Привет!
Может кто сталкивался с такой проблемой, как замена пер./зад. подвески на DR250S (с вилкой перевернутого типа) взятой от других мотоциклов? На моей DR-ке все находится в плачевном
состоянии -- коррозия и глубокие раковины на хроме, износ направляющих. Тему про вилку от DRZ400 читал, но интересен еще и задний амортизатор. Да и общий бюджет переделки
довольно большой (колесо, суппорт, ось, траверсы тоже денег стоят).
Например, есть вариант купить зад. амортизатор от того же DRZ400 или от RMX250. Они оба рюкзачного типа, но без гибкого шланга. В раму залезут и что там с межосевым расстоянием? Или
подвеска от двухвального Джебела/ДРа, получится поставить с минимум переделок? Охота сохранить родные колесо и тормоз.

Амортизатор встанет с минимальными переделками, прогрессия и сам маятник остануться родные.


Не встанут.

Я себе поставил амортизатор от DR250R, встал без проблем, только две шайбочки пришлось подложить снизу, вилка амортизатора чуть шире оказалась, чем на родном. Проблема была только шайбочки нужной толщины подобрать, но мне повезло, быстро нашел.

Да, я тоже на днях купил амортизатор от 45-й рамы -- буду ставить его. Хотя, когда смотрел его перед покупкой, были сомнения насчет его размеров -- показался чересчур длинным.
Сейчас есть вариант купить вилку от DR650SE вместе с траверсами и осью. Точно знаю, что подшипники рулевой там другого размера. Она без регулировок. Может кто знает, встанет ли
колесо и суппорт на неё от 44-й рамы? Тормозной диск на 650-ке, наверно, большего диаметра?

Я как-то не заметил, возможно действительно длиннее, за счет того, что у него на вилке два отверстия для крепления, можно выше, можно ниже мот сделать, я по нижнему отверстию поставил т.е. приподнял мот немного, вроде нормально.

Диск большего лиаметра, это мелочи. Главное, что , при внешней похожести вилки от 650 на джебеловскую(45 ), она в РАЗЫ хуже и проще. От 45 рамы очень неплохая вилка, её лучше и ставить. От 650 СЕ вилка очень примитивная , она хуже чем перевёртыш на 44 раме.

Может кому интересно еще -- установил я вилку от др650 и катаюсь уже второй сезон. Переделок было достаточно, но колесо, суппорт, улитка спидометра остались родными.
Вилка досталась с траверсами, осью и дистанционной втулкой. Для установки потребовались токарные работы: выточил распорную втулку в ступицу под новую ось (17 мм против 15 у родной)
и расточил внутренний диаметр улитки спидометра, проточил дистанционную втулку под родной сальник (с левой стороны), в рулевую колонку тоже точил шайбу-проставку и расточил установочное
отверстие верхнего пыльника подшипника. Конусный подшипник подошел только нижний, верхний с необходимым размером нашелся только на алиэкспрессе. Установка других подшипников в ступицу под новую ось также потребовала точить проставочные кольца толщиной 1 мм под них, чтобы ширина подшипника стала равна стоявшему прежде. Но это все мелочи -- основная сложность заключалась в установке родного суппорта и в изготовлении тормозного диска диаметром 295 мм (минимально возможный) под четыре отв крепления. Суппорт установил за счет изготовления новой скобы (также пришлось поставить новый торм шланг). Диск мне изготовили методом гидроабразивной резки.
Масло залил 10-ку. Вопросов к вилке не имею -- устраивает. Но у меня трактор на 52-й звезде, по кочкам езжу медленно. Также поставил круглую фару от 200-го джебела (обошлось без переделок) и
изготовил новые кронштейны под релюшки и спидометр.
Задний амортизатор взял от джебела в 45-й раме. Все подходит, только подложил пару шайб в нижнюю вилку крепления (она немного шире нужного) и переставил гибкий шланг от старого амортизатора
(он немного длиннее). Ну и пришлось переделать кронштейн крепления компенсационного бачка.
Резюме: сделать можно все, но с вилкой поторопился малость -- нужно было подождать и купить вилку от дрз400. Переделок точно было бы не больше, но сама подвеска стала бы намного лучше.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла