Друзья, помогите. В борьбе с лишним весом было решено полностью облегчить передок. Снял фару, к тому же крепление на ней отломалось, спидометр, гудок-мудок, приборку и крепеж из под нее. Суммарно почти на 2 кг барахла скинул. Но чтобы не быть полностью слепым, заказал себе легкую, компактную светодиодную фару на руль. Так вот, гена мой выдает переменный ток, а диодная фара кушает постоянный. Чем можно решить эту проблему? Заранее спасибо=)

Или диодный мост поставить. Продаются как готовые, так и из 4 диодов спаять можно
Или из под сиденья, от РР или конденсатора два провода кинуть. Там должна быть постоянка. Если у тебя так же как на 250м))))

Смотря что из себя представляет диодная фара. У меня на скутере переменка, а лампа в фаре с "драйвером" и все работает...

Тоже этим вопросом озадачен для хрр. Тут как писали выше, диодный мост и конденсатор, чтобы кушал скачки напряжения. Еще можно Триалтеч РР воткнуть, тогда постоянка пойдет во всей цепи и без колхоза.
Есть фары под переменку, но они не из дешевых.

А что за легкая фара заказана? Ссылку можно?

Да на здоровье.
Обычная лампадка. 300 гр. Светит сносно. КРепить удобно, т.к. крепление в комплекте идет.

Цена вроде классная.
Большая просьба: сделай пожалуйста, видео или фото как работает эта фара в реальных условиях (на дороге). Интересна боковая засветка. И самое главное - слепит ли эта фара встречку? Очень нужно, а то хреновый свет на мотоцикле и на машине просто ДОСТАЛ!

Недавно купил фонарь диодный (Convoy M2), думал если подойдёт присобачить его на мотык. Но он будет слепить встречку по-страшному, поэтому оставил его просто как карманный фонарь.

Вот ещё по теме видосик интересный:
изготовление https://youtu.be/2XP8j4ZbmhY
монтаж https://youtu.be/BWcn0n1wpc0
Но тоже не годится для ДОП.

Ок. Только когда из китая она приедет - хз.

Спасибо! Ждём вместе с тобой.

Заколхозил себе такой вот свет на CRM250, в деле пока не успел нормально испытать , но явно не для ДОП. 2 тёплых xm-l последовательно, драйвер трёхрежимный из фонаря на 3Ампера(однорежимного небыло, делал из подручных средств) Будет включаться вместо дальнего и для бездорожья, ближний останется стандартный. Для 20 ватт охлаждения при движении достаточно, но внутри медные звёзды без диэлектрика под светодиодом, напаяны на медную пластину, что уменьшает температуру на кристаллах и облегчает жизнь светодиодов. В отверстии под фарой место оказалось неудачным, слепит отражённый свет от крыла, буду ставить на перо справа или слева.

Продаются светодиодные лампы под любой стандартный цоколь в обычную фару.. На мой взгляд, проще.. именно поменять штатную лампу на светодиодную, чем изготавливать новый светильник.
Хотя.. смотря какие цели преследуются..

Витя, может уже купишь кроссач? Я тебе скажу за это, где велофары на батарейках есть....

Отстань, Андрюха! Мне нравится мой старый верный корч))) Не до смены байка сейчас)))

Я пока не встречал что то дельное за адекватную цену. Есть удачные экземпляры, да и те желательно доработать для их долгой работы, а просят за них сумасшедшие деньги.

Я интересовался этим вопросом прошлой весной, когда понял, что на моём мотоцикле фара включается сразу после поворота ключа зажигания (редкостная хрень!), т.е. при запуске двигателя на аккумулятор ложится доп. нагрузка в 60 Вт. Между вариантами "поставить тумблер" или "сменить лампу" я выбрал второй. Продавец в магазине "Ди Лед" сказал, что примерный аналог стандартной автолампы 60/55 Вт, светодиодные лампы стоимостью около 3 тыс.руб. - я пожадничал и купил для эксперимента лампу 4,32 Вт Н4 за 800 руб., чтобы мотоцикл было видно на дороге - так и получилось. Для вечерней/ночной езды такой "фонарик", безусловно, не годится, но функции дневного ходового огня выполняет на все 100% Наверное, сейчас бы купил, чуть подороже и помощнее (около 1500 руб.). Потом и в задний фонарь купил светодиодную лампу, чтобы не волноваться "а не перегорел ли СТОП?", когда сзади КАМАЗ..)