с CRM на TDM, Нужен совет Опции

[shitcool]

Ребят, хочу вот с CRM-250 пересесть на что-то более городское, так как уже не можно месить грязи, ибо свободного времени меньше, а мотик нужен в основном по работе; на примете TDM-850. Поделитесь опытом. Я так понял, аналогов этому моту нет. Мотик воистину универсальный и с поставленными задачами справится (задачи собсно: на работу-с работы и иногда по сухой пересеченке).

Так все же - плюсы понятно, какие минусы и есть ли все-таки аналоги по сходной цене..? Делитесь

А ну естественно, ряды эндуристов не покидаю, камнями не кидаемся, и обязательно следующим в списке приобритений стоит кроссач

[G_A]

дорожную резину и звезду на 42 - вот тебе и мот для города.

[Bolid]

Тут много инфы, про плюсы и минусы http://www.motosvit.com/Yamaha%20TDM%20850.html

[shitcool]

дорожную резину и звезду на 42 - вот тебе и мот для города.

Двухтактный мотор немного не подходит под стиль городской езды..

Тут много инфы, про плюсы и минусы http://www.motosvit.com/Yamaha%20TDM%20850.html

Спасибо) это почитал, но также интересует опыт форумчан

[KettlePRO]

Почему ТДМ, если не секрет?
Почему не В-Сторм, Версус, Фривинд или еще чего? Они несколько полегче, для сухой пересеченки.

[sanchos]

Может потому что TDM - едет? В смысле на асфальте.

[Raven]

По-моему до следущего года на дуалспорте как-то проще будет ездить на работу, чем на тяжелом ТДМе. Что-то мне подсказывает, не то интуиция, не то -1 в ночь на грядущую пятницу.

[G_A]

Двухтактный мотор немного не подходит под стиль городской езды..

С чего такие выводы? В самой этой фразе вообще какими-то шаблонами отдает.

Если хочется дорожника или другой мотоцикл, то так и пиши. Но уж коли такая альтернатива стоит, то предъявляемые требования погоды не делают что для одного мота, что для другого. На работу и по городу можно ездить вообще на чем угодно - от Ирбиса до Харлея.

[Zybex]

Двухтактный мотор немного не подходит под стиль городской езды..

я раньше и на ижаках на работу ездил... обломов не было

[Raven]

На работу...от Ирбиса

Начальству очень быстро надоест вдувать за прогулы и опоздания.

[shitcool]

Может потому что TDM - едет? В смысле на асфальте.

Безусловно, да

По-моему до следущего года на дуалспорте как-то проще будет ездить на работу, чем на тяжелом ТДМе. Что-то мне подсказывает, не то интуиция, не то -1 в ночь на грядущую пятницу.

Все верно, планирую брать к следующему сезону

С чего такие выводы? В самой этой фразе вообще какими-то шаблонами отдает.

Если хочется дорожника или другой мотоцикл, то так и пиши. Но уж коли такая альтернатива стоит, то предъявляемые требования погоды не делают что для одного мота, что для другого. На работу и по городу можно ездить вообще на чем угодно - от Ирбиса до Харлея.

Скажем так: CRM в стоке для города годится, но удовольствия от езды получаешь мало, его стихия все-таки пересеченка и на нем нужно дубасить ИМХО

[Zybex]

на нем нужно дубасить ИМХО

На работу всегда опаздывай. Будешь дубасить)

[Hlebnik]

Третий сезон на TDM 850-2...всем устраивает,так как не было поломок(до недавнего времени был ещё и DRZ400S ,поэтому небольшие пробеги на обоих)...лучше загляни на профильный форум : http://www.tdmclub.ru/forum/index.php?fid=5 ,почитай отзывы настоящих владельцев,информации много...как раз к весне сделаешь вывод,нужен именно ТДМ или нет...а здесь думаю никто не сможет дать тебе исчерпывающий ответ... P.S.Когда продал ДРЗ,думал продать и ТДМ, и взять что то типа TIGER 800 XC или BMW 800 GS,но решил вновь приобрести эндуро...кубов на 250...пока в поисках...для наших дорог ТДМ,а для прогулок по лесам и полям легкий 250 кубовый...так что не торопись продавать,чтобы потом не пожалеть...

[shitcool]

Третий сезон на TDM 850-2...всем устраивает,так как не было поломок(до недавнего времени был ещё и DRZ400S ,поэтому небольшие пробеги на обоих)...лучше загляни на профильный форум : http://www.tdmclub.ru/forum/index.php?fid=5 ,почитай отзывы настоящих владельцев,информации много...как раз к весне сделаешь вывод,нужен именно ТДМ или нет...а здесь думаю никто не сможет дать тебе исчерпывающий ответ... P.S.Когда продал ДРЗ,думал продать и ТДМ, и взять что то типа TIGER 800 XC или BMW 800 GS,но решил вновь приобрести эндуро...кубов на 250...пока в поисках...для наших дорог ТДМ,а для прогулок по лесам и полям легкий 250 кубовый...так что не торопись продавать,чтобы потом не пожалеть...

Спасибо за совет, продавать не тороплюсь, но мотик жалко - не по назначению использую его..)

[FREE]

пересел с TDMа на DR650, но на то были свои причины
Итак: ТыГыДым действительно уникальный мотоцикл с отличными ходами подвески и как тут сказали "действительно ездит по сравнению со Стромом", ездил на нем и по всей России и всех Украине. Как к туристу к нему нет претензий, НО мне не хватало того самого эндуро из его класса "турэндуро". Даже после установки более злой резины Heidenau K60 Scout разница была не значительная. Высокий центр тяжести и вес всего заряженного мотоцикла вместе с пилотом делают езду по пересеченной местности адским адом
Пока не планируется дальних поездок дальше 600км взял DR650... по дебрям валит только "шуба заворачивается", но опять же в болото лезть тяжеловат. Чего это я о ДэЭрке... по ТыГыДыму, если вовремя менять расходку и следить за основными агрегатами, то он прослужит долго и верно.

PS: ну и не секрет, что все они кушают масло и от этого никуда не деться(кто-то меньше, кто-то больше).

[Raven]

Высокий центр тяжести и вес всего заряженного мотоцикла вместе с пилотом делают езду по пересеченной местности адским адом

Боковые кофры и приоритет загрузки в них не спасали?

[Huandi]

но мотик жалко - не по назначению использую его..)

Назначение CRM - возить японца до работы по асфальту.

[serg]

все они кушают масло и от этого никуда не деться(кто-то меньше, кто-то больше).

Причина простая. Их надо тщательнее обкатывать, чем, например, Хонды. Если обкатать с новья хорошо, то эти движки масло не едят. Точнее, очень мало. Но обкаткой никто не заморачивается, сразу газу до отказу и понеслось.

[Bolid]

Причина простая. Их надо тщательнее обкатывать, чем, например, Хонды. Если обкатать с новья хорошо, то эти движки масло не едят. Точнее, очень мало. Но обкаткой никто не заморачивается, сразу газу до отказу и понеслось.

Мне повезло, у меня расход минимальный, долива между сменами не требует. Вообще, хороший универсальный мотоцикл.

[FREE]

Причина простая. Их надо тщательнее обкатывать, чем, например, Хонды. Если обкатать с новья хорошо, то эти движки масло не едят. Точнее, очень мало. Но обкаткой никто не заморачивается, сразу газу до отказу и понеслось.

я говорю за все 850-е... все кушают масло
за 900-е не знаю

[serg]

У Bolid'а 850-й.

[shitcool]

пересел с TDMа на DR650, но на то были свои причины
Итак: ТыГыДым действительно уникальный мотоцикл с отличными ходами подвески и как тут сказали "действительно ездит по сравнению со Стромом", ездил на нем и по всей России и всех Украине. Как к туристу к нему нет претензий, НО мне не хватало того самого эндуро из его класса "турэндуро". Даже после установки более злой резины Heidenau K60 Scout разница была не значительная. Высокий центр тяжести и вес всего заряженного мотоцикла вместе с пилотом делают езду по пересеченной местности адским адом
Пока не планируется дальних поездок дальше 600км взял DR650... по дебрям валит только "шуба заворачивается", но опять же в болото лезть тяжеловат. Чего это я о ДэЭрке... по ТыГыДыму, если вовремя менять расходку и следить за основными агрегатами, то он прослужит долго и верно.

PS: ну и не секрет, что все они кушают масло и от этого никуда не деться(кто-то меньше, кто-то больше).

Спасибо за содержательный отзыв!
Я так понимаю, что масложор - это болячка, которая была практически устранена в 900-й модели, но во всех 850-х она присутствует, но так как их есть несколько версий, какую лично ты считаешь самой удачной?
Брать что-то типа DR-650 я не хочу, потому что была XT Artesia 400, для эндуро этот мот и вправду тяжеловат, а для города слишком вялый, не скажу второго о DR, но всеравно к этому пункту не хотелось бы возвращаться...

Так вот распрощаться уже с приставкой "эндуро" и взять классик/спорт/etc или все-таки попытать счастье с TDM?

Назначение CRM - возить японца до работы по асфальту.

На мой взгляд, все-таки, CRM - это универсальный внедорожный мотоцикл для коротких выездов. В городе все время дергать ножку кика и валить дымом из трубы как-то не комильфо чтоли)

[Huandi]

Брать что-то типа DR-650 я не хочу, потому что была XT Artesia 400, для эндуро этот мот и вправду тяжеловат, а для города слишком вялый, не скажу второго о DR, но всеравно к этому пункту не хотелось бы возвращаться...

Так как Артеза была слишком тяжелой для эндуро, поэтому берешь еще более тяжелый мотоцикл, так как не хочешь возвращаться к тяжелому. "Логично"!

DR650, если сугубо для города, надо ставить на мотардные колеса + вилку например от DRZ400SM. Иначе на частых разгон-торможениях будет не очень приятно.

[Hlebnik]

Хоть ТДМ и позиционируется как эндуро,от эндуро у него процентов 5 - желание владельца считать его таковым...Возьмешь ТДМ - забудешь о проселках,лесных дорожках,песке,да просто прохвату по полю...Можно даже будет поставить псевдо-эндурную Хайденау(ВНИМАНИЕ!!!...потому как на перед надо 18 ,а на зад 17-попробуй найди в интернете эндуро резину на такие размеры,да и дорожной резины выбор скудноват )...Надолго хватит терпения ловить тяжелый мот на мокрой траве или слегка сырой глине?...А от небольшого падения расколоть достаточно редкий боковой пластик и хвост, думаешь настроение не испортиться?Есть ещё вариант...690 КТМ или XR 650R...заморочиться с двумя комплектами колес...получится эндуро или супермотард в зависимости от желания...на замену комплекта у меня на ДРЗ уходило полчаса...
Сгоняй на "Речной вокзал" в "Автобайк",там у них красный ТДМ глянь...
P.S.И если все же возьмешь ТДМ - меняй сразу глушитель на прямоток...весь родной выпуск(кроме штанов)весит 12 кг ...прямоток от силы 2 кг...у меня 1,3

http://s017.radikal.ru/i438/1309/ff/32dd8fde301d.jpg
http://s019.radikal.ru/i621/1309/28/73e5fc171832.jpg

[shitcool]

Хоть ТДМ и позиционируется как эндуро,от эндуро у него процентов 5 - желание владельца считать его таковым...Возьмешь ТДМ - забудешь о проселках,лесных дорожках,песке,да просто прохвату по полю...Можно даже будет поставить псевдо-эндурную Хайденау(ВНИМАНИЕ!!!...потому как на перед надо 18 ,а на зад 17-попробуй найди в интернете эндуро резину на такие размеры,да и дорожной резины выбор скудноват )...Надолго хватит терпения ловить тяжелый мот на мокрой траве или слегка сырой глине?...А от небольшого падения расколоть достаточно редкий боковой пластик и хвост, думаешь настроение не испортиться?Есть ещё вариант...690 КТМ или XR 650R...заморочиться с двумя комплектами колес...получится эндуро или супермотард в зависимости от желания...на замену комплекта у меня на ДРЗ уходило полчаса...
Сгоняй на "Речной вокзал" в "Автобайк",там у них красный ТДМ глянь...
P.S.И если все же возьмешь ТДМ - меняй сразу глушитель на прямоток...весь родной выпуск(кроме штанов)весит 12 кг ...прямоток от силы 2 кг...у меня 1,3

http://s017.radikal.ru/i438/1309/ff/32dd8fde301d.jpg
http://s019.radikal.ru/i621/1309/28/73e5fc171832.jpg

Спасибо за ответ!
Да, про эндуро, так понимаю, можно будет забыть с TDM) Сдается мне, его вседорожность слишком преувеличена. Выбор все-таки хочется сделать в пользу именно "универсального" мотика, на котором можно и на работу и в лес(на сухую, конечно) и надальняк.. Да и еще чтоб ехал..скорее всего, это нереально) чем-то одним придется пожертвовать

Так как Артеза была слишком тяжелой для эндуро, поэтому берешь еще более тяжелый мотоцикл, так как не хочешь возвращаться к тяжелому. "Логично"!

DR650, если сугубо для города, надо ставить на мотардные колеса + вилку например от DRZ400SM. Иначе на частых разгон-торможениях будет не очень приятно.

Тяжелым для эндуро и слишком вялым для города =) если уж брать тяжелый мотоцикл, то он должен валить, вот и задался я вопросом , есть ли какая-то золотая середина =)