Где-то видел в какой-то теме про ксенон, но сейчас что-то не могу найти.

Хотел написать, что би-ксенон из-за механической части в лампе кажется хлипковатым, и будет "слабым звеном" в системе. Пишут, что даже на обычных мотоциклах его стряхивают. Имхо, если ставить, то простой, а не "би". Или я не прав, и есть полностью надежные "би-ксеноны"?

http://djebel-club.ru/forum/15-38-1#527 скорее всего здесь. По вопросу стряхивания дудки все это. На разных машинах ксенон работает по много лет. А дороги у нас чай не как в Европе.
З.Ы.: По поводу "бишки" думаю что в режиме дальнего на Дюбеле можно даже рассматривать спутники на орбите.

Эндуро все-таки не автомобиль, вибрации и удары совсем другого порядка. Если авто сбросить с полуторометровой высоты, что с ним будет?

Ну что, тогда ждём отчёт об эксплуатации человека у которого уже стоит би-ксенон. Ау!

Привет! Если я правильно понимаю,покупать надо автомобильный комплект биксенона с блоком розжига покомпактней. Так что записываюсь вторым! Да и с монтажом повеселей будет Про малый срок службы отзывов не видел,все довольны))

Автомобильный комплект состоит из двух сторон. На моце нужна одна сторона, если на нем не две фары.инструменты для установки и пиво .

Ок! Созвонимся!(см личку)

Бывают комплекты для 1 фары, и даже "мотоксенон" существуют.

Про то, что стряхивается, я как-то читал где-то тут (найти сложно): http://www.e1.ru/talk/forum/list.php?f=86

Ну,тут бизнес понятен - разбить комплект и продать по цене двух

А какой, кстати, тип лампы в фаре? Простой H4? И сколько ватт в стандарте? (я то еще только жду Джебел)

См. в ссылках характеристики по Дюбелю.
По поводу ксенона. Выгоднее по деньгам взять комплект от авто на двоих, чем отдельно купить мотоксенон.

Это где найти можна мотоксенон, помоему вполне бюджетно
http://www.crazyiron.ru/catalogue.php

, потому как low end.

Что именно подразумевается под этим термином. Знаю живые примеры приобретения ксенона у них, народ доволен, ну не хелла конечно.

"Что именно подразумевается под этим термином?" - Бюджетный класс, а так качество соответствует цене.

Ксенон сейчас появился 50(55)-ваттный (обычный 35 ватт). Надо иметь в виду - прибавка силы света непропорциональна мощности - она меньше. Одни пишут - "немного ярче", другие - "значительно ярче". Мне яркость нужна не столько для дорог, сколько для пампасов в темное время. То есть, хочу реальный прожектор.

С температурой не ошибись. Бери 4300, макс. 5000К.

Фара у Джебела и так реальный прожектор Прежде чем ставить ксенон, потестируй в темноте, может, и так устроит. Я вообще на эту тему уже не думаю, т.к. вполне достаточно! Свет яркий и плотный, просто мечта! Более мощный свет нужен, ИМХО, только если в темноте "валить" (а это чревато с любым светом), для ехать - достаточно.

Не согласен, ты не забывай что это ещё и безопасность на дороге тебя лучше видно. А все то, что касается безопасность, хоть на капельку её увеличивает, бесполезным быть не может. Так что если есть возможность взять ксенон, его надо брать.

Когда я ДНЁМ включаю дальний свет (ближний иногда игнорируют, но это судьба) народ на машинах в городе, бывает, шарахается На трассе тоже всё отлично издалека видно. А ближний принудительно прижат к земле и ксенон положение исправит ненамного. Я о ПРАВИЛЬНО отрегулированном ближнем, а не о том, который верхушки деревьев освещает и слепит всех подряд...
Кстати, я ничего не имею против ксенона, это реально полезная вещь. Просто надо потестировать штатную Джебеловскую фару (у ТА может быть по-другому ) и решить, стОит ли городить огород. Если и этого мало, то вперёд и с песней

ИМО, ксенон - трасса онли.

Ксенон - везде ксенон Т.е. везде, где нужен ДОСТОЙНЫЙ свет. Ночью в лесу он может быть весьма полезным ...

Скажу как человек, который бездорожье любит сильно и давно, начинал еще на Ниве, сейчас езжу на Паджеро с трофи-клубами: ксенон везде ксенон, но в оффроуде он проблемен. Выгорают как ламы, так и блоки розжига, причем для этого им подчас достаточно одного пробоя подвески. И в серьезных вылазках достойный свет собранный обычными галогенками на люстре или танковыми фарами на кенгурине куда предпочтительнее, чем красивый, эффективный, но крайне не надежный ксенон. Потому как остаться без света в лесу ночью, например зимой, из дохлого блока розжига это крайне досадно и можно, прошу прощения за натурализм, двинуть кони. Либо системы надо дублировать, как на экспедиционниках, но тогда сразу встает вопрос нафига оно вообще надо?

Вполне может быть, т.к. опыта общения с ксеноном у меня нет. Мне штатного света вполне достаточно.

Аналогично. Недавно ехал в лесу в пасмурную погоду с дальнем - шик блеск и красота. Нам ли с нашими фарами-тазиками жаловаться?

кстате как там регулируется угал наклона фары?
или как на совках ослабить крепление

Там, это где?
На Джебеле регулируется, насколько я понял, аналогично автомобильному, двумя винтиками. Корпус фары закреплён жёстко.

Так и есть

По поводу "кони двинуть" в темном лесу
Не хотелось бы.
А что, штатная галогенка никогда не перегорает, или вы с собой всегда запасную имеете?

лично я всегда, когда еду куда нибудь с ночевкой, беру запасную, хотя ни разу так и не пригодилась...

А вот мои друзья на кроссовой технике упражняются.
Так они вообще без светильников обходятся

Не беру. Ибо обе нити обычно сразу не перегорают, в лесу и дальний пойдёт, а на трассе закрываешь нижнюю часть фары чем-нить и едешь тихо-мирно до магазина с запчастями. Или домой, если дома лучше
А возьмёшь с собой, то или кокнешь, или стряхнёшь...

Оставлю вопрос о необходимости ксенона на Дюбеле. Пусть каждый решает сам.
Хочу предложить свою схему подключения ксенона и доп. оборудования(например подогрев рукояток и т.д.), используя систему блокировки двигателя, дабы выключать эти потребители во время нажатия кнопки стартёра(для Дюбеля после 01г. неактуально отключение света, но только света, а не всех дополнительных потребителей, как на моей схеме). Вообщем вот(на схеме в верхнем правом углу):

Как уже сказал помимо отключения доп. потребителей во время завода двигателя, система блокировки двигателя при опущенной подножке и включенной передаче, также блокирует работу доп. потребителей. Ну и пару фоток собранной схемы(не на мопеде).

Свободные концы на последнем фото подключаются к разъему штатной лампы("плюс" дальнего и общ. "минус"), через которые происходит управление соленоидом в лампе(актуально при использовании би-ксенона).
Да, забыл добавить, что дополнительно потребуется пара проводов и одно пятиконтактное реле(двухконтактное реле на схеме - это штатное реле подножки). Все реле спрятаны под сидением, что актуально при остсутствии свободного места под приборкой.

У меня на 98 г.в. схема отключения света во время заводки и невключения сразу после поворота ключа уже есть.
Ксенон - штука хорошая. Тоже подумываю... Но пока не определился

Вот собрал схему управления. Всё влезло под седло. Дополнительные реле выдает синия изолента(на тот момент не было черной). В район приборки выведены "плюс" и "минус".

Перед Шатуном сгорела нить ближнего света. Поехал в Сокольники. Там одна и та же китайская дрянь.
У меня ДР. Тип лампы никто назвать не может: просто китайская.
В конце концов купил... комплект мотоксенона. Тоже азиатский. Лампу подогнал по месту.
Светит как ближний и дальний на джебеле вместе взятые. Спектр гораздо приятнее чем у галогенки.
Брал самую холодную лампу (4тыс с хвостиком кельвинов). Видимость впечатляет. Все это при штатном потреблении около 35 Вт.
Покупал в "Крэзи Айрон". Ссылка на предыдущей странице. Стоило 1850 деревянных. Только в мото.ру на Каширке ничего нет.
Брал в районе Сокольников, на Спартаке. Там было все, что в прайсе на сайте. Продавцы в теме, на все вопросы отвечают адекватно и делятся личным опытом. Стоило 1850 деревянных. Все оборудование заявлено как виброустойчивое и влагонепроницаемое. Дают годовую гарантию.
Пока без проблем. Купания на Шатуне выдержал. Зажигается безотказно. Никакой дополнительной влагоизоляции не делал.
Однако добиться четкой светотеневой границы невозможно. Источник света слишком протяженный по сравнению с нитью галогенки.
Так что слепит нещадно. Лично мне это не мешает (по дорогам не езжу).

Тоже отмечусь. Ксенон поставил. Видно стало шикарно и не только мне, но и меня. Правда у ксенона есть проблема в том, что при переходе на дальний теряется граница ближнего света. Но похоже дальний при штатной Дюбелевской фаре и не нужен. Фоток сделать не успел. По возможности сделаю.

Внимательно подумав на эту тему решил пока что ксенон не покупать. За следующий сезон присмотрюсь к конструктиву и удобству у тех, у кого уже установлен и подумаю ещё раз в следующее межсезонье Недостатка в освещённости дороги в этом сезоне не испытывал, посмотрю, что будет в следующем.

Поставил две тракторных лампы, вид мота стал как у хонды баха, ксенон взял на половину с обычным галогеном(все в одной лампе), ближний на галогене (35) ну а потом просто еще включаю ксенон, такое сочетание галоген + ксенон очень понравилось.

а можно фотку?

Кстати, у ребят в "Крэзи Айрон" видел симпатичные мордочки с двумя встроенными прожекторами.
Для любителей дизайн-тунинга хорошее подспорье. Если туда еще и ксенон воткнуть!

Такую имеешь в виду?

Добавлено (23.12.2008, 12:37)
---------------------------------------------
У этой "морды" лампочка, корпус, отражатель..одно целое, т.е. не разборная она(я подобные, в электротоварах, на люстрах видел )
Хотя светит она не плохо(если сравнивать с ХР,ТТР-опэн эндуро,ДР). Чтобы поставить ксенон надо какой нить плафон мастерить.
Кстати, чуть поездив, снял..продал в г.Миасс...

Lancia да тоже самое что хонда только на дрз 400, просто мот пока у сварщиков ,вот люлю мне прицепят тогда и сфоткаю

Абсолютно согласен! Вроде маленькая, а светит ОГОГО.

Это тюненая, из каталога Acerbis

Так что если такая мордочка установлена, то уже ничего не надо, никакого ксенона.

почему?

Ползаю по всяким дебрям, от родной поболе света будет. В июне, на чемпионате Урала по эндуро-спринту, с родной фарой в ночном марафоне у меня было ощутимое преимущество ..а покупал для облегчения мотика.. а при сравнении, родная фара с бугелем не намного тяжелее асербисовской..
да еще лень стало постоянно переставлять.

Видел такую в продаже, на вид там самые простые точечные лампы, обычно в мебель их встраивают. У твоих лампочек какой цоколь был ?
Пытался такие лампы на прошлого китайца поставить, не получилось придумать мудрого крепления. Греються они ого го ! Пластмасса морды не подплавляется ?

Х.з... два контакта у каждой, и к ним уже провода подцеплены.

Да нет, неплавилось ниче..даже паленым не пахло.. итальянцы наверняка все проверили чтобы этого избежать.

Наверно догадались проверить . Думал может лампы какие всеж специфические.
Не припомнишь как они крепились ?
http://www.infoorel.ru/view.php?id=203162 цоколь - два прямых жестких вывода. Уцепить такую лампу можно только за перед как то

На передней панели, с трех сторон каждой лампы, зажимы защелки..присмотрись на крупную фоту там видно.. короче проще некуда