Всем добрый день. Загорелся покупкой мопеда для езды по полям, лесам и проселочным дорогам. Особого опыта нету, раннее ездил на советской технике. В общем выделил себе бюджет в пределах 220 тыс. Взгляд упал на yamaha ttr 250 OE, yz250f, rmx250s, xr 250. Хотелось бы услышать совет у опытных райдеров. Какие модели менее прихотливые в содержании и соответственно надёжность? Понимаю что rmx250s и yz250f не слабо форсированы и предполагаю, что цпг менять придется раньше (моё мнение). Взрывной характер не так важен, как простота обслуги. Или можно ещё обратить внимание на какие то другие модели? Рост у меня 174, вес 85. Живу в мос. Области. Или же на живой мот за 220 тыс. Рассчитывать не стоит?

я за OE. Или китаец на 172FMM моторе, их полно всяких разных.
XR250 больно замудрённый и дорогой по з\ч.
Про 250f и двухтактник ничего не скажу, знаю что злые, не для новичков.

Спасибо большое за ответ. ОЕ очень интересный мотоцикл, на китайце с 172 мотором катался, в целом понравился кроме дубовой подвески и вибраций

Я бы, наверно, китайца взял. Просто для понимания чего вам хочется. Обязательно с птс. Знакомый взял пантеру новую- год поездил, что то не устроило, продал за те же деньги. Но там, конечно, не подкопаться было, ни одной царапины, ни одной маленькой трещинки- мот грязи не видел.
172ые двигателя неплохие, но если хоть сколько то ездить по асфальту и городу- надо искать с балансиром. А выбор таких моделей мал.
Китай эндуро условно можно поделить на две группы. Первые- по сути, дорожные мото с чуть лучшей подвеской, и чуть крепче. У них широкое сиденье, большой бак. Вторые- "а ля кросс"- узкое сиденье, бак на сотню км. Почти исчезла третья группа (к которой можно отнести тот же вм)- у них среднего размера сиденье, на котором можно ехать в стойке, либо сидя несколько сотен км. Достаточно большой бак (мой почти 11 литров).
Япа то найти наверно можно за эти деньги. Но это надо очень хорошо разбираться в технике. И- иметь "подушку" для устранения каких то дефектов. Если нет- то только Китай, увы... погонять по окрестным лесам за дёшево- отличный вариант.

за YZ не переживай, в травму раньше уедешь, чем ремонт наступит

Сузуки DR250R поищи.
Именно R на конце.

я бы посоветовал съездить в прокат и попробовать разные мопеды лично. В районе шереметьево есть кроссовая школа (китайцы есть, вроде), есть прокат с кроссовой техникой в сергиев-посаде, есть прокат около пушкино, там точно есть китайцы на 172 моторе.

Спасибо большое за развёрнутый ответ. Просматривая просторы интернета наткнулся на кучу разных моделей. Regulmoto, bse, brz, avantis (меньше всех он мне нравится), zuum.... Просто море разных названий. Все вроде идут на моторе 172, регул начали ставить балансирный вал. Как я понимаю все они по сути одинаковы, за исключением наличия защиты рук, неломаек... Подвески в цене до 180 у всех одинаковые. Может есть какая-то модель (модели) которые с завода не потребуют замены втулок в прогрессии, кривого маятник... Вроде бы regulmoto sport 003 хвалят. Внешне нравится bse



спасибо, поржал от души))) я это предполагал


Ездил в жостово. Там прокатился на kayo с мотором по моему 169 и авантис на 172. В целом мотики подходят, что один что другой. Разве что как сел на 172, сразу же почувствовал вибрацию. По ДОП ездить не планирую, так за пивом по лесу))


Спасибо, обращу внимание

Suzuki DR250R или DJEBEL 250.
Бюджет или расширить до 250.
Или искать от 200+, с закладом 25-30р на все необходимое.

ну или живой сразу найдешь. чудеса случаются. редко, но да.

Первый неплох, но найти живой проблематично. Есть родовые болячки.
Второй забудь.
Третий неудобен в лесных грязевых покатушках и не сильно надёжен.
Четвёртый хорош, но живой стоит сильно дороже, а не живой ярко покажет, почему японцы такие дорогие в ремонте.
Самый правильный совет. Крайне универсальный мот (оба - разновидности одной платформы).

После 172 мотора идет 174 300 кубов, на нем моты в районе 200 новые. Я вот на bse m2 посматриваю, алюминиевая рама, 177 мотор. За 200 с копейками свежие продаются.

Спасибо большое за ответы. Больше 200 тыс. Я пока морально не готов выложить, поэтому поищу бу китайца посвежее на 172 моторе. 174 по моему водянка? Сложнее в обслуге по идее.
В общем мои сомнения подтвердились и найти живого за эту сумму для меня не реально. Буду морально готовиться ближе к 400. А пока поезжу на китайце, его и ломать не так жалко))

бсе м2 интересный мот.
но с завода требует капитального допила всего и вся.
качество нестабильно, от экземпляра к экземпляру.
как и весь китай, собсна.
да и подвеска скорее хардовая, чем софт-чекушечная. равно как геометрия и посадка.

как я понимаю, мопед покупается для запивомрейсинга, дачи и мелкого внедорожного туризма.
первая степень тумбочки не планируется)

ищите софт. простой и надежный.

а за 400, надо брать не джебель, а suzuki drz400 или yamaha wr250r

Да именно запивомрейсинга, прокатиться по лесу, полю. На кросс трассе катался, интересно очень но пока не дошёл до этого. В общем нужен будет лёгкий мот, с мягкой подвеской и возможность езды в стойке

Водянка, и этот мотор уже куда то едет) чего там обслуживать на новом моте.

Это ведь будет новый не японец, а кит набор с али из рандомных запчастей, собранный какими-то инвалидами.

Время работает против нас.
Надо бороться с жабой.
Инфляция, мать ее...
В следующем сезоне, все будет дороже.

Причём инвалидами без обеих рук...

Конвертируй в валюту.

Решил машину поменять, а это доплата ещё млн. Примерно. Мотик для души, разгрузки, чего то стало не хватать, вот и решил что эндуро сгладит))


Так себе и представлял)) хотя вот работаю с китайским производителям СКУД. Очень хорошее качество. Но тут крупнейший китайский бренд

В принципе + к мнению madmaks о прокате.
А так, если без фанатизма ездить вокруг деревни, то новый Юбрик. Дубовый, надежный, простой, неприхотливый, универсальный.

НОВЫЙ 180К СТОИТ. Я против.

XR250 бери.

Или вот , огонь
https://www.avito.ru/sasovo/mototsikly_i_mo...baja_2248704690

Не реклама)

Между нашими постами, почти 30-и летняя Баха, за 210...
Я бы выбрал новый. А дальше - куда потянет... (Юбрик и вторым не повредит)

Ёбрик наверно тоже 180 не стоил, не так давно...

цены конечно жесть.. Нифига меньше не стают..


И ХЛР сотку стоил ,в идеале, когда-то

В 2014 покупал свой новым примерно за 70-80тр.

В 2008 покупал за 45 новый ебр.


Сейчас уже не поможет. Цены в валюте выросли.

Да нафик он нужен лохматых годов и без "кнопаря"... ((

Если взять инфляцию 10% (сейчас меньше, но в среднем), то уже:
45*1.1**13 = 155

рубль давно уже отвязан от валюты.
цены формируются внутренней инфляцией.

У тебя в подписи,смотрю, все с кнопарями)))

Да потому что никак сдать не получается.

Вообще он очень смелый и не зацикленный человек )

На самом деле, это смотря как рассудить.
Можно рассудить, что кнопка это плюс, а можно и минус.

Тут можно еще зайти с рассуждения о хондах.

)))
Да тут о них хватает тем

По теме. Владею год regulmoto zr250. Как раз на 172 движке. Катаю и зимой и летом. Конечно ломается. Но не более чем другие. Из всех приключений всегда возвращался своим ходом. Кроме одного раза, когда ступица на заднем колесе лопнула. Отчасти виноват сам, поставил дешманские китайские подшипники, они развалились первыми. Если интересно, спрашивай.

https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=840567

Выкладывал ссылку на видео наших покатушек. Это далеко не самый треш

Лёгкий мот ,с мягкой подвеской это Джебель 200 или Ямаха Серов 225.
250 уже не лёгкий мот,что Хонда Баджа ,что Сузуки Джебель.

10 кг разница?

10 не мало. Подними в руке 10 кило. Плюс мотоцикл выше 200-ки-значит и центр тяжести выше.

И по факту больше, чем 10.
Но дело не в этом. ЦТ существенно выше, совершенно другие ощущения от мота.
Относительно хорошие подвески берут свою плату высотой, в т.ч. и ЦТ.

12-15.
на двухсотках намного приятней по лесу ездить.
Правильно выше пишут - взять в прокат и то и другое,или что то похожее.
Поворочать их по лесу,потом определится с выбором)

Дак хочу, штоб человек не повторял чужих (моих) ошибок...