сравниваю свежекупленый WR250R с Джебликом, мысли вслух Опции

[Grevv]

именно это меня и останавливает от этой операции. Но тем не менее раздушка по впуску какая то нужна. Интересно узнать мнение Grevv по этому поводу.

Если почитать внимательно про ultimate airbox mod на wrrdualsport, сразу станет ясно что ничего страшного при этом моде не происходит. Даже шноркель остается, поэтому гидрозащищенность на уровне остается. Дело в том что отверстие в эйрбоксе на врр мало того что малюсенькое, так и трубка шноркеля с кучей заглушек и перемычек чуть ли не на 10 сантиметров внутрь опущена. Суть этого мода вкрадце в следующем: из эйрбокса при помощи молотка отвертки и какойто матери извлекается шноркель. Эта деталь имеет размер гдето 10х15, т.е. после ее извлечения остается отверстие такого размера. Так много нам не надо, поэтому просто обрезается нижняя часть шноркеля и убираются все перемычки. После этого шноркель ставится взад на какой нибудь герметик. Вуаля. Он едет.

По поводу 3-й передачи и вилли... ну про дерево это он допустим пошутил, а вот спрыгнуть гденибудь на 3й можно чуть мордаху приподнять газом. Но это со сцеплением и на джеблике сделать можно

и кстати ссылка выше правильная. Именно это я и собираюсь делать.

[dmy]

Grevv, судя по картинкам на вррдуалспорт, там еще и дырки вроде как сверху нехилые сверлятся. Ты их тоже будешь вырезать? Тогда гидрозащита ухудшается. Какой герметик для вклейки планируешь использовать?

[Grevv]

Grevv, судя по картинкам на вррдуалспорт, там еще и дырки вроде как сверху нехилые сверлятся. Ты их тоже будешь вырезать? Тогда гидрозащита ухудшается. Какой герметик для вклейки планируешь использовать?

Сверху дырки не сверлятся. Просмотри картинки внимательно. Только лишнее под шноркелем отрезается/расширяется. Большое круглое отверстие - это под фильтр. Автомобильный акриловый герметик замечательно пододет

[MaxDor]

А, я походу допер. Он сначала дырок наковырял, а потом купил новый аирбокс и решил шноркель расширить.

http://www.wrrdualsport.com/images/stories...e/airbox_16.jpg


ЗЫ: купил сегодня врр. Новый. Пойду поснимаю с него всякой хрени ненужной.

[dmy]

А, я походу допер. Он сначала дырок наковырял, а потом купил новый аирбокс и решил шноркель расширить.

http://www.wrrdualsport.com/images/stories...e/airbox_16.jpg


ЗЫ: купил сегодня врр. Новый. Пойду поснимаю с него всякой хрени ненужной.

Поздравляю с покупкой!!!! мотик супер, не пожалеешь. Вот только высокий. Жду с нетерпеньем от Grevva информацию по тюнингу амортизатора

[Grevv]

Поздравляю с покупкой!!!! мотик супер, не пожалеешь. Вот только высокий. Жду с нетерпеньем от Grevva информацию по тюнингу амортизатора

И я поздравляю! Здоровский мот. Но ручки приложить придется))

про тюнинг - как только так и сразу))

[MaxDor]

Спасибо. Ручки прикладывать буду, ибо я это дело люблю. Сейчас осматриваю мот, снял весь пластик, блин видно что с умом делали, глаза радуются.

[MaxDor]

Мот пока на хранении...пока наверное гараж рядом с домом не найду, но кое что успел уже с ним сделать - поснимать





-1724 грамма Наборчик с инструментами только 700 грамм весит

[Egorkin]

-1724 грамма Наборчик с инструментами только 700 грамм весит

Сие, конечно, не мое дело... но на WRR можно много чего другого бесполезного поснимать, в отличие от кейсика с инструментом. Или вам приятнее возить +700 граммов на спине? Демонтаж верхнего брызговичка цепи - тоже странно, он невесомый но функциональный.
Вот замена выпуска на powercore4 - я понимаю, почти 3500 граммов выигрывает, но в приложении разумеется, денежных знаков. А так снимайте AIS первым делом.

P.S. Поздравляю, классный мотоцикл! Сам 2 приятных сезона на нем провел. Хорошо, что мистер GreVV, имея под другой подмышкой Джебел, завел тему с таким дипломатичным названием. У меня вот никогда не было джебела поэтому мои потуги объяснить людям прелести этого дуал-спорта еще 1,5 года назад не увенчались успехом

Вот таким я его купил

[MaxDor]

Начинать надо с маленького. Заводскими инструментами в принципе не пользуюсь, они говняные, ими только шлицы рвать, да и самому мучиться. Инструменты я вожу другие, но они в эту коробочку не поместятся. Брызговик...а зачем он ? У меня на него только трава наматывалась

Снимать AIS, делать флапер мод, снимать лямбду и exup мне кажется имеет смысл только тогда, когда я закажу и привезу полный выхлоп, обманку вместо сервопривода exup, и power programmer

Хотя именно тишина стокового выхлопа тоже очень нравится. Power core брать не буду наверное, очень громкий. Возьму "недопрямоток" Q4, ибо по городу я на нем тоже катаю и на далекие (для меня это километров 300) расстояния хочется все таки потише глушак.

Спасибо за поздравления

[Egorkin]

Начинать надо с маленького. Заводскими инструментами в принципе не пользуюсь, они говняные, ими только шлицы рвать, да и самому мучиться. Инструменты я вожу другие, но они в эту коробочку не поместятся. Брызговик...а зачем он ? У меня на него только трава наматывалась

Снимать AIS, делать флапер мод, снимать лямбду и exup мне кажется имеет смысл только тогда, когда я закажу полный выхлоп, обманку вместо сервопривода exup, и power programmer

"мОлодЕшь, всяму учить вас надо"

AIS и флэппер снимают все, кто после стока попробует мотик с этими, казалось бы, незначительными модами. При чем тут полный выпуск? AIS берет свежего воздуха из эйрбокса и условно говоря, размешивает им выхлопные газы для достижения ЕВРО-хрен-его-знает-сколько сейчас требуют. Флэппер вообще, гадина, не дает мотору дышать. Вы видели эту смешную дырочку, которая остается на шноркеле при закрытии этого клапана?

То, что у вас лямбда - это плохо. Как говорят, "мотег с черной рамой?" выбор банки сразу сужается до... ЛеоВинче и... ЛеоВинче. Либо вваривать лямбду в патрубок от банки иного производителя.

EXUP конечно смысла нет дергать, только с прямотоком.

Обманка сервопривода изготавливается за 1 минуту и 1 рубль 50 копеек денег.

Программер спорно... наверное стОит попробовать.

А что вам не понравилось в заводском инструменте? Или вы найдете ключ для спиц лУчшего качества? Удобнее ямаховских ключей для снятия колес.. наверное только ключ КТМ
Свечник тоже не по душе? Ключ 10-12 из родного набора отлично прослужил 19 000 км и не сорвал гайки для регулировки натяжения цепи.
Естественно, что я возил кое-какой дополнительный инструмент, но то, что туда сунула Ямаха - вполне надежный и рабочий комплект, зря вы так.

[MaxDor]

Ну так в том то и проблема, что снятие AIS приведет к неправильной работе лямбды, поскольку она начнет считывать совсем другие показания. Пробовал на каве уже дожиг снимать. Смесь беднится. Причем fmf q4 стоит, вот наглядный пример невозможности правильной работы двигателя без эклолгической приблуды Как ВРка отреагирует на снятие лямбды я могу услышал тольк от Grevv

[Egorkin]

Ну так в том то и проблема, что снятие AIS приведет к неправильной работе лямбды, поскольку она начнет считывать совсем другие показания. Пробовал на каве уже дожиг снимать. Смесь беднится. Причем fmf q4 стоит, вот наглядный пример невозможности правильной работы двигателя без эклолгической приблуды Как ВРка отреагирует на снятие лямбды я могу услышал тольк от Grevv

По этой причине, сразу после замены выпуска, я выровнял смесь. Делается это легко, через стоковую приборную панель, путем нажатия комбинации кнопок, вошел в сервисный режим и поправил смесь прямо с приборки. Заводские значения были выставлены на -4. По опыту северо-американских бро, выставил НОЛЬ. Пробовал +2, как-то уже не то было. Трудно объяснить словами, но не понравилось поведение. НОЛЬ - самое оно.

Grevv, я так понимаю, ЛЯМБДУ не удалял, а вкрутил ее в патрубок Лео, благо там для этого есть резьба. А вот удаление лямбды ведет черт-ти-знает к чему, это из форума advriders. Ну и расход ощутимо вырастает помимо прочих странностей.

[Grevv]

Начинать надо с маленького. Заводскими инструментами в принципе не пользуюсь, они говняные, ими только шлицы рвать, да и самому мучиться. Инструменты я вожу другие, но они в эту коробочку не поместятся. Брызговик...а зачем он ? У меня на него только трава наматывалась

Снимать AIS, делать флапер мод, снимать лямбду и exup мне кажется имеет смысл только тогда, когда я закажу и привезу полный выхлоп, обманку вместо сервопривода exup, и power programmer

Хотя именно тишина стокового выхлопа тоже очень нравится. Power core брать не буду наверное, очень громкий. Возьму "недопрямоток" Q4, ибо по городу я на нем тоже катаю и на далекие (для меня это километров 300) расстояния хочется все таки потише глушак.

Спасибо за поздравления

можно конечно за обманку exup 65 баксов заплатить... только вот зачем? Копеешный резистор отлично справляется. Чек не вылетает. AIS можно снимать хоть в первый день - он ни на что кроме экологии не влияет. Та труба что я взял - Leo Vince - идет с 4 насадками и с самой тихой, она тише стока . А еще у нее отверстие под лямбду есть, что для меня плюс.

То, что у вас лямбда - это плохо. Как говорят, "мотег с черной рамой?" выбор банки сразу сужается до... ЛеоВинче и... ЛеоВинче. Либо вваривать лямбду в патрубок от банки иного производителя.

не совсем так на счет лябды)) все проще - лямбду можно просто убрать - никакого нигатива при этом не наблюдается - чуть увеличевается подача топлива и все.

Grevv, я так понимаю, ЛЯМБДУ не удалял, а вкрутил ее в патрубок Лео, благо там для этого есть резьба. А вот удаление лямбды ведет черт-ти-знает к чему, это из форума advriders. Ну и расход ощутимо вырастает помимо прочих странностей.

и еще раз про лямбду - ее удаление ни к чему плохому не приводит. Комп видит что лямбды нет, но для него это не катастрофа, он просто добавляет бенза, чтобы двигатель не работал на бедной ни при каких условиях))

для начала если нет трубы, а покрутить хочется - AIS и Flapper mod, и снять лямбду. в итоге чут больше воздуха+ чуть больше бенза - экология = гуд))

[MaxDor]

Я вот думаю еще вот о чем. Мот новый. Как двигателю приятно сделать - обкатывать на стоке, хотябы тыщу проездить "как есть" или пофиг, снять все нафиг, поставить трубу и просто тупо его не мучить ту же тысячу -две.

[GrizLee]

обкатывай как есть.

[Grevv]

Я вот думаю еще вот о чем. Мот новый. Как двигателю приятно сделать - обкатывать на стоке, хотябы тыщу проездить "как есть" или пофиг, снять все нафиг, поставить трубу и просто тупо его не мучить ту же тысячу -две.

Есть мнение, что если обкатывать мот так как это рекомендуют производители- для мотора это совсем не айс. Есть даже целый сайт на эту тему, созданный механиком ямахи. Этот человек своим способом обкатал около 300 новых мотов, и фотки на его сайте впечатляют.

Обкатку он делает так- заливает минералку, выезжает на кроссовую трассу и жгет там километров 20 в 3/4 ручки газа. Минералка сливается и заливается снова. Дальше катать в обычном режиме меняя масло через каждые 200-300 км. Потом, через 1000 км заливается синтетика.

Он там все подробно обьясняет почему именно так надо. И обьясняет почему производитель рекомендует обратное.

Погугли Right break in

Если не найдешь- пожже ссылку дам. Сегодня домой возвращаюсь из Африки.

[Suicide42]

Разрешите задать вопрос немного не в тему,но тут развернуто обсуждается модель wr250,возможно и про wr450 подскажите. Катаюсь я сейчас на трансальпе700, но потянуло меня в поля,а на моем бегемотике там особо делать нечего. Раз в год катаюсь в мини дальняк на 3000км, тоесть за день проезжаю 1000км до алтая, там покатушки по красивым местам около 1000 суммарно за несколько дней и обратно 1000. Есть у меня возможность приобрести у диллера wr450 за 320 т.р. (новый) wr250 стоит всего тысяч на 40 дешевле. Если поставить большой бак,седло и мини ветровик, возможно ли раз-два в год на wr450 съездить в такой мини дальняк или ресурс быстро таит(адских локальных продубасов не планируется), или вобще ехать по трассе на нем адская пытка?)

[astr]

WR250 есть 2 вида. WR250R, который обсуждается в этой теме, - гражданский эндуро. WR250F спортивный эндуро. Они очень разные. WR450F тоже спортивный эндуро. WR450R - не существует. Определитесь с мото. Если речь о WR450F, то будет дешевле и правильнее арендовать для него прицеп. Если "адских локальных продубасов не планируется", то из ямахи для Ваших задач WR250R оптимален.

[Suicide42]

Я понимаю,что 450 бывает только F, у неё нет ПТС,если у оф диллера брать и нет поворотников, но чем она будет хуже по ходовым качествам чем WR250R в моих условиях эксплуатации?

[astr]

Лучше спросить в соответствующей теме. Близкие темы:
http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...t=0&start=0
http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...t=0&start=0

[dmy]

Greev, а почему хочешь в колеса поставить Tubliss (безкамерка), а не рим-локи (башмаки)? Вроде как рим-локи поставить существенно дешевле?

[car-bon]

почему хочешь в колеса поставить Tubliss (безкамерка)

Хоть я и не Greev, но мечтаю о бескамерках, по причине возможности их быстрого ремонта жгутиками.

[Сhestar]

car-bon
на какой мот ты хочешь поставить?

[car-bon]

chestar700
Я не хочу, я мечтаю