Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Всем привет. Я очень везучий человек. Решил приобщиться к эндуро. Купил hond-у xr250 baja, вот тема: https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry809356 Ничего не предвещало беды. И вот, сегодня сразу после прогрева, на нейтралке просто несколько раз добавил газу и вдруг, резкий звук и мот глохнет. В итоге, рассухарился клапан потому что лопннула тарелка клапана, клапан в свою очередь упал в цилиндр. Погнуло все клапана, один сломало, поломало две втулки, пробило поршень. Есть вопросы. 1. Что стало причиной поломки тарелки клапана, её согнуло и она треснула. 2. Погнуло ли шатун? 3. Восстанавливать ли гбц и цилиндр, гбц сильно побило. 3. Или вообще искать двигатель в сборе контрактный?

Мдеее, не повезло

Голова и поршень под замену, цилиндр и колено, а также цепь, картер- решать после разборки по итогам диагностики.
Голову приличную бу найти непросто.
Контрактный двигатель тоже не так просто , их все меньше появляется.
Контрактный+остатки этого двигателя, скорее всего решат проблему, если делать один из двух+ докупить мелочи, прокладки, цепь, слайдеру цепи, возможно....

Газовать на месте и стрелять в глушак верный путь к отрыву тарелки или рассухариванию.....
После хлопка тарелка, не опирающаяся на седло отлетает...
Могла и цепь слететь или перескочить.

Почитал советы в теме при покупке, просто клуб оптимистов, особенно, про 2,5 т р задний моноамортизатор и починить его самому

Сейчас на ремонте стоит DR200 тоже по газовал на холостых. Но это редкость, на xr250 чаще случается.
Хотя пробег всего 18000 и он реальный.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Спасибо всем за ответы. Т.е получается, что виноват только я сам? Я ж теперь спать не смогу!)) Я и близко не мог представить, что нельзя газовать на месте... И как понять погнуло ли шатун?

Не надо так огорчаться, всего знать нельзя, к тому же производитель должен предусматривать такие действия, либо запретить их в руководстве по эксплуатации. Мог быть и соскок цепи, натяжитель уже не работал, как видно из темы о покупке.

Шатун и колено проверяются на зазоры в нижней головке щупом, прокручивание позволит судить о подшипниках.
Шатун на изгиб проверяется выставлением верхней головки шатуна с пальцем по плоскости картера под цилиндром.
Будет видно на глаз, одна сторона пальца будет касаться, вторая с зазором.

Подробнее в древней книге Гинцбург, Павлов, Эксплуатация и ремонт мотоциклов. Есть в сети.

Спасибо! Буду пробовать.

это ж надо в отсечку газовать, чтоб такое случилось?
это баджа из воронежа которая в итоге за 165 продавалась? красивый аппарат. облизывался но хотел аппарат мощнее)

хорошо, что не в начале мотосезона такое случилось. за зиму поправишь)

Да в том то и дело, что до отсечки я не газовал, и совсем не продолжительно... Непонятно вообще в чем причина...

Болезнь у них это, треснувшая тарелка клапана, вот в чём причина. Бывает еще треснувшая камера сгорания около свечки и перетёртое пружиной ушко у натяжителя ГРМ.
Головку можно попробовать восстановить, сёдла поменять, направляющие. Поспрашивай тут https://vk.com/xr250 иногда выкладывают б/у головки, может есть у кого, по стене поиском поищи.
Вот тут еще контрактные запчасти https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3595

Спасибо большое! Сначала конечно попробую восстановить головку, если не получится, буду искать б/у. Но просят за них дороговато - 20 т.р...


А что в моём случае происходит с клапанной крышкой, а точнее с механизмом в ней? Визуально вроде всё целое...

Если, вдруг, кому интересно рассказываю, двигатель ремонтировать не стал, очень дорого, долго и вообще не факт, что будет успешно. Купил б/у, поставил и вроде все работает хорошо. А вот по поводу того, почему у меня такое случилось, думаю, что причина все же в том, что цепь грм уже была растянута на максимум, ну и натяжитель тоже, соответственно цепь скорее всего перескочила и случилось, то что случилось.
Теперь думаю продать остатки старого двигателя, может кто подскажет сколько он может стоить (можно и в личку ответить) ? Спасибо!

а изменение номера двигла в птс внёс?

Нет конечно) А разве сейчас это требуется?

Да. был период когда не требовалось. А теперь опять номер двигателя проверяют. Такие дела..