сравниваю свежекупленый WR250R с Джебликом, мысли вслух Опции

[Grevv]

И снова здравствуйте)

Прикупил по случаю yamaha WR250R 2009 года рождения с пробегом аж в 2430 километров.

На джебеле 250 катаюсь уже 3 года, вначале на 96 года, последние 2 года на 2005 года. Все у джебеля супер, но после гор начала точить мысль про что нибудь кааапельку мощнее. Джебеля подготовил на дальняк как мог - большой бак, ручки с подогревом, защиты...

теперь про WR

после перебора всех притендентов остановился на wr250 R

на данный момент проехал 500 км(перегон из Киева до Полтавы + по месту)

Высокий - с моими 187см на дороге комфортно. На офере 930мм высоты по седлу будут не айс- занижать.

Мотор водянка. Супернадежный и простой. Замена масла по мануалу раз в 5000 км. Проверка зазора клапанов раз в 40 000 км. Инжектор работает замечательно. Из извесных интернету болячек - на моделях 2008 года ломался насос в баке.

Кика нет. Это минус. Но не критичный, как по мне.

подвески полностью регулируемые, диапазон настроек поменьше чем у white power, но достаточный.

на свой вес - 95 в экипе, - отпустил пружину и убрал компрессию на минимум. отскок затянул почти на максимум (только в таком положении он работает как у джеба на срединке).


Ощущения от езды:

по дороге

мот едет ... фантастически. очень странные ощущения - едешь на 6й 120км/час и при этом мотор ровно бормочет - приблизительно как джебель на 100км/час. максималка у стоковой врки без каких либо модификаций 156 км в час по спидометру. Поражает то что даже на максимальной скорости мотор не ревет, а на слух крутится в пределах 7000-8000 т.е. не выходит на максимальную мощностьб недокручивается. Стоковые звезды 13 на 43 явно завышены. надо 13 на 46. Свет на удивление не 2 с минусом, а 3. Ксенон однозначно.

Масло мотор не берет. удачная конструкция. Расход по трассе при скорости 120 с обгонами 130-140: 3,8л/100 км

по бездорожью

Испытал по лесам, по пескам, по кроссовой трассе с перепадом высоты 50 метров.

стоковый бридж - атстой.

руль такой же как на джебе. согнул.

после ВР понял какое на моем джебе замечательное сцеплпние : серая зона просто огромна. На вр она есть, но требует точной настройки ручки под себя, ибо серая зона в два раза меньше.

Возможности по доработке этого мота поражают воображение)

уже стоит - защита радиатора, защита рук acebris, багажник из нержавейки.

список того что собираюсь делать/ставить

-удаление AIS (экология ) -2кг
-удаление flapper (снижение шума впуска) -1кг
- установка power commander
- установка бака IMS 18 литров (больше нету)
- установка ручек с подогревом
-установка морды lynx или на первое время ветровое стекло от KTM 690
- установка защиты картера
- сумка на бак giant loop fandango
- ручки сцепления и тормоза на 3 пальца
-руль renthal twin wall fatbar
- зеркала doubletake enduro
-рулевой демпфер GPR
- КНОПКА ОТКЛЮЧЕНИЯ СВЕТА
- Tubliss (безкамерка)
- лебедка
- сумки wolfman

[Danis593]

Различная моряка классная , но денег стоит .

Это что такое? Не понял))

При покупке ВР нужно подготавливать , багажный бугель (кстати подскажите, делает кто-то из наших), бак под замену или установка доп бака.

Да любой мотоцикл нужно подготавливать. Если пользовать сумку штаны, то ничего там с подрамником делать не нужно. Насчёт доп бак не знаю, но если бак менять, то придётся откуда-то везти, тут очень редко их продают.

И всё равно продал. Именно из-за того, что даже заниженный высоковат.

Я так понял, что продал потому что деньги нужны были на покупку машины.

на црфл вагон тюнячек на алишке. и дешево.
багажники, дуги и прочее.
мот популярен, ибо условно недорог
https://aliexpress.ru/wholesale?SearchText=crf+250l
допбак тоже есть. https://aliexpress.ru/item/4000965509049.html
ну и расходка, мелочи тоже.

подвеску затюнить можно (и нужно сразу). одна пружина в вилке это дичь.

Вот кстати да, по моему, на црф с расходниками проще и дешевле.
И подвеску 100% делать надо.

[djmaximus1980]

Это что такое? Не понял))

Здесь я хотел написать ,что Раллийная морда у crf250L смотрится круто , но дорого ))
Да любой мотоцикл нужно подготавливать. Если пользовать сумку штаны, то ничего там с подрамником делать не нужно. Насчёт доп бак не знаю, но если бак менять, то придётся откуда-то везти, тут очень редко их продают.


Я так понял, что продал потому что деньги нужны были на покупку машины.


Вот кстати да, по моему, на црф с расходниками проще и дешевле.
И подвеску 100% делать надо.

я в курсе что он тайский)

кстати, аморт ставят yss. тоже тайский.

Аморт куда ставят , на црф?

[Danis593]

Аморт куда ставят , на црф?

Да, на црф. Товарищ тоже из Тая брал мамонт и вроде такой же фирмы. Но там что-то с отправкой какая-то заморочка была, т.к. аморт с газовым подпором, типа давление высокое. Вроде авиа не возят такое… Но в итоге как-то привёз.