В общем, начало потеть и вытекать потихоньку масло из под клапанной крышки. Заехал к местным ребятам в мастерскую, посмотрев они сказали что нужно купить прокладку и поменять. Удивились что прокладки на месте нет, а только герметик из шва торчит. Смотрю дома каталог запчастей - нет там прокладки в этом узле. Потом нашёл ещё информацию что крышка просто на герметик сажается. Вопрос: насколько сложная эта операция? И справлюсь ли я как новичок? Какой там алгоритм действий? Какого типа герметик там рекомендуется.

P.s: денег за замену прокладки запросили 1500р.

Любой силиконовый герметик. Тонким слоем. Старый удалить.
За 1500 расстреливать надо... Впрочем, мастера лохов любят.

а подробнее можно описать работу по замене герметика? интересно за что хотят 1500р

Подробнее:
Открутить крышку. Ну, понятно, что сначала снять бак.
Счистить чем-то остатки герметика. Можно протереть тряпкой с бензином, можно забить.
Нанести на место стыка тонкий слой герметика (лучше пальцем, удобнее).
Установить крышку, закрутить винты (болты) крепления крышки. Без фанатизьма, чтоб не сорвать.
Денег хотят чисто бабла на лохе срубить. Это норма.

в общем, обнаружена еле заметная трещина на клапанной крышке (в месте где крепление к раме), оттуда и подтекает масло. когда меняли герметик, то еле открутили крышку, хотя по мануалу там усилие в 1 кг на болтах. видать криворукие японцы постарались. и треснула она у меня после продолжительной эндуро-покатушки насколько я понимаю от того что была перетянута. в раздумьях, что делать? вариант её заварить или искать новую крышку?

http://s016.radikal.ru/i336/1409/10/10e0433bdb6f.jpg

Варить и мозги не парить. Место вполне удачное для сварки, не рядом с разъёмом.
Аргонщик спасёт ситуёвину.

Ага, с Владика.

отдавал крышку на сварку. мне не нравится что внутри где ?постель распредвала? до сварки поверхность была глянцевая, а сейчас матовая. могло там быть какое либо напыление защитное, которое пропало? да и сама крышка по цвету стала значительно темней, от температуры сварки?

Примерь распредвал, если не ушли размеры, а с поставленной крышкой его не зажимает, то собирай движок и езди. Если повело, то увы.

Похоже что это частая болячка у этих драндулетов. На своём два раза аргонил, потом снял крепление к движке вовсе. Правда другая бяка вылезла - начало лопаться крепление к мотору возле электростартера.

после сварки немного повело отверстия куда вставляются оси коромысел, отверстия доработали. но оси вставляются с усилием. ушёл зазор одного клапана - выставили по мануалу 0.11. сделал резиновые прокладки где крепление крышки к раме, и затянул болт с минимальным усилием - так чтоб гровер сомкнулся. хотел сначала, как советовали - вообще крепление не ставить, но потом подумал что резина должна гасить вибрации, чтоб опять не треснуло это ухо. выкладываю видео, послушайте как движок работает - всё нормально?

http://www.youtube.com/watch?v=JyxnW_qGdoY...eature=youtu.be

ау, народ! кто-нибудь скажет своё мнение о звуке двигателя?

На моём китайце звук такой же
Это если на видео он полностью прогрет, градусов до 120ти. Если холодный, то трындец.

Я бы на твоём месте заказал самым дешёвым образом, на всякий случай, голову из Китая. А на этой пока ездил.

двигатель полностью прогрет, звук у него такой же как и раньше, до снятия и сварки крышки. единственное что мне не нравится - при определённых оборотах кажется что клапаны чуть громче работают какое-то время, потом опять тише. или может просто кажется динамика разгона как прежде. по идее если бы повело постель распредвала, она бы при установке крышки зажала его, и тогда бы по идее не завёлся мот.

во владике в него никто не лазил, он с аука ко мне ехал, через год кухер его приобрёл, я в мотор не лазил вообще кроме смены масла!


ты поездив 100-200км сними крышку и посмотри, если зажало то там выедать металл начало, а если нет то всё норм!

звук вроде тот же!

да нормально там всё, если бы зажало - я бы не смог выставить метку для регулировки клапанов (ВМТ)

если кому ннадо в закромах есть целая оригинал

доволен мотиком в целом?

в целом - хороший мотоцикл, для новичка самое то: познавать основы мотонауки. конструкция простая и надёжная - как автомат калашникова

Это не просто мот для новичка. Это супер-аппарат. У нас ребята на прошлогоднем GPS-ориентировании на двух 200-ках первые 2 места заняли, самые легкие, низкие, проще всего было по точкам таскать, заезжали туда, куда 250-400 приходилось затаскивать.

Схожая ситуация. Djebel 200. Начало потеть масло в районе клапанной крышки. Вскрытие показало, что в районе крепления крышки к двигателю появилась трещина. Мотор в этом месте крепится к раме жёстко. Вылечил так же, как товарищ выше - агроном. И решил несколько модифицировать крепление. Вместо штатного болта М8, который соединял двигатель с кронштейном рамы, засунул болт М6 с резиновыми втулками (после небольшой модификации встали уплотнители бачка омывайки от "Жигулей". Посмотрим, насколько хватит. Параллельно заказал крышку (500 р за б-у деталь, плюс пересылка).

Интересное решение.

Крышка у япов не в комплекте с головкой?

Угу, отверстие под распредвал на неродной крышке может не совпасть с головкой, оно в сборе сверлится.

Не знал.. Тогда 500 рублей на ветер))


Продавец отдельно предложил. Пусть лежит.. Не подойдет - буду в ней суп разогревать в походах))) Или пепельницу сделаю.

Не горюй раньше времени, может, и совпадут выемки под распред. Проверить- либо "на краску", либо по вращению распредвала без цепи и клапанов.