Товарищи, выручайте! Предыдущий мотор умер, купил я другой мотор. Итак, заводится только с горки. С электростартера и кика только еле живые схватывания и иногда прострелы в глушитель. Когда заведется с горки, работает только с обогатителем, и то обороты надо постоянно накручивать, иначе дохнет. Не убирая обогатитель и поддавая газку, - катаешься. Как скидываешь обороты-дохнет. Подсос убираешь, дак сразу дохнет.
Что пробовали делать:
- мозги, катушку и карбюратор проверили на другом моте, они исправны
- воздушный фильтр пропитан, крышка на месте
- резиновый патрубок между карбюратором и цилиндром на всякий случай даже обмазали герметиком втугую.
- снимали весь выхлоп, всё дуется свободно.
- поставили новый аккумулятор
- заменили голову, клапана в норме 100%
- заменили поршневую (цилиндр, поршень, палец, кольца)
- свечу меняли
- грм 100 раз проверили, всё по меткам (1 вправо, 2-я на 1-ой оси звена, 3-я на 17-ой оси звена).
- цепь грм в норме, запас натяжителя есть
всё так же, без изменений

Что еще может быть?

разницы в моторах и системе Зажигания нет ? другие статора и ротора гены например. Воздух не сасает ?

Начни с системы воздух- бензин.
Движку хоть инспектировал?

на подсос воздуха уж всё просмотрели; Насчет разницы в зажигании- в этом не компетентен, может сейчас ГУРУ подтянутся, дак подскажут!


Биби, дак карб рабочий, пробовали у товарища с ним заводили-всё фунциклирует. Винт качества по мануалу. Заводится с полпинка

У меня стоял мотор J425, а этот двигатель J428. Никто не знает, есть ли принципиальная разница между ними?

А у тебя какой мот, DR-Z?

Тогда загадка...

Карб карбом, а бензин то нормально поступает? Вентиляция крышки бака может забиться, сетка краника может забиться говнами.

Пробовал вместо бака ставил шприц здоровый открытый, та же картина


Слушайте, померял вот эти значения! в итоге, сопротивления в норме, а вот напряжение на них не приходит!!!всё практически по нулям, только между голубым и зеленым скачки не более 1 Вольта.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла



djebel 250 xc

Чем измерялось? Не просто так ведь в мануале про адаптер пикового напряжения написано.

http://www.megamanual.com/ms2/pickups.htm

Есть ли искра при прокручивании стартером?
Почему никто это не спросил?
Если нет, см статью о зажигании джебела, раздел "статьи".

А все слышали, что
Это никого не смущает? Я сам не шарю, просто спросил.

Это не мотор ли с ДРЗ250? Тогда коммутатор бы надо. Тоже с ДРЗ...
http://www.ebay.com/sch/Suzuki-DRZ250-Anti..._1487270/i.html
В общем, ,,повезло,, человеку, двига точно с ДРЗ250. Получается коммутатор джебела не подходит?
Писать там, где брал, какого органа не предупредили, что может быть несоответствие.

При обрыве обмотки Signal Coil (та что в обмотках генератора) будет искра один раз в несколько оборотов. (большие пропуски). Заводится при этом только с буксира и стреляет. Этим занимались уже более двух владельцев. При обрыве Pickup Coil искры нет совсем. Не ленитесь прочитать статью и проверить зажигание. Купите мультиметр и прочитайте в интернете как им пользуются. Удачи. Это мой коммент от 2012 г.