Всем доброго времени суток
Владею СуперШерпой, пробег 33000км.
Новый аккумулятор. Новый воздушный фильтр. Новый масло фильтр. Новая свеча. Карбюратор прочищен.
Перестала заводится. При включении зажигания раздавался стук-лязг.. и безрезультатно.
Читал форумы, думал и решил что проблема с обгонной муфтой, так же не исключал проблему со стартером.

Начал со стартера (Что бы снять его, мне пришлось отодвинуть масло-трубки и СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ГРМ (ВНИМАНИЕ).
Внутри стартера все гуд, почистил спиртом, собрал все, проверял (крутит аж шуба заворачивается, претензий нет) .

Потом я полез искать проблему с обгонной муфтой.
1) Открутил 6 болтов на крышке генератора.
2) Увидел купол ротора. Сделал достойный съемник. Зафиксировал купол ротора съемником.
3) Открутил болт ротора головкой на 17.
4) Дальше нужно болтом 20х1.5 стянуть купол ротора с коленвала. Сделал..
5) Открутил 6 болтов на роторе шестигранником, достал с него обгонную муфту с расстянутой пружинкой.. собственно это и послужило причиной проблем с заводкой.

Укоротил пружинку. Собрал все в обратном порядке.

А теперь ATTENTION и ВНИМАНИЕ!

Так как у меня нет опыта в проникновении в четырехтактный двигатель, я не знал одной вещи.. что когда натяжитель цепи ГРМ снят, лучше не проворачивать купол ротора который сидит на коленвале что бы не сбить положения распредвалов и т.д.
Я не знал что натяжитель можно "взводить".. Вообщем знаний о натяжителе ГРМ у меня не было.

Выставил метку "Т" в окошке крышки генератора. Распредвалы тоже выставлены с нужными метками IN и EX.
Вот только проблема, очень тяжело крутить ключом коленвал. Стартер тоже его тяжело медленно крутит.
Цепь на шестернях распредвалов сидит не совсем плотно, как будто растянута, но вряд ли с таким пробегом она может растянутся. Я мало понимаю в этом.. И предполагать могу что угодно..
Что это может быть черт побери?
Данный аппарат отымел мне уже все мозги.. я скоро оболью его керосином и сброшу с южного моста если он не заведется до зимы..
Помогите пожалуйста советом, предположениями и вариантами решения моей проблемы..((((( Очень хочу кататься, очень хочу что бы в двигателе царили МИР, ДОБРО И ЛЮБОВЬ!

дык ты без натяжителя-то заводил?
теперь когда знания о натяжителе появились, ты его правильно присунул?

После того, как натяжитель был снят я снимал купол ротора.
Для удобства я вращал иногда ротор, что бы съемник стал как нужно.
Вот в этом моменте случилось то, что случилось..

Когда выставлял метки, ключом с головкой нужно было выставлять метку "Т", вращение происходит тугое с усилиями..
товарищ который имеет знания по натяжителю, взвел его как нужно, поставил.. Все равно крутить ключом приходится так же само туго..

Мотор и должен туговато вращаться, если сравнивать с 2т. Попробуй выкрутить ещё свечу.
Было несколько раз, что не ставя натяжитель вращал моторы - фазы уплывали только на сильно растянутой цепи ГРМ,

Это очень даже хорошо!Компрессия в норме значит! А стартером крутил- всё ОК? Если метки 3 раза проверил, и все правильно, можно заводить смело.
Как раз с таким пробегом, да еще вдруг смотанным ( это бывает чаще, чем кажется, к сожалению) цепь уже может быть растянутая.Глянь в мануале ,какая должна быть длина участка цепи, измерь и тогда уже будешь точно знать, растянута она или нет.

Крутил ключом без свечи (пардон, не упомянул один момент о свече, она была в черном нагаре), туго, тяжело.
Туго и тяжело крутит медленно со стартера (без свечи)
На днях буду в гараже, проверю цепь на растяжение..
Каждый день я читаю эту ветку в надежде выяснить проблему (надеюсь она мелочная).

Спасибо skorp777 и amdmen за наводящие мысли.
Надеюсь ветка скоро закроется с меткой "ВСЕ НИШТЯК - ЗАВЕЛСЯ! "

Это меняет дело.Без свечи ключом коленвал крутится легко. Нейтральная точно включена? Тряпка или что-нить в этом роде не могло упасть внутрь движка ? Нагар на свече- свеча менялась давно? А так это богатая смесь, но не торопись регулировать карб, а вначале поменяй свечу , обслужи воздушный фильтр и прокатись пару сотен км, тогда уже можно будет снова на свечу посмотреть.

А крутишь ты в нужную сторону? Как понимаю против часовой стрелки?
Установка невзведенного натяжителя может привести к довольно печальным последствиям.
Метка Т означает ТОП -верх.
Заново проверить правильность установки цепи грм.

Для начала проверь Как ходит поршень в цилиндре без натяжителя немного вращая туда сюда еслиходит туга ищи причину почему. Затем установи поршень в ВМТ (Т) и проверь риски на распредвале(ах), взведи и установи натяжитель. Прокрути коленвал в правильном направлении на несколько оборотов. Проверь снова положение коленвала и распредвала(лов).

А не крутиться ли вал муфта вместе со стартером после того как ты пружинку укоротил на постоянную?

Нейтраль включена. Тряпок 100% нет. Свеча новая даже и 10 км не проездила (в день замены свечи была проведена чистка карба, нужно будет позже поднастроить). Фильтр воздушный новый, пропитанный и отжатый.



Кручу по часовой, так как в обратную сторону откручивается болт ротора. Мне нужно против часовой крутить?
Наведите пример печальных последствий пожалуйста.
Я еще не попал в гараж, так что как попаду, произведу снова все по порядку трижды (что бы не провтычить ничего).


А вот это интересно..
Судя по наводящему вопросу, я так понимаю, вал муфта не должна крутится вместе со стартером?
В определенную сторону или неважно в какую? Может ли небольшой перебор в укорачивании пружинки привести к тому, что я имею на сегодня (в смысле если крапаль переборщил с укорачиванием и пружинка сдавливает слишком сильно детали муфты может ли это привести к таким симптомам тугого вращения)?
Все выше предложенное проверю когда буду в гараже.
Спасибо за участие Всем участникам ветки!

На сколько я понимаю, если смотреть на двиг со стороны генератора. то коленвал должен вращаться против часовой стрелки, а болт ротора генератора должен закручиваться с фиксатором резьбы. Поправьте если не так.

Да как бы все так.


awsome, так ты что еще и болт не закрутил? С тебя пиво. Если натяжитель в задней части двигателя, а болт который ты крутишь с левой то вращать против часовой стрелки, по часовой вращать как бы можно, но ненуна.
Повторюсь " Затем установи поршень в ВМТ (Т) и проверь риски на распредвале(ах), взведи и установи натяжитель. Прокрути коленвал в правильном направлении на несколько оборотов. Проверь снова положение коленвала и распредвала(лов)."

Если, кстати, не взвести натяжитель цепи грм перед установкой, а запихать его со всей дури (как это сделала я в свое время), тоже будет хреново прокручиваться )))) отделалась в тот раз сломанным "башмаком" XD

Натяжитель в задней части головы, болт слева. Буду крутить против часовой, затяну на фиксатор с необходимым моментом затяжки.
Кажись быть пиву.

А как насчет установлю предварительно взведенный натяжитель? А момент затяжки он как то дело третье.

ну тык что там? мы тут переживаем уже

- Вчера собрал левую часть двигателя.
Сделал все как сказали. Крутится теперь как положено.
Просто нужно было затянуть болт ротора на 118 ньютон на метр с фиксатором резьбы и четким съемником.

- Shevard пришли мне свои реквизиты для доставки пива

- Мотоцикл я еще не завел, так как аккумулятор полностью севший. А с толкача в гололед на территории гаражей невозможно завести. Вот я зарядил его, гелиевый YTX7L-BS 12V7Ah 10HR, заряжал 12 часов.

- Проверил зазоры клапанов, ниже подал иллюстрацию замеров, нужно шайбы подходящих размеров (для мануальных зазоров). Но не умею пользоваться таблицей зазоров.. Подскажите пожалуйста ( Могут ли влиять такие замеры на заводку двигателя?

ух, ну и зазоры. Ты точно промерил? Бывает щупом продавливаешь пружины и зазор кажется огромным.

Мне так же показалось.. Причем зазоры мерял "бывалый", нормальным набором щупов.
Адские зазоры значит
И все таки не пугайте.. Я на сколько понимаю нужны шайбы с правильной толщиной.
Если кто умеет пользоваться таблицей подбора шайб, подскажите пожалуйста размеры для зазоров которые я подал Ниже.

Я не за пиво, я идейный.

Надо в начале увидеть, какие шайбы стоят сейчас.

Пришел значит я такой в гараж..
Поставил в мотоцикл заряженный аккумулятор.
Краник в режиме PRI включил.
Слил бенз с карбюратора.
Подождал пару минут.
Вытянул подсос.
Жму кнопку стартера.. он медленно покрутил - покрутил и все.. ПОЧЕМУ??
Выкрутил свечу, думал глянуть наличии искры.. а искры то.. нету (((
Ну что за напасть.. как не одно, так другое (((

давай возвращайся уже и рассказывай.

Пардон
Вернулся и до сих пор еще не виделся с ней..
Пока что по поводу адских зазоров есть подозрения что валы со свездами в голове поменяны местами.
А по поводу отсутствия искры, уже на месте буду выяснять причину его отсутствия.

Это она муфта так делает сними ее и проверь