Преимущества перевернутой вилки для эндуро Опции

[Grevv]

Не вижу сравнения одним райдером с DZ-Z400S
"они ехали, а я не отставал" - не очень сравнение.
И еще бы с KLX инжекторным... Ну полцены же разница
Исправлятесь!

на drz 400 S почти не катал. У меня одно время Е шка была киковая. На покатушках менялся с владельцем S ки. Ощутимо тяжелее. Центр тяжести выше. Вилка едет куда хочет по колеям, только не туда куда хочется райдеру. Очень бы демпфер желательно к такой вилке. Кстати из вчерашней покатухи - минус крыло у DRZ S и минус сломанное ребро у DRZ E. Катали по пескам, в карьере на горку метров 15 заезжали. обратил внимание что вылеты с мотоциклов у дрз случались именно изз а вилки.

по песку что во время первой покатухи на wrr с дырзетами ехали 60-80км/ч, что вчера на ктм в таком же режиме.

[Huandi]

Вилка едет куда хочет по колеям

На S и E вилки практически одинаковые, может небольшая разница в настройках только (думаю, пружины разные). И их надо еще настраивать - там огромный запас по регулировкам.

[Grevv]

На S и E вилки практически одинаковые, может небольшая разница в настройках только (думаю, пружины разные). И их надо еще настраивать - там огромный запас по регулировкам.

настраивали

торсионную жесткость вилке настройками не добавишь.

[Huandi]

торсионную жесткость вилке настройками не добавишь.

Первый раз слышу, что у кого-то такие претензии к этой вилке. Ничего подобного сам за ней не заметил - она идеальна. Но полной жесткости на скручивание у кроссовых вилок и не должно быть. Это актуально только для асфальта - там ставят третью траверсу например.

[madmaks]

Может ушатаная, направляющие пора менять.

[Grevv]

ну может и ушатанная... только тогда на всех трех дырзетах что я пробовал - две ешки и одна с ка. Для твердых грунтов вилка у дрз замечательная. но там где нужна точность(песок грязь) перевертыши рулят

[Huandi]

Для твердых грунтов вилка у дрз замечательная. но там где нужна точность(песок грязь) перевертыши рулят

И мрут там же заметно быстрее. Ладно гонки и мелкие покатушки. А вытекшая вилка где-нибудь в дальнобое - неприятно.

[Egorkin]

И мрут там же заметно быстрее. Ладно гонки и мелкие покатушки. А вытекшая вилка где-нибудь в дальнобое - неприятно.

Прогрессивное мотоэдвенчурное человечество уже давно пользуется чулками. Я как купил мот, первым делом их напялил. Для профилактики осматриваю на предмет надрывов, но пока все цело. Пару раз за сезон задираю аккуратно для осмотра, но внутри нет грязи. Опять же чисто и зеркало пера в идеальном состоянии. Хочу заметить, у меня длинные чулки. Коротыши мне кажется не помогают.
Раte, Мишутка и Ко также на 690х и на 650х челленджах пользуют неопренновые чулки, никто не жаловался на пробой сальников пера или затертость зеркала. Но уход требуется, или хотя бы инспекция.
Это я, ребята, не к тому что мот хвалю. Просто по-человечески хочется развеять ваши "инжекторно-алюминиево-рамные-перевертышные" фобии.

[Huandi]

Прогрессивное мотоэдвенчурное человечество уже давно пользуется чулками.

Дерьмо, под которое набивается песок, и трет перья.

[Egorkin]

Дерьмо, под которое набивается песок, и трет перья.

Это вы в желтой прессе прочитали? Или личный опыт? Если так, то давайте факты, как любят говорить на этом форуме? Что за неопренки? Длинные или короткие? Изготовлен ли был слайдер от протирания щитками перьев? Может неофиту несведущему в первой поездке перетерло чулок, так конечно бяка случится. Вещи не просто так производят, только ими нужно уметь правильно пользоваться.


Я ж вас не уговариваю, а лишь констатирую, что у меня и не только - все ок с этим девайсом.

[Huandi]

У меня самого опыт был только с короткими, причем короткий. Но длинные народ тоже поснимал. Жидкая грязь проникает под них и никуда потом не девается - разве не так?

Было бы хорошее дело, производители ставили бы это на заводе.

[КРЫНЯ]

Было бы хорошее дело, производители ставили бы это на заводе.

Не обольщайся. Завод не заинтересован в том, что бы мотоцикл был идеальным....
Приближённым к идеалу - ДА, но не самим идеалом.

По сути неопрена.Тут, мне уверенно кажется, что нужно расставить акценты на слове ДАЛЬНОБОЙ. Дальнобой длинною свыше 13-15 тысяч км даст очень сильный спотык по уходу за перевёртышем ввиду того, что где брать керхер для сбивки налипшего песка? Где выискивать время на постоянное обувание или переобувание нового неопрена в замен порвавшегося? Кто будет останавливать колонну, когда владелец порванного чулка увидел это?

Так что нужно чётко понимать ,что локальный дальнобой (от 1000 до 12000км) не успеет принести вред зеркалу картриджа (подразумевает близость цивилизации с КРХЕРОМ или другой способ восстановления), а вот дальние поездки..... тут может быть БЯКА для пера.

[shevard]

на drz 400 S почти не катал. У меня одно время Е шка была киковая. На покатушках менялся с владельцем S ки. Ощутимо тяжелее. Центр тяжести выше. Вилка едет куда хочет по колеям, только не туда куда хочется райдеру. Очень бы демпфер желательно к такой вилке. Кстати из вчерашней покатухи - минус крыло у DRZ S и минус сломанное ребро у DRZ E. Катали по пескам, в карьере на горку метров 15 заезжали. обратил внимание что вылеты с мотоциклов у дрз случались именно изз а вилки.

Для покатушек по песку все же желательно перенастраивать подвеску. Более мягкие пружины и жестче гидравлика.

[Kopcak]

Не обольщайся. Завод не заинтересован в том, что бы мотоцикл был идеальным....
Приближённым к идеалу - ДА, но не самим идеалом.

По сути неопрена.Тут, мне уверенно кажется, что нужно расставить акценты на слове ДАЛЬНОБОЙ. Дальнобой длинною свыше 13-15 тысяч км даст очень сильный спотык по уходу за перевёртышем ввиду того, что где брать керхер для сбивки налипшего песка? Где выискивать время на постоянное обувание или переобувание нового неопрена в замен порвавшегося? Кто будет останавливать колонну, когда владелец порванного чулка увидел это?

Так что нужно чётко понимать ,что локальный дальнобой (от 1000 до 12000км) не успеет принести вред зеркалу картриджа (подразумевает близость цивилизации с КРХЕРОМ или другой способ восстановления), а вот дальние поездки..... тут может быть БЯКА для пера.

Тогда делай поправку на Оффроуд с заездом в цивилизацию или без.
ИМХО Колонну останавливать смысла нет, т.к. дневные перегоны в оффроуде не велики и ремонтом при необходимости можно заняться на стоянке.
Благо процедура снятия пера не отличается замысловатостью.

[Huandi]

Не обольщайся. Завод не заинтересован в том, что бы мотоцикл был идеальным....

Гофры же ставят на неперевертыши. Если бы неопрен был настолько же полезен, то и его ставили бы.

Особое обслуживание перьев с этим неопреном после каждой покатушки - это что-то хорошее, что все делают с радостью?

[КРЫНЯ]

Благо процедура снятия пера не отличается замысловатостью.

Мы про сплошной чулок говорим про тот, который одевается со снятием пера или колеса? Или о том, который рубашкой обхватывает перо на липучке (съёмный который, я такой видел вживую)?

Гофры же ставят на неперевертыши. Если бы неопрен был настолько же полезен, то и его ставили бы.

Гофры внизу? Оригинально... Но ни разу вживую не видел. Поэтому даже сказать нечего кроме
Мне кажется, что гофра более широкая в нижней части и может закусится тросиком или складываясь как гармошка может что-то навердить или порваться... В общем не видел ни разу...

Особое обслуживание перьев с этим неопреном после каждой покатушки - это что-то хорошее, что все делают с радостью?

Ну причём здесь разговор о радости? Зубы по утрам чистить так же бывает в лом, но от этого процедура читски не становится ужасной или дурной. Это всего лишь НУЖНО, не более. А как мы к этому относимся, это уже наше частное каждого: кто-то радуется, а кто-то клеймит. Но делать обслуживание нужно, а ещё чаще инспекция.

[Huandi]

Гофры внизу? Оригинально... Но ни разу вживую не видел.

Я писал про гофры внизу разве?

Это всего лишь НУЖНО, не более.

Не ставишь этот тюнинг - и не нужно чистить.

Кстати, про то, что перевертыши жестче на скручивание, это правда только про дорожники и спорты - так как там при переворачивании пера рычаг уменьшается. На кроссах и эндуро ничего подобного не получается, и перевернутые вилки если и выигрывают, то чем-то другим. Думаю, просто большей модностью.

[Kopcak]

1 Мы про сплошной чулок говорим про тот, который одевается со снятием пера или колеса? Или о том, который рубашкой обхватывает перо на липучке (съёмный который, я такой видел вживую)?


2 Гофры внизу? Оригинально... Но ни разу вживую не видел. Поэтому даже сказать нечего кроме
Мне кажется, что гофра более широкая в нижней части и может закусится тросиком или складываясь как гармошка может что-то навердить или порваться... В общем не видел ни разу...

1 Про сплошной. Тот, что с липучкой мне кажется бестолковый.
2 Тоже видел внизу, нормально работает.

[Huandi]

и перевернутые вилки если и выигрывают, то чем-то другим.

А, неподрессоренная масса чуть меньше - вот и всё.

[MCVL]

Кстати, про то, что перевертыши жестче на скручивание, это правда только про дорожники и спорты - так как там при переворачивании пера рычаг уменьшается. На кроссах и эндуро ничего подобного не получается

Получается-получается

У ДРЗ видимо геометрия рамы такая, что на песке туда-сюда колбасит, ХР650Р и даже ХР650Л по песку едут уверенней, но на твердом грунте дрз чуть лучше поворачивает

[madmaks]

Получается-получается

У ДРЗ видимо геометрия рамы такая, что на песке туда-сюда колбасит, ХР650Р и даже ХР650Л по песку едут уверенней, но на твердом грунте дрз чуть лучше поворачивает

Я думаю от угла наклона вилки больше зависит, чем от типа вилки. И недостаток жесткости вилки на скручивание может почувствовать далеко не каждый.

Для покатушек по песку все же желательно перенастраивать подвеску. Более мягкие пружины и жестче гидравлика.

Семмикс рекомендует повернуть регулировочный винт на 2 шелчка в сторону буквы "S", не более того.

[Kopcak]

Я думаю от угла наклона вилки больше зависит, чем от типа вилки. И недостаток жесткости вилки на скручивание может почувствовать далеко не каждый.


Семмикс рекомендует повернуть регулировочный винт на 2 шелчка в сторону буквы "S", не более того.

S это же soft - мягче.

[madmaks]

Так что нужно чётко понимать ,что локальный дальнобой (от 1000 до 12000км) не успеет принести вред зеркалу картриджа (подразумевает близость цивилизации с КРХЕРОМ или другой способ восстановления), а вот дальние поездки..... тут может быть БЯКА для пера.

12000 (двенадцать тысяч) это локальный?
Какой же не локальный? Вокруг земли?

S это же soft - мягче.

Ну.

[КРЫНЯ]

12000 (двенадцать тысяч) это локальный?

С возрастом и 20 000 будут казаться локалкой Всё относительно.
На данный момент я всего лишь чууууток приврал.
Вместо числа 12 000, поставь любое понравившееся. Мне было удобно написать 12 с тремя нулями. Как по мне это недели 3. А дальнобоем я уже могу считать пробег этак дней ОТ 30.

1 Про сплошной. Тот, что с липучкой мне кажется бестолковый.
2 Тоже видел внизу, нормально работает.

Про липучковый соглашусь: удобнее, но не надёжно. А фото есть с гофрами внизу?

Huandi, я впопыхах пропустил приставку НЕ в Твоих словах про гофры. Я ошибся.

[Kopcak]

А фото есть с гофрами внизу?

https://www.google.ru/search?q=seal+savers+...280&bih=841

http://flatlandracing.com/Merchant2/mercha...duct_Code=26-01