Настройки карбюратора, Каковы настройки для карбюратора Джебель200 Опции

[serg]

Кто-нибудь успешно реанимировал диафрагму?

Если дырка небольшая, то можно попытаться заклеить. С учётом того, что это изменит характеристики и без того дубовой от времени диафрагмы. Лично я бы купил новую в этом случае. Это называется экономить на спичках. При покупке мота за такую сумму...

Кто-нибудь ставил другой карбюратор на 200-ку?

Ставили. От 250-ки. Но его надо грамотно настроить. Если не знаешь, как, лучше не берись.

[LoneWolfRU]

Новая диафрагма стоит 3877р. (+ доставка) http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../233061#g233062
Карбюратор от китайца стоит 4200р. http://www.gx-moto.ru/e-store/xml_catalog/...SECTION_ID2=304
Карб от 250 стоял у VINSON'а вроде. Щас он у меня валяется, не продам, даже не просите))) Такая корова нужна самому. Пытался его разобрать и детальки недостающие поставить - винты закисли, щас думаю как их раскрутить, шлицы на них уже сорванные.

[Leksey]

Я откручивал мелкими тисками:
http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...ost&p=24802

[serg]

Карбюратор от китайца не поставлю даже под угрозой расстрела...

[Kopcak]

Ставили. От 250-ки. Но его надо грамотно настроить. Если не знаешь, как, лучше не берись.

Знаю, поэтому и не берусь

На счёт китайского спрашиваю т.к. на сайте где продают бьют себя правой пяткой в грудь, что Натуральная Япония!
А подкупает то что новьё, кубатура та же и мотор похож.

По поводу заклейки спрашиваю может у кого был опыт использования реально бензо масло стойких клеев.
Но надеждой не тешусь.

Просто где то в глубине живёт мысль о волшебной халяве и унификации производства китай-японских мотоциклов...
Вдруг кто-то поставил однажды карбюратор от китайца и было ему счастье )

Если серьёзно, то нацелен на покупку через мегазип, просто не до конца определился со списком з/ч.
Пока этого не случилось, мечтаю об уникальном средстве восстановления диафрагм или использования
оных с ценой 25 баксов от других микунь...

[Kopcak]

Итак, приехали жиклёрчики и диафрагма с заслонкой
Немного занялся карбюратором, промыл прочистил, продул и пр...

Карбюратор на 200-ке
установлен Mikuni BST31SS
В моём случае модификация 42AG C122
Были установлены следующие настройки:

Гл. жиклёр 122.5 заменил на 125
ХХ жиклёр 40 заменил на 35
Возд. жиклёр 155 заменил на 135
Игла установлена 5D26 (не менял)
Пружина длина 91мм(старая) заменил на 92мм
Уровень в поплавковой камере по мануалу 13 +-1мм. у меня 12+0.5мм.
Винт качества был 1,25 сделал 1,5 оборота.

Теперь будем посмотреть

[us]

Если дырка небольшая, то можно попытаться заклеить. С учётом того, что это изменит характеристики и без того дубовой от времени диафрагмы. Лично я бы купил новую в этом случае. Это называется экономить на спичках. При покупке мота за такую сумму...

к сожалению не у всех есть возможность и желание так тратится, был опыт прошлой весной на интрудере обе мембраны клеил, локтайт 406, сказал что это фигня все это и надо новые, но попросил товарищ, ничего, сезон и тыщ 15 позади, работают, правда там дыры были небольшие, и мембраны ничего такие , не очень дубовые

[Kopcak]

... был опыт прошлой весной на интрудере обе мембраны клеил, локтайт 406, ...

Где же ты раньше был... Когда я зелёное создание душил?

Кстати о соотношениях:

Стоимость мембраны порядка 5% от стоимости мотоцикла...
И примерно равно стоимости комплекта резины...

[serg]

Заклеенная мембрана может прорваться в любой момент в другом месте. Обычно это бывает в самый неудачный момент. К тому же её характеристики, и так не фонтан от времени, дополнительно ухудшаются.
Так что скажи животному, что всё нормально.

[Белый]

Доброго времени суток. Так в итоге регулировка карба - по мануалу 1,25-1,5 оборота качество? как должна стоять игла? не подскажете ли ...

[Kopcak]

По мануалу 1,5 если не ошибаюсь. Игла на два деления снизу.

У себя уже открутил на 3 оборота. С учётом того что у меня прямоток и другие жиклёры. Последние 200 км отъездил с 2.5 оборота цвет свечи нормальный, не понравилось что на горячем моторе долго сбрасывались обороты. Открутил на 3, теперь буду наблюдать... А в целом Джебел прёт

[skorp777]

Чистил карб своего Джебеля, так у меня игла стоит на самой нижней канавке. А как уровень топлива в поплавковой камере проверить? Глянул оба мануала (английский и бразильский),чёт не нашел нифигаськи...

[Kopcak]

Чистил карб своего Джебеля, так у меня игла стоит на самой нижней канавке. А как уровень топлива в поплавковой камере проверить? Глянул оба мануала (английский и бразильский),чёт не нашел нифигаськи...

У меня дома инета нет,что бы точно тебе сказать на какой странице искать.

Скажу одно. Читай внимательней раздел с разборкой карбюратора. Там написан уровень и в каком месте его нужно мерить.

[skorp777]

Ага, нашел-стр.127.А вот от чего и до чего эти 18,5 мм,что-то никак понять не могу.

[Kopcak]

Как измерить уровень в карбюраторе?

Карбюратор на 200-ке
установлен Mikuni BST31SS
В моём случае модификация 42AG C122
Были установлены следующие настройки:

Уровень в поплавковой камере по мануалу 13 +-1мм. у меня 12+0.5мм.

1.Перевернуть карбюратор в верх "ногами";
2. Открутить нижнюю крышку;
3. Замерить расстояние от поплавка до корпуса карбюратора;
4. Сравнить с табличным, если не так, то подогнуть язычок в который упирается запорный клапан.

Подобная настройка не самая точная, но как правило самая доступная и эффективная, т.к. погрешность регулировки будет в пределах ошибки измерения.

ЗЫ А вобще сначала, не плохо убедиться в герметичности поплавкового клапана.

[DERIK]

Извиняюсь за нубский вопрос: Как на 200-ке регулировать винт качества не снимая карбюратор?

[serg]

Ослабить хомуты, провернуть карб днищем к себе, как получится. Там изворачиваться Если не получится, то снимать.

[metallizer]

да отлично он поворачивается. хомуты ослабить и все, доступ будет

[DERIK]

Спасибо)) Попробую.

[Accel]

А я себе отвертку короткую сделал из гвоздя и подлажу спокойно ничего не ослабляя + регуляирую прям на рабочем моторе

[alpachino]

Имхо.бита зажатая в плоскогубцах самое то.

[Kopcak]

В пятницу победил лень, нашел не большой Г-образный шестигранник, заточил его под плоскую отвёртку и приступил к настройке карбюрататора на заведённом двигателе...

Небольшая ремарка:

Карбюратор на 200-ке
установлен Mikuni BST31SS
В моём случае модификация 42AG C122
Были установлены следующие настройки:

Гл. жиклёр 122.5 заменил на 125
ХХ жиклёр 40 заменил на 35
Возд. жиклёр 155 заменил на 135
Игла установлена 5D26 (не менял)
Пружина длина 91мм(старая) заменил на 92мм
Уровень в поплавковой камере по мануалу 13 +-1мм. у меня 12+0.5мм.
Винт качества был 1,25 сделал 1,5 оборота.

Итогом стало откручивание винта качества на 4 оборота. Заслонку сильно прикрыл. Теперь обороты весело сбрасываются и на холодном и на горячем. 200 км по городу + 100 по трассе показали примерный расход 3,5 литра на 100км.

PS У меня стоит прямоток. Коробку воздухофильтра не резал.

PPS Когда станет совсем не лень, попробую жиклёр ХХ поставить 40.

На основании вышеизложенного и обдуманного в процессе настройки сделал вывод: Если сначала стали меньше холостые и был увеличен ХХ(винтом количества), а потом стали медленно сбрасываться обороты, значит пора чистить карбюратор. В частности систему ХХ. Как временную меру можно не много открутить винт качества.

Всё вышеуказанное относится к вакуумному карбюратору устанавливаемому на 200-ки.

[Demon]

А как должна стоять дренажная трубка? Просто она у меня загнута под небольшим углом а не прямо, такое ощущение как будто погнута , так и должно быть?

[Kopcak]

А как должна стоять дренажная трубка? Просто она у меня загнута под небольшим углом а не прямо, такое ощущение как будто погнута , так и должно быть?

У меня вобще нет дренажной трубки.
"Кончик" из карбюратора торчит и всё.
Самое главное, что бы трубка была не пережата и выполняла функцию дренирования.
Проверить просто:
При открытом бензокранике,
откручиваешь винт дренажа и наблюдаешь эффект.
Потекло из трубки, всё ок! За одно "какашки" слил из поддона карбюратора.
ЗЫ по идее, трубка должна быть выведена под двигатель.

ЗЗЫ Если из трубки ничего не потекло, то сначало нужно прочистить или расправить трубку. Если и это не помогло, нужно чистить дренажный канал в нижней крышке карбюратора. Данное действо обязательно! Иначе как в соседней теме из-за неисправности игольчатого клапана можно получить полный картер бензомасляной смеси.

[Demon]

Иначе как в соседней теме из-за неисправности игольчатого клапана можно получить полный картер бензомасляной смеси.

Так это как раз моя тема
Но ты меня не совсем понял я говорил, про тут трубку что внутри карба, которая отвечает за уровень топлива и слив бенза при наклоне,падении.
Вот фото из статьи,но по нему не видно наклон есть или нет.


Я просто проверил клапан вроде держит, на игле особого износа не заметил только приметил что эта самая трубка стоит неровно.