Пришлите, если есть возможность, фото винта качества. Под громкий хохот читающих (наверняка) признаю что найти его не смогла. С фонариком обследовала поплавковую камеру, не нашла ничего подобного. На прежнем мотики винт качества был утоплен в выступ на поплавковой камере под дроссельной заслонокй. Здесь я его не обнаружила. Может заглушка сверху стоять?

Svetamaskirovka, в этой теме пост №10, позиция №26 по рисунку. там заглушка, действительно, нарисована.

Спасибо, попробую еще раз добавив к фонарику устройство для ковыряния (может удасться подцепить эту заглушку)

Винт качества расположен СПЕРЕДИ карбюратора СНИЗУ. Там такая длинная маленькая площадочка, посередине он самый, родимый
Добраться можно только на снятом или повёрнутом набок в хомутах карбюраторе.

Да он там реально в дебрях стоит, сам еле нашел!

Реально минут пять с недоумением крутил в руках карбюратор, прежде чем догадался, где он есть. Почти заподлицо с площадкой, никаких заглушек у меня не было.

воту меня тоже...
причем мне показалось что пружинка ослабла...и я все это хозяйство пластилином замазал.

Гринич, ,А у меня бензин с со сливного отверстия карба течет. Сам по себе. Думал болт раскрутился, тот который слив перекрывает слева, внизу - закрутил до конца течет, открутил побольше - сильно течет, выыернул, осмотрел, винт впорядке резба цела. Снова закрутил до конца - все равно течет. На работающем движке течет меньше, на холостых подтекает, даешь газу перестает. Можт там какой уплотнитель должен стоять, или прокладка? или эта фича такая чтоб всегда подачу топлива перекрывать?
Судя по твоему описанию, у тебя завышен уровень топлива в поплавковой, или ваще игла не держит-надо бы тебе залезть посмотреть в карб.
В идеале: ни чего не капает и не льётся, может сбрасыватся лишнее топливо после прохвата и остановки(остановился, движок горячий, карб нагревается, бензин расширяется, лишний через дренаж стекает и всё потом сухо) или если мот на бок сильно наклонить.

Все, причина плохого запуска устранена! В выходные наконец решилась снять карб, ИМХО ОЧЕНЬ все просто и удобно. В поплавковой камере было чисто, поэтому дальше разбирать не стала, а только повернула винт качества на 1,5 оборота как советуют. С утра при +10 завелся с первого раза. Очень довольна, всем кто еще не сделал эту процедуру рекомендую. Интересно сильно расход увеличится?(забыла в этот раз засечь когда ехала)

В 4 литра укладывается всегда. Кроме особо тяжёлых грязей и долгого движения на максималке.

чтобы не искали больше винт качества

прочистил карб. старую настройку не помню, на новой поставил винт на один с четвертью... на холодную заводится с электро стартетра полте 4-5 оборотов стартера... с убранным подсосом на холодном движке работает как бы слегка покашливая, но на прогретом - это проходит. в принциае для наших температурных условий нормально, но что не понравилось, вчера на 200км покатушках уронил Джебелька, (ну практически стоячего) и долго не мог завести. уж и раскачивал его чтоб бенза в карб попала. короче завел тока через несколько минут... завел, но без газа он просто глох. и такая фигня продолжалась еще где то полчаса. потом постояли минут 5-10, покурили, он видимо подостыл и все стало работать как часы. в течении еще 100 км проблем не возникало. что это было и как ликвидировать ?

А ни как, нормальный полёт. После падения бенз может и стечь из карба и попасть туды куды не надо...в воздушные каналы,да в цилиндр.
А через пол часика всё сливается прочухивается и работает как было.

да нет. фактически положил,а не полетел :).. тока не просто на бок на ровном, а как бы на бок но в горку (колесом передним вперед). раньше, на старых настройках, сколько не ронял - пару раз качнешь влево-вправо и заводился с одного-двух оборотов стартера. а тут такая фигня...

после того как положил заведённый мот и он заглох 90% что он небудет заводится,но ждать пол часа ненужно.максимум 10 минут хватает.можно заводить сразу,но без газа и крутить стартер долго и неперестовая,но это гон,лучше подождать 5 минут.

да у меня собссно так и вышло....хоть бы кто по настройкам карба сказал.. более чем уверен что в нем проблема...

Flint2002
Ты хоть сформулируй чего хочешь...какие настройки,для чего...
Тебе же писали-нормально это после падения, падения разные бывают и моцик заводится после них по разному, то хуже то лучше.
Ни чего с этим не сделаешь, это карбюратор, а не инжектор.
В нормальном состоянии ездит, всё работает...значить радуйся жизни.

Или не падай .

просто хочу понять причину. я же писал что на старом, года 4 нечищеном карбе он заводился буквально сразу как после падений так и на-холодную. а сейчас почистил карб, выставил винт по инструкции (какое положение винта было раньше не помню) и он на холодную стал заводиться хуже ну и такая фот фигня при падениях. фигня при падениях изз того что карб почищен что ли?

Прпосто всё заработало как положено, а до этого видать что то грязью было забито, бензин лился рекой.
А что не ощущал, так это бывает-многие системы в карбе для отдельных переходных режимов предназначены.
Фигня при падении потому что бензин может стечь,а может наоборот всё залить...и пока не продуется -хрен заведёшь.

Мне кажется, что я нашел вынт качества, . Не правда ли, похож. Или я ошибся?

Я его проверил, он был вывернут больше чем на полтора оборота. Выставил на 3/4 оборота. Стал мой Циклопчик менее резвый, но более экономичный. Ездил на родину под Одессу, более 2500 км, израсходовал 82 литра 95го, доехал за два с половиной дня, со средней скоростью 62 км.
А крутил я его потому, что как только постоит недельку - плохо заводился. Правда 3/4 оборота не помогло, приспособился тем, что перед запуском несколько раз кручу ручку газа, подкидываю топливо и с третей, четвёртой попытки выходит на стабильные обороты

Да, это он. Не рекомендую выкручивать меньше, чем на 1,5 оборота, ибо обеднённая смесь не есть хорошо для двигателя. Лучше выкрутить на 1,5 и так оставить. Некоторые трудности заводки после 2-3 недель простоя наблюдаются и у меня, видимо, это судьба данного карбюратора.

рекомендую на такой срок мотик оставлять с пустой поплавковой камерой - лучше запуск, проверено! т.е. или дать поработать мотору с закрытым краном, или выкрутить шестигранник внизу поплавковой для слива бенза, причем ПЕРЕД постановкой на стоянку.

Более свежий бензин перед пуском. Логично. Больше причин улучшения не вижу. Про ПЕРЕД, не знаю. Может быть. Мне лениво этим заниматься

Парни, вроде как положено винт качества на 2,5-3 оборота выкрутить и второе для холодной погоды есть своя маркировка свечей-более горячих. Так что есть повод задуматься