Настройки карбюратора, Каковы настройки для карбюратора Джебель200 Опции

[parmenoff]

Demon, у всех нормальных и ненормальных моцов в короб воздушного фильтра, как правило идёт шланг(трубка) вентиляции картера. Думаю у тебя тоже самое.

serg - Шурик 0:1 На ХР-ках свечка висит также недалеко.

[Huandi]

Так свечи расположены на 2-клапанных головках. На 4-х - обычно запрятаны.

XR в пролете

[serg]

Quote (parmenoff)

serg - Шурик 0:1

Я что, с ней соревнуюсь? Она ездит на любимом мотике, я езжу на любимом мотике, все довольны. А то, что это разные мотики (хотя, по сути, одинаковые...) - дело десятое. Считаю, что можно больше на эту тему не разговаривать... Не на тему XR - Джебел, а на я - Шурик.

[Demon]

Как я понял это система рециркуляции отработанных газов , а что если ее отсоединить ( она похоже влияет только на вредность выхлопа) и проверить поведение мота?

[serg]

Если это рециркуляция, то можно и отсоединить. Если вентиляция картера - не советую, ибо штука нужная.

[Demon]

После промывки карба и выставления винта качества на 1,25-1,5 появилась какаято странная отдача, т.е обороты спадают не сразу когда отпускаешь газ а какоето время еще держуться сами...
Да и вроде греться стал сильнее, за пару минут работы на холостых уже невозможно прикоснуться к цилиндру, а после непродолжительной езды невозможно прикоснуться даже к нижней части магнето.
Уж не детонация ли это?

[veyngold]

Demon, а сколько стояло оборотов? просто у тебя, особенно если ты не первый хозяин, могут стоять иные жиклеры или неродной фильтр. также может быть подсос воздуха и прочее.

[Demon]

Quote (veyngold)

Demon, а сколько стояло оборотов? просто у тебя, особенно если ты не первый хозяин, могут стоять иные жиклеры или неродной фильтр. также может быть подсос воздуха и прочее.

Было 2,5 оборота

[veyngold]

Demon, когда детонация - четко слышен посторонний стук, при наборе оборотов с низов и до середины. особенно под нагрузкой (багаж или движение в гору). возможно, что на этом моте и нужно 2,5 оборота... или у тебя стоит мелкий жиклер холостого хода, или фильтр-нулевик... или воздух где подсасывает. рабираться нуна!

[bibigor]

Quote (veyngold)

Было 2,5 оборота

вчера посмотрел у себя было 3 оборота, поставил на 1.5 прокатился, газ тоже стал медленно падать, вроде не очень устойчевый холостой ход, по тяге вроде стало лучше, пробовал по горам. Теперь хочу попробовать 2 оборота.

[Demon]

bibigor, а как с температурой,не заметил что стал сильннее греться?

[bibigor]

Quote (Demon)

а как с температурой,не заметил что стал сильннее греться?

да как заметишь на глаз это не обьективно, с градусником не лазил. Врядли температура вылезет за рамки нормы, винт закрутил, толива меньше...

Добавлено (20.08.2008, 07:29)
---------------------------------------------
Вообщем после долгих эксперементов оставил у себя 4 оборота, изначально было 3. На 1.5 оборотов тяга хуже, холостой ход не уверенный. Так что по существу могу предположить что на 200 винт качества не как на 250, а выкручен больше. Как будет время сгоняю на высокогорье посмотрим поведение там, как правило четкость работы карба чусвуеться на высотах от 3000 метров над уровнем моря. )))

[Demon]

bibigor, Ты карб не разбирал? если да ,то на каком делении у тебя была игла?

[bibigor]

Quote (Demon)

, Ты карб не разбирал? если да ,то на каком делении у тебя была игла?

нет не разбирал, моц пришел из японии я первый хозяин, здесь никто не лазил. пробег 20т

[vinson66]

мужики, извиняюсь конечно за глупый вопрос, обороты винта качества вы как считаете? когда винт только вкручивается в резьбу или когда он касается тяги газа?
накрутил его наднях, в итоге мотик стал очень плохо заводиться а иногда даже стал глохнуть. прежнее количество оборотов я забыл

теоретически я понимаю, что заслонка(которая обеспечивает поступание топлива в двиг) карбюратора при заводе должна быть немного открыта, но вот как она должна быть открыта я не догоняю, подскажите что можно сделать

[SD250]

Quote (VINSON)

когда винт только вкручивается в резьбу или когда он касается тяги газа?

???????....Ты наверное с винтом количества, добавления/убавления оборотов, путаешь.
Винт качества находится в нижней части карбюратора, рядом с входным патрубком.

[vinson66]

Блин, ну я лохонулся а на сколько оборотов винт количества выкручивать?

[SD250]

VINSON,
Да все нормально, я в недавнем прошлом так же перепутал.

Quote (VINSON)

а на сколько оборотов винт количества выкручивать?

Не думаю что есть конкретное число оборотов..я кручу так чтобы мне было удобно... т.е. на заведенном моте выкручиваю до возможного минимума(но чтобы мотик не глох на холостых) и потом резко кручу ручку газа, если не заглох то все ОК, а если после этого он заглох чуть добавляю и по новой...
В говнах добавляю оборотов побольше, чтобы был свой ход..

[Huandi]

Есть паспортное число оборотов ХХ, но без тахометра его выставить сложно.

[vinson66]

Я так же делаю, но после, постояв ночь другую, приходишь а мотик уже не заводится и мозги парит

[AntoSlava]

Quote (VINSON)

так же делаю, но после, постояв ночь другую, приходишь а мотик уже не заводится и мозги парит

Странно...

[vinson66]

все дело было в свече, причем она была новая, только что купленная за 90 рублей нгк. кстати вопрос по свечам: вот у меня на моей написано ngk dpr8ea-9, а в микрофишах ngk dr8ea, с продовцом выяснили что буква p озночает белый изолятор на конце свечки, нужен он или нет?
и после покатушек конец свечи черный, в чем может быть дело? в зажигании или неправильной работе карбюратора?

[AntoSlava]

Самому интересно...

[D7]

Quote (VINSON)

все дело было в свече, причем она была новая, только что купленная за 90 рублей нгк. кстати вопрос по свечам: вот у меня на моей написано ngk dpr8ea-9, а в микрофишах ngk dr8ea, с продовцом выяснили что буква p озночает белый изолятор на конце свечки, нужен он или нет?
и после покатушек конец свечи черный, в чем может быть дело? в зажигании или неправильной работе карбюратора?

Приветствую, по поводу проблемы у меня такое было и не один раз, каждый день эксплуатируя мот, со свечками много поэкспериментировал - была и простая и "р" и даже пробовал иридиевую. Иридиевая почему-то плохо ведет себя на высоте, поскольку живу в А-те, по горам часто езжу, "р" зимой быстро вышла из строя, остановился на обычной dr8ea, и бензином иногда не оч. хорошего качества приходилось заливать - пока работает на "отлично" - ИМХО лучший вариант. Конец чёрный - неправильно настроенный карб, конечно тут много обсуждалось про настройки винта качества (1.25, 3, 2, 1.5 оборота), но мои настройки - 1 оборот, от 0.5 до 1 оборота - это заводские настройки переводил с япского, сайт только непомню, там ещё говорилось то что обороты после прогазовки должны почти сразу возвращаться на холостые (резко падать, без задержки) и звук выхлопа должен быть не приглушенным, а более звонким. Результат на лицо, поскольку кик пока у друга, вот недавно было -15 на термометре без подкачки и на пол подсоса, завелся с полоборота На свече нагара нет, хотя стоит выкрутить хотя-бы на 0.25 оборота выше тут же появляется....

[serg]

Quote (VINSON)

все дело было в свече, причем она была новая, только что купленная за 90 рублей

Новая, не значит хорошая. Очень много подделок. Не знаю, как у вас, но у нас оригинал NGK свечки начинаются с 250 р. и т.д.

Quote (VINSON)

и после покатушек конец свечи черный, в чем может быть дело? в зажигании или неправильной работе карбюратора?

Чаще карбюратор, но сама свеча тоже может быть причиной. Остальное в системе зажигания обычно или работает нормально, или не работает вообще. Но варианты иногда случаются...