Спецы, тогда скажите, за сколько золотых монет бедные старые больные Буратины могут найти расово верный японский джип существенной потёртости, но нормального уровня здоровья посреди этой страны? (Про Джимники сам знаю, я про средние/большие спрашиваю). Аналог аукционной оценки мотоцикла "3-4". Задачи, понятно, эндурные.

Ну а почему все здесь уперлись в обсуждение только джипов, в основном.
К примеру, у японцев имеются прекрасные минивэны и микроавтобусы с полным приводом.
Их надежность является легендарной и часто превосходит таковую у джипов (пикапов) любого класса. Об отечественном автопроме типа "Нива" и т.п. даже и не вспоминаю - на них только на рыбалку и ездить
На фото Тойота Таун Эйс Ноах. С зубастой резиной 205/70R15, чуть подняв передние торсионы имеем клиренс около 200 мм (больше, чем у всех "паркетников"). Подвеска такая же по типу, как у Лэнд Крузер Прадо... Трансмиссия с раздаткой, блокируемой "поджатой" вискомуфтой.
Это машина и для души, и для работы. Огромный салон для ее габаритных размеров.

Там дифференциал с виско-муфтой или виско-муфта на задний мост, как у Фольксов?

Именно так, полноценная раздатка FULL TIME 4WD. Свободный Дифф блокируется муфтой, которая постоянно слегка поджата. Не как у легковушек.

Где-то так, думается: ТЫЦ

Вот подозрительно хорошее предложение, может это в баксах ? ))) : http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13274661-a4eec7.html

Спортейдж, ИМХО, совершенно не то, и вопрос мой не об этом был. Открыть страницу например со старыми Крузаками на Авто ру я и сам могу.
Вопрос в том, сколько он сейчас живой стоит. Годный Джебель 250 хс нонче стоит 125-160 минимум в зависимости от ситуации и везения.
Сколько сейчас б/у но годный натуральный джип стоит, в 1-ю очередь японский?

Под маленькой машиной я имела ввиду Матиз, а Мазда В2500,видимо,предок ВТ-50,пикапа ?

Йа, йа, натюрлих



А Джимник как раз маленький, хотя он по габаритам практически повторяет "короткую" Ниву.
Матиз, это чисто так, за неимением лучшего. На что денег хватило, то и купил.
Хотя я обожаю маленькие машинки.

Пикапы штука хорошая,но я как-то больше коротыши люблю,Нивку или Паджерик , по лесным узким дорожкам да между камней самое то изворачиваться...


На маленькой машинке в городе хорошо - и расход маленький,и с парковкой проблем меньше... Джимми меньше Нивы,и багажник у него практически отсутствует - либо пассажиров сзади сажать.либо лодки-снасти грузить,а в Ниве и те,и другое помещается...Но это если вдвоем-втроем , а если одному,то и Джимми хватит

Пикапы с короткими кузовами мало для чего можно применить. Ничего туда нормально не влазит все равно. В салон нормальной машины со сложенными сиденьями можно напихать намного больше, плюс входят длинномеры.

А растаможка дорого будет стоить, а то тут хороший вариант, или это гон ?...

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12991038-cae60.html

Оокло 20 000 USD.

"это не серьезно"(С) в смысле автобус хорош, а не серьезен размер резины. это раз. ну и "200 - больше чем у всех паркетников" - это не правда
самый классный в смысле бездора бас на все времена - делика.. ну и ее клоны. хотя, оригинал всегда будет лучше.



ПП через вискомуфту на бездорожье - это, как бы сказать.. вещь слегка вредная. потому что греется при буксовании. реальный пример - новая Л200 с суперселектом (хороший машин, кстати, получился, хоть и зализанный). водятел влез по полной. не подумал, что следует заблокироваться и пытался вылезти на 4H. часа полтора-два пытался. вискомуфта на выброс, машина в грязи без переднего привода. на Nissan X-Trail'е через минут 20-30 буксования виска принудительно отключается автоматикой и стоим-курим, ждем пока остынет. так что, общее правило - без межосной блокировки в грязь не лезть.

Ну ты ж понял, что я хотел сказать!

Ребята и девчата, я бы с удовольствим продолжил бы изложение своего мнения по Жыпам, но вчерась взял консервный нож, шкурку. вскрыл глазики, шлифанул, потом полирнул и на суперклем заклеил
Поэтому своё дальнейшее словоблудие продолжу позжее.

Только вот кину маленький камешек в огород ёмпортный Дизель/Зебин.
К сожалению настало время, когда выбираешь мотор не по модели(негласного рейтинга крутизны), а просто по состоянию его. Считающиеся суперненадёжными моторы митсубиши, ниссан 2.8тд, Тойотовские 2-лте - оказываются в гораздо лучшем и неломучем состоянии чем такие как ниссан4.2; Тойота КЗ, просто "Л"; или 3ZR(V6 на сюрфах) более живой чем 22R(тож от сюрфа).
Единственное одно "но" которое мне показал дизелист(о легендах надёжности):
Все хвалят тойотовский 1kz, типа надёжный(но как показывает практика, надёжный в линейке двигателей "тойота")... все дела... Да, он имеет очень хорошие показатели вес/л.с./крутящий ммент, НО какого болта супервумный японский инженер поставил отток ОЖ(охлаждающей жидкости) не с самого дальнего места ГБЦ(головки блока), а где-то в районе третьего цилиндра - в итоге появляется плохо проветриваемый карман и в комплекте с АКПП моторчик начинает греться(специфика в том, что жидкость АКПП пропускают через радиатор ОЖ двигателя. Но рабочая температура двигателя около 90 град., а АКПП - около 130-140). При чем в итоге сейчас найти живой KZ - нереально, а за те деньги что просят за машины с движком что поработает отсилы года два - просят так, что проще и дешевле выходит купить УАЗ и сделать из него ремейк(оставить родной только кузов и может быть раму).

Это я всё к тому, что выбирая авто - покупайте не "знаменитый" мотор, а исправный. Если есть сомнения в том на сколько мотор жив - требуйте скидку от "рыночной" цены в 120-150 т.р. Примерно столько встанет "правильный" кап.ремонт или замена двигателя на контрактный.

205/70R15 для НОАХа предел, такой же штатный для Джимни, НИВЫ, Хонды СРВ. Ему достаточно, это же вэн.
Так у какого паркетника (кроме НИВЫ, конечно ) больше 200? У Делики - 190! Но она выше классом, движки ненадежные, как и ходовка. Хай Эйс с 1KZ или 3;5L с 4ВД гораздо надежней...

Для НОАХа этого вполне достаточно. По проходимости он превосходит многие паркетники. Для более сурового бездорожья лучше использовать классические джипы и пикапы.

Приморец , это ты про свою "аватарку" или про сообщение нумер 77?

И то, и то в сфере моих жизненно важных интересов

вот хочу купить ниву.
лучше бы шниву, но она денег других стоит. ниже 200 не найти

а старую тайгу можно найти сотки за полторы вполне.

к ней прицеп. обязательно.
и возить там мотики и квадрик со снежиком)

хотел ниву рысь новую, но е-мое... за ниву, пусть и лифтованную, отдать 400 000р ?
это как-то много. и это ж цена за базовую комлектацию. А еще ж резину надо А/Т обязательно, свет на крышу, лебедку... этак уже под пол-миллиона получится. необоснованно дорого.

Ты здоров?

А я малой кровью обошлась - проставки под шаровые,прокладки под пружины,самодельный подрамник под лебедку, лебедка Ралли 2500(про-во Саратов),резина перед вылазкой ставится родная - ВЛИ-5 .... В серьезных соревнованиях не участвовала,но куда мне надо,всегда проеду

Да ладно, нормальная позиция славянофила: Ни копейки японским империалистам.
Тем более что при исходных данных "есть 150 тыр" иноджип купить явно нереально.

150 т.р. - отличная сумма для первоначального взноса.

Я здоров, но беден.
Поэтому Нива.

Был бы болен и богат - взял бы что-то рамное, дизельно, с блокировками всякими.

Про подвеску в курсе, говорят, ремонт подвески нивы не сравнится по ощущением ни с каким БДСМ. Но в то же время, это все довольно недорого делается в сервисе.

Почему даже не рассматриваю всякие седанчики и прочие брюхотерки - у нас город специально создан для джиперов.
А может быть, даже и для танков. Им все равно, через какие ямы ехать, на гусеницах же.



Да есть и больше. Но хочется и мотик обновить, и машинку говнолазную.
Все и сразу) А на все и сразу приходится денюжку делить)
Но мотик в приоритете, значит - на остатки только нива)

А что, нива - это совсем г? Вроде ж полный привод. База короткая. Вес небольшой. запчасти копеечные.
Что с ней не так? Не китайский же Ховер в кредит брать!

Про это тебе лучше на спец форумы, или тут знающие люди ответят. Я буду голословен ибо нивой не владел, но мне хватило рассказов.