температура картера на 200-ом, какая правильная? Опции

[haurhot]

Ситуация: 200-ка почти новая(3000км пробега), заводится и ездит отлично, но на мой взгляд(полный чайник мотоцикл первый) картер сильно греется. На ощупь градусов до 70-80, в общем обжегает. Понятно, что нагреваться он должен, но какова граница, хоть приблизительная, субъективная, между нормой и перегревом? Или вся проблема, что езжу по городу?
Заранее спасибо за ответы.

[OttoFrija]

Ситуация: 200-ка почти новая(3000км пробега), заводится и ездит отлично, но на мой взгляд(полный чайник мотоцикл первый) картер сильно греется. На ощупь градусов до 70-80, в общем обжегает. Понятно, что нагреваться он должен, но какова граница, хоть приблизительная, субъективная, между нормой и перегревом? Или вся проблема, что езжу по городу?
Заранее спасибо за ответы.

У цилиндра вода может смело кипеть и это будет нормальная температура. Вдалеке от цилиндра, у кика, например, если кипит - это уже чуть-чуть многовато.

[serg]

Переношу в раздел по 200-кам.

[dimag]

Обжигать будет уже при температуре около 50 градусов.

У меня в TWшке вместо заливной пробки ввёрнут термометр (с луис.де купил).

СтоИт ближе к кику, под ним там в отверстии сцепление видно. При нормальном движении, даже летом, показывает стабильные 60 градусов. Если топтаться в пробках, то до 80 добирается. Когда по лесу ползаю по грязи/кустам, на первой-второй скорости, с буксованием, то и до сотни стрелка добирается. Красным отмечен сектор 120 и горячее.

[eger]

После 30км по трассе, почти всё время в гору, в конце пути температура двигателя по имеющимуся в нём датчику - 151 градус.
Тепература картера слева:
в месте сопряжения с цилиндром - 82
в пробке (середина картера) - 71
нижняя часть картера - 67

Тепература картера справа:
в месте сопряжения с цилиндром - 66
крышка отсека маслофильтра - 67
окошко смотровое - 68
низ картера 67

Ну, и температура задней части картера - 63 градуса.

В дальнейшем промеряю температуру картера в более длителных прогонах по трассе.
При движении по лесу, и вообще по пересечёнке, температура двигателя, и соответственно картера меньше, в основном из-за более низких оборотов и из-за частых, связанных с необходимостью рекгносцировки, остановок.