Думал что меня обошла сия проблема. Оказалось нет. А ведь до этого разбирал трос и смазывал. В автозапчастях было куплено два троса от классики. Один короче - от пятерки, шахи; тот что длиннее от семеры. Примерка выявила что пятерочный трос чуть короче(~10-15мм), семерочный оказался длиннее на 20мм(больше не меньше). В итоге укоротил тросик и сделал грани на точильном станке. 300км пока полет нормальный.
З.Ы.: Мораль сей басни такова, что лучше использовать семерочный тросик.

Оригинал не так уж дорог...

только вопрос в том, сколько бы мне ездить с неработающим спидометром?

Да вроде ничего страшного нет неделях в 3-х без спидометра. Но дело-то хозяйское

Оригинал не так уж дорог...

Попросил бы конкретизировать: где и по чем?
Я приспособил трос от газона аналогичным образом.
Но вот что-то опять забарахлил. Думаю 1000 км откатал.

Тут
http://www.megazip.ru/bike/suzuki/m390/8210-433122.html#curr
или тут
http://exist.ru/price.aspx?pcode=34910-12E00

С мегазипа выгоднее заказывать сразу много всего, если есть возможность то лучше кооперироваться с кем-нибудь в один заказ.

Huandi, спасибо.
520 руб. - цена вполне приемлемая, но вот доставка! Ждать, заказывать.
Жигулевский трос стоит около сотни деревянных.
Газоновский за 90 покупал.
Наверное, предпочтительней вариант поработать ручками.
Даже если пару загубишь, все равно выйдет и дешевле и быстрее.

parmenoff, молодец, конечно. Но вот крупное фото этого момента "сделал грани на точильном станке" очень даже не помешало бы.
У меня вот как- то не пошло. Трос сразу пушился. Пробовал лудить -никак, оплавлял электросваркой - тоже мимо.
А вопрос то на самом деле ерундовый.
Нужно аккумулировать удачные технологические решения, как,например, это делает Гибрид.

для этого трос нужно обезжирить (хотя бы ацетоном), также обязательно нужен флюс для пайки стали, после чего он отлично лудится. так тросы уже изготовлял не раз. можно кислотой. после пайки флюсом или кислотой - обязательно промыть изделие.

При любой пайке детали должны быть чистые , иначе олово не ляжет как надо а просто прилипнет на некоторое время! Если трос старый - его залудить очень трудно или вообще невозможно, из "середины" троса постоянно будет выкипать масло образуя грязь, которая просто не даст облудить понастоящему.Начинающие лудильщики упускают из вида чистоту деталей ))) veyngold все точно написал ! Растворителем, ацетоном тщательно очищаем, потом паяльной кислотой, на саааамый крайняк существует древнейший метод - вместо кислоты таблетку аспирина. После пайки так же тщательно промываем, иначе кислота будет медленно но верно пожирать нитки троса. По припою - тонкий радиотехнический припой более легкоплавкий и мягкий, у многих остались залежи советского припоя, пруток около 10 мм диаметром, расплавить его уже сложнее, но он более прочный и подходящий. Паялу не меньше 100 вт, иначе просто бугристых соплей налепите )))

yandsasha, фотки не делал, т.к. был увлечен процессом и рук на тот момент было две (т.е не было дополнительной пары рук чтобы держать фотик, да и не было его с собой). Сперва обработал на мелкозернистом камушке торец тросика(при обработке смотреть на направление завивки наружного троса, дабы не размотался). Потом с небольшим нажимом сточил металл с четырёх сторон, чтобы получилось подобие квадрата в поперечном сечении. Получилось немного коряво(хотелось бы конечно лучше, но первый блин как известно ...), но тем не менее трос хорошо встал в привод спидометра. Думаю если есть проблемы с точилом, то можно попробовать обратиться к изготовителям ключей. У них рука на такие вещи набита. Если не решишь проблему, то смогу помочь изготовить тросик.

Спасибо, мужики, всем!
Хотя первый раз паяльник взял в руки лет тридцать назад, ваши советы нелишние.
И кислота, и припои, и спирт, и ацетон, и газовая горелка все, конечно, есть. Времени иногда не хватает. А что-то и заново узнаю.

"Если не решишь проблему, то смогу помочь изготовить тросик." За такое участие особая благодарность.
Спасибо, но уж сделаю сам. Иначе просто стыдно.

parmenoff , как я понял у тебя тоже с обточкой не все гладко шло. Противный трос так и норовит распуститься.
Положительного результата добиться, конечно, можно. Но как то некрасиво, коряво.
Вот у меня самодельный трос работал, работал и вдруг начал буксовать.
Думаю все таки надежнее будет облудить конец (с учетом ценных советов, конечно!), а потом обтачивай как хочешь.
В выходные займусь.
Да, и самодельный конец обязательно заряжаем в спидометр, там нагрузка минимальная.

Согласен, фотика как всегда под рукой в нужный момент нет, да и рука эта не совсем чистая.

Чтобы тросик не пробуксововал, необходим небольшой натяг при посадке. На самом деле тросик(тот что покупал) состоит из двух. Один завит в одну сторону, другой в обратную. Так что при его работе создается натяг между внутренним и внешним тросиками. По поводу обточки: сперва попробовал на коротком тросике сделать грани. Не скажу что особо распускался. Наверное у тебя слишком крупное зерно у точильного камня, либо недостаточные обороты.

Да вообще-то обрабатывал на болгарке и не диском, а мелкой шкуркой. Люблю так!
Но, наверное, поторопился. Денек- то короткий, а на природу так хочется.

Теперь понятно, что не айс.

Что-то юмор твой не понятен.
Есть у меня и наждак с двумя камнями, но обороты у болгарки выше.
Круглая наждачка на липучке прицепленная к грибку установленному в болгарку для таких случаев инструмент более удобный.
Сама болкарка в тисках. Ну может я и ошибаюсь. Хорошо, попробую каменюгой на наждаке. Может так и стану асом.

Думаю нож на такой приспособе не заточить. Нужна более "тонкая" оснастка.

Кому как Борода уже ездит тысяч... 60 Но у него не тросик, а шестерёнка, вроде...

А все советы по изготовлению троса и пайке вполне грамотные. Одобрям

На китайском моте трос лопнул через 500 км, купил велокомп SIGMA и успешно присандалил его.Приборчик хороший, много функций, водозищищенный. Если надо могу поделится опытом как крепил

Рассказывай, что за чудо.

Ты что велокомпов не видел? Зайди в любой веломагазин нормальный и тебе всё про них расскажут. Правда, придётся, видимо, до Барнаула доехать Обладает высокой точностью измерения, ибо настраивается. Но если родной можно как-то исправить, ИМХО, не вижу смысла...

На выходных менял резину. Провел небольшой эксперимент. Перевернул тросик спидометра в кожухе, таким образом, что точеный конец воткнул в приборку. Прокатился. Спидометр показывал через раз, т.е. зацеп то был, то не был. Развернул обратно. Спидометр заработал.

У меня тож трос полетел,купил жигулевский,пока не обтачивал-не ставил.. Про велокомп интересная тема - не тросов,ни шестерней,да и компактный он

Магнитик и датчик от велокомпа это слабое место даже для маунтин-байка. В грязи и камнях его только так собъет. Самый неуязвимый датчик это GPS.

Ну все ж не так категорично. Просто это разные системы - механика и электроника, у обоих свои равноценные недостатки. Разумеется из за одной поломки троса не будешь приборку менять, но есть весьма удобные вещицы - http://www.trailtech.net/vapor.html ставится без особых трудов http://www.serjik.ru/tunXR650R_vapor.shtml
На некоторых мотиках датчик стоит на заднем колесе кстати. На своем МТВ никаких проблем с датчиком уже 4й год.

Vapor штука интересная, конечно. Особенно из-за тахометра.

У меня тоже работает давно. Но он беспроводный и датчик на пере обмотан толстым слоем черной изоленты. Пластиковые хомутики это на один раз заехать

Беспроводной может глючить из за зажигания, неизвестно как отразятся на радио сигнале велокомпа высоковольтные разряды

Извините что без фото (дело было в обеденный перерыв). Вот как я сделал трос. Причина замены: перелом троса и его корпуса. Снял трос с мотоцикла и поехал в магазин скутеров. Нашел от китайца похожий, но он оказался чуть короче. Посмотрел внутренности, с одной стороны квадратик (то что надо), а с другой стороны непонятная х с прорезью. Все равно купил (180 р.). Приехал в гараж, вынул потроха и начал обтачивать. Сломал. Не долго думая взял оплетку и бегом в автомагаз. Купил трос от 2103 (70 р.). На нем чуть сточил ограничитель, вставил в оплетку и готово. Как родной но дешевле. 350 рублей + 1 час и все.

Смотрим тут: http://djebel-club.ru/forum/25-131-2#23403

Пару дней назад перестал работать спидометр. В мыслях пронеслось - шестерня. Ан, нет, трос порвался в нижней части не смотря на то что смазан был хорошо. Может быть зимний отказ шестерни повлиял на него. Да и крутился он тогда с очень большим трудом. Почитал форум, купил трос от пятерки (в магазине примерил, сравнил с родным), отпилил болгаркой ненужные пару см, напильником сточил ограничитель и воткнул на место. Около 50 км проехал. Скорость показывает.

Юра, пилил где? Со стороны приборки или колеса? И что ты называешь ограничителем? Менял же сам тросик, без оплетки?

У меня тоже недавно рвался трос.

Купил трос от семерки. Там есть ограничитель хода троса в оболочке, я его сточил наждаком и расколол. Получился Трос с квадратами на конце.

Запихал его в родную оболочку- короткий зараза. Открутил концевик со стороны редуктора с оболочки( да, он открутился) и отрезал самнтиметра 2 оболочки и вкрутил обратно.

Все собрал- работает отлично.

я заколхозил трос от девятки. Немного его отрезал у приборки, обточил напильником. Пока работает.

пилил со стороны приборки. ограничитель - такая железная бобышка на тросике, она со стороны колеса. менял сам тросик.

После зимы остался без троса, причем у меня еще и рубашку разтянуло и через нее трос вылез у колеса и завязался узлом, рубашку размотал и намотал заново виток к витку, натянул на него зашитную резинку- вполне герметично получилось...
Трос поставил от классики- он был длиннее родного, сточил ограничитель и укоротил с двух сторон, чтобы сохранить родные квадраты, ограничитель сделал из алюминевой вытяжной заклепки на 4,8 , отпилил ее хвост по размеру и напрессовал на один из квадратов- подошла настолько, что не пришлось даже обжимать, допрессовал до перехода квадрата в круглое сечение, трос работает отлично, как новый

я могу у тебя его купить)))Разумеется тросс на спидометр!

Сегодня тоже порвал трос , рубашка осталась целая . Заехал купил трос от семерки , укоротил его с обоих сторон , по примеру US , оставив родные квадраты , ограничитель запрессовал из отрезка алюминиевой трубочки . Поставил все работает отлично .

Вы квадраты оппаиваиете оловом или сразу точите?

Я делал так.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3339
Все прекрасно работает.

Купил мот! тросик намертво заклинил, видимо в внутри расплелся или порвался решил колхозить. В сельпо купил тросик спидометра мот УРАЛ. Та часть что вставляется в колесо протачивается на токарном станке по размеру оригинала ,проточка под болт там есть , перетачивается втулка ,с оригинала обрезается червяк из него высверливается остатки троса (т к я токарю это делается легко ) Рубашка с Урала обрезается по длине оригинала . С оригинала обрезаем "верхушку", вытаскиваем остатки рубашки из завольцовки, завальцовку прогоняем бородком по диаметру троса Урал. Надеваем на рубашку "верхушку" закерняем -рубашка готовая Тросик обрезаем по нужной длине + впаять в червяк . Впаеваем. Собираем. Ставим. Едим. Про пайку,берем металлический сосуд (типа гильзы ружейной, кусочик трубки заваренный с одной стороны или типа того) расплавляем в нем горелкой припой,нагреваем кончик троса чтоб выплавить смазку,протираем,окисляем "паяльной" кислотой, погружаем в припой , достаем смотрим качество облуживания ,облуживание должно быть равномерным ,если есть "изъяны " повторяем кислота припой. В червяк капаем кислоты,нагреваем горелкой,кидаем в "дырочку"кусочки припоя, расплавляется припой опускаем туда тросик дуем, дуем, дуем остывает, готово !
P.S.Собирая рубашку наденьте гайку, резинки,пыльники . Я это пишу дольше чем делал .

Смысл этих заморочек, когда новый трос 700 рублей?

На любителя, кому 700 не деньги покупайте, и магазин через дорогу.

Тоже трос починил . Была порвана оболочка. Взял от 2105 полностью трос. С одной стороны оболочки отрезал металлический наконечник и снял 3 см.
пластковой оболочки,

Срезал с мото троса наконечники и вынул остатки старой оболочки.

на обрезаный конец рубашки навернул наконечник от троса мота, тот что подходит к приборной панели. Предварительно развальцевав сам наконечник отверткой подходящего размера, до размеров троса. ( Сори этот момент я не заснял увлекся работой, при возможности сфоткаю этот участок троса на мотоцикле, если кому интересно как он выглядит.)
Со стороны колеса наболдашник с рубашки мото троса просто вклеил на поксипол в оставшийся металлический стаканчик автомобильного троса.




Сам тросик слегка подточил и все собрал. Работает!!! Выглядит как оригинал.

Тоже пришлось трос менять. Сначала прикупил трос от семерки, как писали комрады выше, затем зашел в магазин мопедный - там от какого то мопеда сузуковского подобрал трос, по посадкам такой же, единственно на 2-3 см короче. Так как родной, по моему скромному мнению, даже длинноват,а новый при максимальном вылете вилки очень далек от натяжки его длина принята допустимой. Установил , поездил, все нормально. Цена-200 рэ

а еще есть?

Да наверное есть, не проблемная хреновина. И еще- про велокомпьютеры, пользовал пару раз на разных мотах и всегда попадал на проблемы с ними, высоковольтная часть зажигания сводит их с ума) но тут почти наверняка поможет экранировка или покупка какой то приспособленной к мото модели

Сегодня решил поменять тросик спидометра, открутил болт со стороны колеса и вытащил кусочек троса около 5 см, далее открутил от приборки и вытащил оставшийся тросик, но он был тоже короток, получилось, что около 20 см осталось в рубашке, как вытащить ума не приложу, походу он там весь расплёлся и хрен его от туда вытащишь, печалька.

Крюк рыболовный распрями и к стальной проволоке приделай. Авось зацепишь. Загиб у крючка отжечь перед выпрямлением, бородку не трогать. Проволоку пропилить вдоль. Облудить, впаять.

Спасибо, попробую.

Приветствую! Подскажите пожалуйста, в чём может быть дело, показание спидометра очень сильно разница! Во время движение может показывать от 25 км до 45 км (пример).

шестерня помирает