Просто продавец мотоцикла в своё время мне сказал, что заливать нужно только 95-ый бензин и я всё время его и лил. В мануале на мотоцикл я про марку бензина что-то ничего не нашёл, ближайшая заправка с 95-м бензином от меня в 40-а километрах, а с 92-м в двух, так что в этот сезон будет попроще.

Скажу больше, Джебел со степенью сжатия сильно больше чем у XR ест 92-й не давясь и даже (субъективно, конечно) лучше едет.

[i-denis]

Я не пропал, просто он у меня перестал работать, а в чём дело, пока лениво разбираться.

Хм... Серж, разве у тебя хр250???? Я ответственно дискутирую только по актуальности на хонду. Вполне возможно, что на джебеле без оного датчика чаще никак......

На двигателях, со степенью сжатия больше 10 в большинстве случаев предполагается использование 95, особенно на оборотистых. Безусловно, конструкция камеры сгорания и нюансы мотора, вносят свои коррективы...

[serg]

Серж, разве у тебя хр250???? Я ответственно дискутирую только по актуальности на хонду. Вполне возможно, что на джебеле без оного датчика чаще никак......

Нет, но принцип организации лампочки давления одинаков. Острой необходимости на Джебеле нет, просто захотелось, чтоб было. Правда, поработал немного и потом работал только после проезда глубоких луж, как высыхал - переставал. Так и не разобрался, где засада.

[Artyom_25]

2. Какой бензин нужно заливать?

Про бенз отвечали в данной теме уже...что все любят так сразу зайти в конец темы и написать?!

Astr мотюль 5100 залил, прогрел мот, покатался немного, пока с нейтралью полет нормальный...разница очевидна.

2 i-denis у тебя 300v какое залито? off-road?

[i-denis]

Не помню 10w40 сейчас, летом 15w50

[koshey-]

Вполне возможно, что на джебеле без оного датчика чаще никак......
На двигателях, со степенью сжатия больше 10 в большинстве случаев предполагается использование 95, особенно на оборотистых. Безусловно, конструкция камеры сгорания и нюансы мотора, вносят свои коррективы...

Люди, ну обьясните мне, откуда в XR давление в системе. Там даже насос конструктивно не на давление рассчитан, а на производительность. Плюс слегка поджатые шайбами подшипники. Откуда там давление, максимум ноль целых чуть десятых килограмм давит.
Ну и второе, ЧТО должен показать датчик давления, какую неисправность? В моторах со вкладышами, там по давлению диагностируется износ и время до капиталки. У нас же максимум увидишь износ самого насоса, не более. Подшипники не дают изменения давления по износу. А привод насоса у нас конструктивно работает всегда, потому давляк пропадет ко времени, когда глушить будет поздно, пора уже будет капиталится. Ну ИМХО понятно.

[i-denis]

Я не совсем понял фразу "конструктивно не на давление рассчитан" а какая разница???? тот же самы трохоидальный насос, хонда ставит в ДуалПампСистем - своей реализации вискомуфты и там он прекрасно ДАВИТ.
Но в целом я с тобой согласен - не чего там этому датчику делать

[koshey-]

Я не совсем понял фразу "конструктивно не на давление рассчитан" а какая разница???? тот же самы трохоидальный насос, хонда ставит в ДуалПампСистем - своей реализации вискомуфты и там он прекрасно ДАВИТ.
Но в целом я с тобой согласен - не чего там этому датчику делать

Опорные части (те, что заходят в корпус) валов насоса у иксэра по площади слабые и тонкие, не рассчитаны на большие боковые нагрузки. А при работе насоса "в упор", когда идет реальный давляк, валы нихило давят на опоры. Поэтому у вкладышевых моторов валы имеют более основательные опоры валов.

[Artyom_25]

2 KettlePRO
вот фото твоего винта на замке засверленный шестигранник, видимо.

у тебя прокручивался шестигранник H6 ?
возьми экстрактор болтов, у него резьба как раз противоположная, загони его в этот паз и крути, думаю выкрутится

[i-denis]

берете биту типа торакса и удлинитель для биты. заколачиваете биту молотком в эту дырку и пытаетесь отвернуть. бита должна по размеру подходить так, что бы села плотно.

[serg]

ЧТО должен показать датчик давления, какую неисправность?

Например, отсутствие масла, которое вылилось через повреждённый сальник вторичного вала КПП.
Но если там давление, которое не поймёт датчик давления, то тогда огород городить, конечно, смысла нет.

[i-denis]

Например, отсутствие масла, которое вылилось через повреждённый сальник вторичного вала КПП.
Но если там давление, которое не поймёт датчик давления, то тогда огород городить, конечно, смысла нет.

Тут есть нюанс.
1. Крайне мало вероятно что сальник вот так ни с чего вдруг начнет ссать и ссать резво. Подссывание сальника диагностируется при "осмотр мотоцикла перед началом поездки" регламентированным в пользовательском мануале.
2. Сухокартерные двигатели будут смазываться, пока там хотя бы половина от общего объема масла не останется. Следствием утечки будет повышение температуры масла в раме. так как оно не будет успевать остывать

Какой напрашивается вывод - простейший термометр в раме, позволит не только контролировать температуру двигателя, что для воздушки достаточно важно, но и предупредит возможные проблемы с маслянной системой.

А так как термометр проще, энергонезависим, установлен в месте, где его повреждение можно сказать 100% исключено, не требует подключения проводов, не влияет при поломке на надежность работы мотоцикла в целом. то я предпочитаю термометр для хр250.....