Гы,гы))))Он маленький Мне ж троих пассажиров и два мотоцикла возить,либо грузы,а это чисто пассажирский)))) Да и он,наверно,бензинка,а я дизель хочу

Может тогда нужно смотреть в эту сторону?

Альтернативное мнение - это хорошо. Удивительно, что вместе со мной заблуждается весь русский да и мировой рынок, оценивая Транзиты крайне скептически рублем и евро.

И какое это отношение имеет к выбору Транзит против Транспортера Т-4? Я так понимаю, знакомый ругал Т-4 и хвалил на его фоне Транзит?

Я даже писать ничего не стал на такое заявление))))))))))))))
Если ВЭН маленький....то и вправду лучше грузовик с кунгом)))))

Слышал от знающих людей (вляпавшихся лично), что Т-5 - в принципе другой бус, по сравнению с Т-4. И намного хуже... Насколько надёжен Т-4, настолько сыпуч Т-5... Похоже, он стал жертвой маркетологов.

Это моя самая большая мечта - американец "капотник" Как только "С" и "Е" открою,буду думать в его сторону)))))


Не ругал Фольксваген,не хвалил Форд,а просто приводил факты по эксплуатации того и другого из собственного опыта....

Ой. как же я пропустил...
Итак, имея пятый год Субарик Legacy TStipeR 99-го года, прульку, скажу, что машина вполне надёжна и недорога в обслуживании. Кстати сам пока не купил тож думал, что всё там так сложно и дорого. На самом деле обычная машина ток двигатель пугает людей непривычной конструкцией. Ремень и ролики ГРМ менял сам за пол дня. Движка у меня 4-хвальная, но без турбины. Ремень Gates 2500р, но на 50000км можешь о нём забыть.
Так, что не надо бояться Субар, надо выбрать нормальную модель! Если обслуживать самому то вполне бюджетно если на сервисе, разорят...
Новую Субару я бы брать не стал и б\у турбо тоже.
Пробег моей около 180тыс., продавать пока несобираюсь.
...кстати, у нас тут есть VIT, которы много знает про Субары...

Он же про LT говорил, это всё равно что опыт эксплуатации Хаябуси экстраполировать на Джебел. А чего - Сузуки ведь.

Святая правда.

Никто и не сравнивал,разговор был КОНКРЕТНО про Транзит и LT;в пользу первого ))) А Транспортер - что Транспортер ? Может быть и не плохая машина,но Транзит больше...

у мну Мерсик раз два три 2,3.

и Пежык 205 ГТИ

пятый год уже на дилерской станции кручу субарики
машина отличная есть недочоты но они столь малы на общем фоне что о них даже нет смысла писать по ремонту и запчастям даже дешевле хонды и тойоты возьмём к примеру легаси 2010 г в пробег 200тыс км по ходовке всё родное кроме резинок стабилизатора(быстро умирают примерно 20тыс км ) остальное всё плановые ТО и таких машин на обслуге много за 5 лет работы на гарантийном складе всего одна стойка задняя заменёная по гарантии это о чёмто говорит? (ну и пару мелочовок по электрике) да ещё два мотора 2.5 турбовых (но там был заводской дифект и об этом на заводе знали но поздно ) поменяли движки по гарантии без проблем вприципе как и всё на субару по гарантии меняеться без проблем всё описано в сервисной книжке что до какого пробега на гарантии

m1, VIT, спасибо за отзывы. VIT, я так понял, что у вас обслуживаются в основном гарантийные авто, а как с ними потом, при бОльшем пробеге? Я-то как раз смотрел в сторону Форестер 2 прилично б/у. И почитав отзывы сложилось впечатление, что б/у субару лучше не брать, т.к. скорее всего попадешь на приличное ТО того, чего предыдущий владелец не делал и тянул до продажи. Пробеги у меня годовые 30-40 тыкм, а стоимость эксплуатации (опять же по отзывам) показалась больше чем у других.
Сейчас стал изучать дизельный Toyota LC 95 (1KZ), большой правда он, но вроде для сильно б/у кажется получше вариант?

Кость, а с чего ты решил, что мне категория С на него нужна?

Ну потому что это натуральный грузовик.

К5 - это грузовик. А это так...жип. Вот ниссан навара или титан не меньше.

Vitekzu , как бы не хвалили KZ, если будешь брать - смотри внимательно на расход масла(может быть привет турбина), ГБЦ. Если возьмешь - выходной патрубок системы охлаждения не поленись - перенеси с боковой на заднюю стенку ГБЦ и забудешь о перегреве движка
З.Ы.: Парадокс, но только в TLC60 и "мегакрузере" можно сделать нормальный "спальник", который при раскладывании не требовал бы смещения/складывания передних сидений

Ну, это тааанк...
А я сегодня на "Амароке" покатался...

Тест-драйв у нас проходит, Сочи-драйв, - олимпиаду пиарят...
Везде можно залезть, есть фолькс, шкода и ауди, а ещё Скания грузовики, но без С не знаю, - может не пустят, - завтра ещё поеду, - жене Шкода фабия понравилась, покатаемся... ))
А про Амарок - забыл спросить на радостях-то про углы удержания, но выяснил, что жрёт 8 литров, дизель...
Урчит приятно, тихо так; коробка 6 скоростей, дошёл до 3ей, буквально 5-7 минут по кругу, сцепление туговато по сравнению с моим оковским (правда я менял на Fenox), тормоз мягкий, но если резко нажмёшь - встаёт как вкопанный (АБС видимо)...

пользую мондео2.5т,два сезона таскал прицеп с мотом в отпуск за 5 тыр в одну сторону
подвеска в 120000 км вааще не менялась,дороги у нас местами просто зоппа
двигатель позволяет с прицепом обгонять резво почти весь транспорт,салон огромный-я доволен

А кто знает,чо машина ночью Едет,а днём- Неочень??

вечером воздух наиболее насыщен кислородом

Она вампир ну или привидение с мотором

Не, ну темнота же друг не только молодежи, но и молодежных тачанок, оказывается !

Форд Фокус 1, америкос.
Вот так вот в нем кроссач ездил с зимовки на трек




А что, всё так плохо? Я на него засматриваюсь давно. Какие косяки с ним?
Вот, к следующему сезону, форда продать хочу, да минивэнчик взять. И T-5 пока в фаворитах.

По сравнению с Т-4 там один сплошной косяк, особенно подвеска. Слюной истекаю на Т-4 в хор сост. Т-5 не рассматривается в принципе - его "особенности" легко нагугливаются, он и косячный и за малым не полулегковушка. При этом не то чтобы Т-5 был плох - не, он на нормальном уровне импортного микроавтобуса. Но Т-4 это просто суперлегенда, кою и сравнить-то не знаешь с чем, с Т-34 или АК, разве что. Друг юзает четверку - пищщит от восторга, аппарат ежедневно жестко юзается в термотехническом бизнесе и пашет аки часы без проблем.

AzzaR, чёт как-то слаб ФФ-1 "американец". Вот хоть и боян, но ФФ-1 "немец" (дверь багажника штатно закрывается, оба тела садятся на передние сиденья без их смещения куда-либо):

На фото плохо видно, но, кажется, или руль снят, или вилка поджата.
Я вот поджать не нашел чем, да и YZ в принципе выше Джебела.

Ах, Т-4, Т-4... А выгодно ли нынче везти из Германии такие вещи, даже если найти вменяемого перевозчика?