всем привет. вопрос про карбюратор . снимал чистил , грязи было много. собрал - нормально не работает . силы пружины не хватает чтоб нормально ходил поршень с иглой. поршень без иглы ходит идеально . игла идет на перекос и клинит. выставить нормально не выходит . как думаете как это вылечить.?

и еще куда идут эти трубки ? экологию я выкинул

если экологию выкинул то сними трубку с тройником,которая на первой фотке,и поставь цельную трубку или заглуши свободный выход тройника.На второй фотке трубка,на которую указывает стрелка,это связь с атмосферой папловковой камеры,она идёт под сиденье в пластиковый хомутик справа на раме и должна оставаться открытой(не заглушенной).

+ к этому нужно заменить главный топливный жиклёр, у тебя скорее всего стоит 135й. Надо 138й. Каталожный номер 99101 GHB 1380. Иначе может слегка беднить. Жиклёр холостого хода 45й-скорее он там и стоит. А глушитель случаем у тебя не разборный? Если да, то желательно поставить разборный, которые были на моделях без экологии. Поедет резвее немного. А вот почему игла наперекос и клинит...нужно фото потрохов карба подробные, тогда выясним.

короче разобрался .

я пружины перепутал, с винта холостого хода поставил на иглу , а она очень тугая.

поменял местами , все стало как надо.

Если будет беднить(смотри по свече), меняй ГТЖ на 138

Еще вопрос .
почему модель xr250y .?

глушитель вроде разборный . такой пойдет или желательно менять ?

потому что это не R

а какие основные отличия Y от R ?

R-предельно облегченная версия,только кик,минимум светотехники,пластиковый бак,подножек пассажира нет

Y-это год выпуска Хонды ХР250 предназначенной для внутрияпонского рынка. 2000 г.в.
У Хонды для Америки будет RY
Глушак не родной, от другой Хонды

Яндекс выдает что от CRF250X глушитель

Глушитель вообще отличный! Если тебя звук устраивает, то зачем менять? Настраивай карб под него.

да звук конечно не тихий , но приятный.

заказывал ремкомлект карба с ебея сша . может кто подскажет на какой карб он,
на мой ничего не подошло

https://www.ebay.com/itm/Shindy-Carburetor-...353.m2749.l2649

Это на карб R-ки

Закажи здесь https://www.impex-jp.com/ оригинал, приходит всё быстро

хотел заказать жиклер 99101GHB1380 цена 217 руб с доставкой 1450 р )))

даже на экзисте дешевле

Да, забыл сказать, доставка там дорогая, но быстро. А по теме, с таким "свободным" глушителем может потребоваться жиклёр побольше чем 138, попробуй 140 пока, вроде как от карба Жигулей должен подойти. Главное чтобы не беднил на разных режимах, иначе можно движок ухайдохать. К настройке оптимальной смеси нужно отнестись серьёзно, особенно на воздушнике. Смотри по свече. Коричневая-норма. Помню на инжекторном KLX 250 свеча была чёрно-матовая и ничего, ехал нормально. Мне вот тоже очередной раз предстоит снятие экологии. Глушитель буду либо свой неразборный "раздушивать", либо искать с мота до 97го года без эко. А потом уже настройка смеси.

может мои вопросы покажутся глупыми, но все же спрошу))

смесь бедная хуже для мотора чем богатая , двиг сильнее греется, я так понимаю?

без экологии с почти прямоточным глушителем и поромоновым фильтром твинаир лучше поставить главный топливный жиклер 140 ?

и как понимаю чуть увеличится мощность ?

я кстати просверлил отверстие в поршне карба , было на 2,5 сделал еще одно на 1,5 - стал заметно лучше отклик на газ
(щас расход 4,5 в режиме легкого эндуро)

Да, бедная смесь хуже для двигателя. В твоём случае можно попробовать 140-й жиклер, отстроить холостой ход, ну и погонять с новой свечкой. Как мотор себя поведёт. Ну и посмотреть после цвет свечи, пока горячая. Тёмно-коричневая норма, пусть даже чуть черноватая, но без копоти. Прогретый движок при этом может чуть постреливать в глушитель при сбросе газа-это нормально. Ну а мощность... мотор просто будет свободно дышать, если всё правильно сделать, конечно это почувствуется! А так, расход у тебя вроде нормальный, если усреднить. А сейчас какой цвет свечи у тебя, как мотор себя ведёт?

с экологией , бумажным фильтром , грязным карбом, одним отверстием в поршне карба (2,5мм) и старой свечей - ехал плохо , адски богатил на высоких , захлебывался , постоянно стрелял в глушак ( тогда казалось хорошо валил после 200 кубов китайского мотоцикла ) и еще расход был 5-6 литров на 100км

сейчас все идеально , другой мотоцикл , отклик на газ очень хороший , заводится хорошо , холостые ровные (1,5 оборотов винта )
осталось только с жиклером разобраться
интересно как нибуть можно изьепнутся и поменять жиклер не снимая карб ))
свечу не смотрел еще , пробег маленький , да и снимать не очень то удобно , плюс двиг хорошо мыть надо и продувать чтоб в цилиндр песка не навалилось

А при перегазовки до средних оборотов быстро на устойчивые холостые возвращается?

да вроде нормально , был бы рядом 100 % исправный xr250 , чтоб сравнить хоть ))

Тоже дополнительное отверстие в поршне карба просверлил 1,5 мм, откликается на газ заметно лучше, холостые стабильные, надо ещё глушитель немного раздушить. Чувствуется, что мотору дышать трудно. Выхлоп будто шипит.

как думаешь такой жиклер подойдет ?

99101-MAL-1400

Я так понимаю, это 140-й?

ну да

Спрошу тоже тут. Мот XR250 с экологией, поршень +0,25, распредвал от 250R версии. Стоит ли менять 135 сток главный топливный жиклер на 138? Экологию не буду убирать.

фильтр поролоновый? 138 норм

Фильтр бумажный, мот бывший мотард.

меняй на поролон и 138.
В филтрбоксе дыр не делали?
Вообще шаг в 3 для главного жиклера не критично, у меня 138 стоял.

Ок понял. Не дыр не делали. Жиклер ХХ оставить 45? Спасибо.

я не помню какой там должен быть, но ХХ меняют только в крайних случаях, регулируют винтом качества смеси.

дошли руки заменить главный топливный жиклер на 140 й. изменения очень позитивные .

подрыв и тяга возрастали значительно . на 42 звезде, там где ехал на 1-2й сейчас с буксами на 2-3й

даже звук двигателя изменился

по расходу выраженных изменений не заметил , точно потом замерю .

по мотоциклу : японский хр. прямоток от кросссвой 250дки хонда. нулевик твинаир заказывал с сша . экологию снял

заодно поменял масло 7,5 в вилке и сальники. промазал прогрессию .

Подскажи пожалуйста, что за доп отверстие в поршне карбюратора, может фото есть, где и как именно его сверлить? Какой каталожный номер жиклера? И как его менять, снимал ли карб, если да, то разбирал ли пол мотоцикла или проще, как то вытаскивается? Извини, если глупости спрашиваю))

с запозданием отвечу но лучше чем никогда , может кому полезно.

снимается карб без разбора мота, влево в определённом положении , понять можно только эмпирическим путем . снять поплавковую камеру и выкрутить и вкрутить новый.


HONDA 99101MAL1400 номер вот , но ща его найди еще...


https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=478720 про отверстие