сравниваю свежекупленый WR250R с Джебликом, мысли вслух Опции

[dmy]

Нет, обманка для EXUP всегда нужна. Программер подключается только к форсунке и все.

ясно. а ты уже сам все подключил? как ощущения?

[MaxDor]

Нет, я сначала хочу пройти обкатку на стоковом мотоцикле, хотябы 1000км накатаю, потом поставлю выхлоп, программер и обманку. И выкину эко хрень. У меня уже все лежит.

По ощущениям, врр в стоке быстрее разгоняется, чем кава с большей звездой и полным выхлопом фмф Это пока все мои ощущения

UPD.

Недавно сделал еще пару обновлений.

Во первых вместо родного хвоста выпилил рамку под номер.



Рамка с усиливающей пластиной.

Установил защиту двигателя от schmied



Механизм выжима сцепления и крепление тросика у вррки находятся на мой взгляд не в самом удачном месте. Над цепью. У меня на каве там все время грязи было довольно прилично, с цепи наносило. Для вррки выгнул кронштейн из железки, на который привернул кусочек брызговика для авто.

Ну и крышку звезды порезал, чтобы оттуда хотябы грязь можно было вымыть. Забавная вврка конечно. На баке и пластике теплоизоляция. А с внутренней стороны крышки звезды.... не поверите.... противошумка

[Grevv]

уже руки чешутся)) домой 7го - Занижать и КАТАТЬ))

[MaxDor]

Так, к сведению.
Залез в режим диагностики, в СО мод. У меня стояло 0, хотя тут писали о -4....

[Grevv]

Итак. Я вернулся

ДОЛГОЖДАННЫЙ МОД ПО ЗАНИЖЕНИЮ WRR !!!

Сегодня установил проставку в аморт:

есть плохая новость - телефон которым фоткал процесс неожиданно сел, поэтому фотку я успел сделать только одну.

Но есть и хорошая новость - установка проставки заняла 5 минут и не потребовала никакого спец инструмента, окромя переходника сопрягшего иглу медицинскую с насосом высокого давления. Причем тут игла спросите вы? Читаем ниже

итак ниже изображен схематично аморт

последовательность действий:

- снимаем боковой пластик( левый и правый)
- откручиваем болт верхнего крепления аморта
- откручиваем болт нижнего крепления аморта
- откручиваем коромысло прогрессии и линк (не забудьте проверить подшипники коромысла на предмет смазки)
- вытаскиваем аморт подав его вначале вниз(высвобождая из верхнего крепления) и в лево по ходу движения.

Процедура снятия/ установки аморта предельно проста.

далее

- раскручиваем гайки преднатяга пружины до максимума
- снимаем нижнюю стопорную шайбу пружины ( она разрезная - снимается просто вбок)
- снимаем пружину

у нас в руках остается собственно сам аморт. далее

- зажимаем верхнее ухо аморта в тисках
- вставляем иглу от шприца в маленькое отверстие в торце расширительного бачка 2, стравливая воздух
- поддеваем крышку 1 плоской отверткой и молотком ( в ней имеется паз под отвертку) окуратно постукивая по периметру крышки открываем аморт, и поднимаем крышку по штоку вверх до нижнего крепления аморта

- нам открывается пошень 6 с верним пакетом шайб 3
- чтобы извлечь поршень опускаем его вниз на 1-2 см, снимаем стопорное кольцо 2

Вуаля - у нас в руках шток с нижним креплением с одной стороны и гайкой 4 прикручивающей нижний пакет шайб 3 и поршень 6 к собственно штоку.


Далее

- зажимаем в тисках шток за нижнее крепление аморта, гайкой 4 вверх.
- Откручиваем гайку 4.
- снимаем акуратно, и раскладываем в порядке снятия на столе: гайку 4, нижний пакет шайб 3 не меняя их местами (!!! важно), поршень 6, верхний пакет шайб 3.

теперь точим проставку по диаметру штока (14мм) внешний диаметр по диаметру поршня . Толщина 10 мм материал - люминь

Сборка:

- на штоке у нас была крышка 1, после нее одеваем
-проставку 5
- за ней верхний пакет шайб 3
- за ним поршень 6
- потом нижний пакет шайб
- скручиваем все назад гайкой 4

-вставляем поршень в сборе в тело аморта
-заливаем назад масло
- после того как поршень зашел - вставляем назад стопорное кольцо
- окуратно вставляем крышку 1 и легкими постукиваниями кувадлы закрываем аморт.

В связи с установленной проставкой ход поршня уменьшился на 1 см что дало нам уменьшение хода подвески на 5 см, и, соответственно, снижение высоты аморта на 5 см. Качество хода аморта не изменилось.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[MotoSerj]

Всем привет. Зарегистрировался на форуме давно, почитывал периодически, решил отписаться

Ко мне WR ещё только едет, будет мой первый эндуро, может я чего-то не понимаю, но всё же - почему не занизил Ямалинком и штатной регулировкой амморта? Совместо они дают те же 5 см занижения и не надо лезть ковырять амморт.


з.ы. прочитал 10-ю страницами ранее про прогрессию... "Измениться прогрессия" - имеется в виду рычаг увеличится? => при прыжках на амморт будет чрезмерная нагрузка? Правильно понял?

Что-то смотрел-смотрел твою схему, так и не понял как установка проставки в 10 мм высотой занизила аморт на 5 см...
Сиденье на сколько занизилось после установки проставки?

Себе прикупил линк, буду его ставить. По кроссовым трассам летать не собираюсь, думаю ничего аморту не будет. Американцы ставят, ездят и не парятся особо. Мне с моими 169 без занижения будет тяжко...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Rem]

MotoSerj сосед, поздравляю!

Пробовал 5 дней назад почти неопущенный ВРР (перья в траверсе чуть подняты и шток затянут) с моими 172-173 двумя ногами доставал, не всей ступней конечно, но и не мысочками. Так что не такой он высокий! А если к этому еще и линк добавить, будет вообще все здорово и низко, как раз для первого эндурика!

Как получишь мот, создай тему в Неофитах!

[i-denis]

занижение линком выглядит как то более предпочтительно, учитывая сохранение хода аморта...

930мм у него пасмортная высота по седлу? ну дык... нормально. я на црф250х не испытываю дискомфорта с такой же высотой

[MotoSerj]

MotoSerj сосед, поздравляю!

Пробовал 5 дней назад почти неопущенный ВРР (перья в траверсе чуть подняты и шток затянут) с моими 172-173 двумя ногами доставал, не всей ступней конечно, но и не мысочками. Так что не такой он высокий! А если к этому еще и линк добавить, будет вообще все здорово и низко, как раз для первого эндурика!

Как получишь мот, создай тему в Неофитах!

Спасибо, сам рад по уши. Жду не дождусь прихода. После последних 3 лет на ёбре (до этого была SV`шка, а до неё другой ёбр =) ) очень жду!

Я в Панавто сидел на новой WR`ке - достать смог только одной ногой и то носком... Как придёт - тоже затяну шток и перья подниму, посмотрю как будет. Один я бы и так ездил, справился бы, но мне иногда жену катать надо, а на "заборе" это не очень удобно, поэтому перестраховался и заранее заказал линк. Но если хватит штатной регулировки (шток, перья), то линк ставить не буду.

[dmy]

занижение линком выглядит как то более предпочтительно, учитывая сохранение хода аморта...

930мм у него пасмортная высота по седлу? ну дык... нормально. я на црф250х не испытываю дискомфорта с такой же высотой

Почему ты думаешь, что линком все же предпочтительнее? Тут несколькими постами выше Grevv ссылался на опыт мотокросменом и якобы при занижении линком задницу
мотоцикла может колбасить. Можно по-подробнее твои аргументы.... Я вот седло заниженное уже купил, но хочу еще занизить. Вот так до конца и не решил: линк или аморт
переделывать. Вопрос цены - не главный.
И еще, правда это не по теме: когда начнешь присать про свой ЦРФ? уж больно интересный мотик для меня. До врр-ки чуть его не купил- отпугнули короткие регламенты. Но интерес
к этому мотику по-прежнему остался. Жаль что негде его протест-драйвить.

[MotoSerj]

занижение линком выглядит как то более предпочтительно, учитывая сохранение хода аморта...

930мм у него пасмортная высота по седлу? ну дык... нормально. я на црф250х не испытываю дискомфорта с такой же высотой

Да, 930. Мне по пробкам частенько ездить приходится, а когда достаёшь носком одной ноги - маневрировать среди машин на черепашьей скорости (супер узкая пробка) не очень комфортно. Да и просвет 300 мм мне не очень нужен (пока по карйней мере)

...я на црф250х не испытываю дискомфорта с такой же высотой

Не очень корректное сравнение... комфорт зависит от длины ног, ширины седла, мест покатушек. В Дакаре можно и на 1000 мм по седлу скакать, а в горах лишь на Дигри/Сероу будет удобно.

[stscat]

Не очень корректное сравнение... комфорт зависит от длины ног, ширины седла, мест покатушек. В Дакаре можно и на 1000 мм по седлу скакать, а в горах лишь на Дигри/Сероу будет удобно.

Не в корректности дело, а в опыте езды на высоких мотах. У меня рост около 170 см. Прекрасно себя чувствую на мотах любой высоты и в любых пробках.

Весь секрет в том, что не надо стараться достать до земли обеими ногами одновременно. Либо левой, либо правой. Задница соскальзывает с сидения в сторону ноги-упора, другая нога стоит на подножке, ляжка на сидении. Если надо повторить поворот в другую сторону, переваливаешься на противоположный борт.

[i-denis]

? Тут несколькими постами выше Grevv ссылался на опыт мотокросменом и якобы при занижении линком задницу
мотоцикла может колбасить. Можно по-подробнее твои аргументы....

Вы МОТОКРОССМЕНЫ???? тогда сожалею, у вас не тот мот. А про свои аргументы я написал выше - сохраняется ход аморта

А что про црфку писать? Сезон еще не начался...

Весь секрет в том, что не надо стараться достать до земли обеими ногами одновременно.

+100 но практика показывает, что асфальтоездокам и любителям пробок это не объяснить...

[demon1981]

Вопрос, судя по теме я так понял у ВРР недостаточно мощи чтобы поднять переднее колесо, как и у джибела. Хотел джиб поменять на ВРР для покатушек с уклоном в хард эндуро, но без возможности сделать вилли с места, чтобы расширить навыки преодоления высоки препятствий, смысл помоему пропадает.

[i-denis]

Можно есть горох и в нужный момент помогать реактивной тягой.
А можно наконец то начать учить матчасть и использовать инерцию тела и работу подвески в свою пользу

[Kardan]

Хотел джиб поменять на ВРР для покатушек с уклоном в хард эндуро,

Шило поменять на мыло? для "с уклоном хард эндуро" есть уже готовые аппараты! И не стоит мучать чахлика тем,для чего он не предназначен!растеш?тянет в спорт?-хард и кросс!ваш следующий мот

[Zybex]

Шило поменять на мыло? для "с уклоном хард эндуро" есть уже готовые аппараты! И не стоит мучать чахлика тем,для чего он не предназначен!растеш?тянет в спорт?-хард и кросс!ваш следующий мот

Перечислите весь список, пжалуста

[i-denis]

Перечислите весь список, пжалуста

посмотри у меня в подписи

[Zybex]

посмотри у меня в подписи

И всееее?
Только один мот?
И то ржавое восьмилетнее ведро с болтами

[i-denis]

И всееее?
Только один мот?
И то ржавое восьмилетнее ведро с болтами

Ну почему же. Два. первый ревиталлизированный для пенсионерского хард эндуро, другой по старше, для аццкого отжига, ждет часа для своего обновления... кстати ржавых болтов у него нет

[MaxDor]

Вопрос, судя по теме я так понял у ВРР недостаточно мощи чтобы поднять переднее колесо, как и у джибела. Хотел джиб поменять на ВРР для покатушек с уклоном в хард эндуро, но без возможности сделать вилли с места, чтобы расширить навыки преодоления высоки препятствий, смысл помоему пропадает.

Вррка спокойно на заднее колесо поднимается на первой передаче, если использовать не только газ, но еще себя и подвеску. У меня знакомый даже стоковый клх поднимает, а это намного сложнее.

[i-denis]

Хрка на первой сама прекрасно поднимается, без жмыхов подвески

[Zybex]

Вррка спокойно на заднее колесо поднимается на первой передаче, если использовать не только газ, но еще себя и подвеску. У меня знакомый даже стоковый клх поднимает, а это намного сложнее.

простой гражданский эндуро

p64uQWv8mfA
HP_d1XSGKqA

[Egorkin]

На третьей у меня не получалось. А вот на второй со звездами 14 х 50 встает, при помощи тела и подвесок, как правильно заметил Денис, так вообще легко. Если 13 х 50 так и на третьей будет вставать, если это самоцель.
Хард - не хард, но подвески в стоке просто отличные по понятиям дуал-спорт. Ну и тренировки, тренировки.




P.S. уже скучаю по своей вэ-эрочке. Ну ничего, скоро Хус в бой пущу, думаю тоска пройдет.

[MaxDor]

короче тренироваться надо, а не по кнопкам стучать)

И вставать в другом месте всегда должно. А остальное - для забавы ))