Собственно зачем он нужен, если при севшем аккумуляторе мотоцикл не заводится им?
как мне сказал товарищ: на форуме сказать Ааа у тебя нет кикстартера - ты лох )))

Сегодня в гаи ехать на учет, а он не заводится, ладно прикурили. Бюрократия на весь день и вот опять парней звать с проводами.
аккумулятор T.E.T yt5L bs по словам продавца кстати свежий, Александр привет

Так я тоже стану хондофилом. один горшок-один карбюратор, какого хрена плавающие обороты(карб чищен и регулирован)
По общему состоянию мотоцикл не просаженый.

Когда стоит на прогреве что-то щелкает в раене двигателя-карбюратора, с одинаковой периодичностью примерно пол минуты(как буд-то что-то отщелкивается), погазуешь перестает.


Конечно не корректно сравнивать с безотказной Африкой, но все же мотоцикл продается не по цене ижа
Надеюсь первые ощущения изменятся и он проявит себя как надежный аппарат

вот кстати фото





тема перекликается с темой, в которой плохо заводится после долгого стояния. дополнительные темы по похожей теме: "особенности завода djebel'а в холодную погоду" и "зимняя эксплуатация". после ознакомления - плюс 0.5 лошадиной силы к джебелу. shupaltse

Я с севшим аккумом тысяч шесть накатал, постоянно киком дергал, заводил всегда. Правда на Городно только Алекс смог взбодрить мот после падения. С нормальным аккумом намного приятнее, но кик тоже гуд.

Такой же дрын 1996гв заводится с в конец севшим акумом. Аккума хватает только на слабый слабый свет. Заводится с полтыка. Хочешь продам тебе за 4 тр карб с которым он это делает))))))))) После падения - иногда заводится реально не хочет. Но толкач помогает ему прочихаться....ну или хороший спуск. Потом опять все оки.

ЗЫ Африка хороший мот но безотказного ничего не бывает. У меня к африке больше объективных претензий чем к Джебелю. Например африку конструировал на мой взгляд кто то не очень далекий. Много спорных вопросов в конструкции. А Так африка хороша спору нет.

Значит у меня что-то не так, не завелся даже с толкача,
хотя с зарядки почти сразу завелся
Если мотоцикл холодный и севший аккумулятор, как правильно завести чтоб не залить свечу, с подсосом или без? с газом или без?

если сильно холодно с подсосом
если начал схватывать можно пригазовать - все как везде, если все время крутить ускор насос насикает много
на заводку сильно влияете пресловутый винт качества (вернее он только на нее и влияет).
если там косяк - то может плохо заводиться. может бенз - старый, тоже влияет - на африку точно влияет

Что за волшебный карбюратор? и что не так со станадартным?

Не важно кто и как ее конструировал, она еде десятками тысяч километров без жора масла, на любом бензине и без каких-либо поломок.

Стандартный карб настроенный))))

ЗЫ ИМХО ПО АФРИКЕ:

1. Паук - ГОВНО. Развалился. У всех разваливается.
2. Крепление эйрбокса - ГОВНО. Птрубками до карбов хрен достанешь
3. Насос - электро, а значит говно. На кой буй реле насоса - я до сих пор в раздумьях.
4. Чуствительна к глубоким лужам как оказалось. Надо там все герметизировать хорошенько.
5. Пластиковые втулочки подсоса - тоже говно.
6. 76 вперемешку с 95 ела. Но раз чего то залили она сказала - НЕТ.

Да много чего....а так едет не вопрос. Надежная конечно. Все сказанное к РД7 РД4 поумней была.

что значит настроеный))))
он плохо работает потомучто настроеный?



Паук я сразу усилил перемычкой, и ноу проблем
бензонасос - достаточно менять раз в 50 т км и будет гут
подсос действительно не держит, но это не влияет на полет

На чем бы я отправился на луну?)) на Африке, взял был ступичные подшипники, контакты бензонасоса, камеры, цепи-звезды на замену, отправил бы туда масло на замену, и полетел)))

Африку думаю не очень корректно тут обсуждать

блин..у меня джебел с МОИМ стоковым карбом заводится как я тебе писал выше - 4 рубля и он твой)))))))))))
бензонасос и 100ткм проедет главное на резерв не переходить. Еще один тупизм конструкции кстати. В рд4 был датчик уровня топлива и не было резерва. Как раз по причине насоса. Зачем в 7й резерв сделали - ума не приложу.

Если мот не заводится ни с кика, ни с толкача с разряженным аккумом (а должен заводиться с кика вообще БЕЗ аккума), то, значит, что-то или с электросхемой, или с карбюратором. Первое даже скорее. Смотреть надо...

Я за карб)))) Мое ИМХО винт качества крутить нуно)))) ну и номинал жиклеров глянуть на всяк случай

Чтобы мот заводился хорошо с кика, все остальные системы должны быть четко отстроенные.

Брал свой первый дж когда на улице стоял минус, ездил с мертвым аккумулятором пару дней. Мучался дико заводя его.

В последствии после приведения в боевой вид - заводился отлично.



Побывал вначале раза 5 интенсивно крутануть ручку газа перед заводкой? Подсос точно фиксируется, не уползает?



Африка прикольный мот, до тур эндур надо дорасти морально, последнее время появилась парочка достойных конкурентов.

Кик - однозначно добро. Утром в гараже +6. Аккум слабый. Его даже не тревожу. Вытянул подсос и на кочергу. Как правило с 4-5го тычка заводится. Заодно и сам согреваюсь

Кроме КТМ super adventure (карбюраторного) ни одного не знаю. Остальные все либо совсем паркетники либо наоборот зло эндурные

блин..у меня джебел с МОИМ стоковым карбом заводится как я тебе писал выше - 4 рубля и он твой)))))))))))



Забираю твой джебел за 4 рубля, почтой вышлешь дам 5

Зыряд на заведеном около 13.5
Есть вариант - большой зазор на свече.

Но ведь с машинным аккумулятором на подсосе почти сразу завелся

Подсос четкий, дергать ручку не пробовал
Завтра пойду по следующему алгоритму:

Утром сдам кровь(420мл) ибо готовь отгулы на лето с зимы)))
Потом обессиленый приду в холодный гараж,
Включу зажигание
Прокручу несколько раз ручку газа
Открою подсос
Подергаю кик (не трогая стартера)
Поглажу Афричку и пойду спать

Что получится напишу

значит вкрути новую
там зазор не нуно регулировать

Искра с кика оч хорошая, проверял, думаю зазор тут сильно не будет влиять. Система питания....

А стартер, он больше оборотов дает, скорость. Тем более от автомобильного аккумулятора.

По холоду (0 и ниже) у меня с кика легче запускается, чем с кнопки.
Делаю так: открываю кран, вытаскиваю подсос, заваливаю мотоцикл вправо градусов под 45 на 3-5 секунд, ставлю ровно, ОДИН раз до отказа поворачиваю ручку газа, отпускаю, прокручиваю кик в нужное положение - ДРЫГ!
С первого раза не всегда получается, снова выставляю кик, ещё один дрыг - 80 процентов, что мотор запущен.
Если опять неудача - завал направо, поворот ручки газа, жду 20-30 сек, запускаю.
Дальше, пока танцевать не приходилось...
На месте ТС, начал бы со свечи (возможно, выгорел зазор) - заменить или подогнуть, и винт качества.
Ну и кик выставлять правильно, а то, в произвольном положении, им можно долго смыкать.

Свой SJ44A с BST 33 S абсолютно так же по-холоду завожу.

Tolich может у нас климат такой?
Надо конечно же разобраться, у меня тоже плохо кикается, да и стартером вчера долго маслал.

Тема плавно переросла в обсуждение карбюраторов.

Нормально с кика должно заводиться (кроме как горячий после падения на правый бок), если не так - копать. В карбюраторе кстати пусковая с-ма есть, винтик качества немного для другого.

ну если не знаешь зачем он нужен, продай людям которые знают ЗАЧЕМ. Спрос очень хороший.

Разбирайся с мопедом, при правильных настройках всех систем, всё работает как часы.)))

Попробывал с этим алгоритмом, завелся с первого дрыга
На улице -1, в гараже +5-+7

Теперь бы выслушать объяснение этим действиям, дабы это был не просто магический ритуал)
Заранее спасибо за инфу

Пусковая с-ма в карбе у тебя не обогащает как надо.
Когда наклоняешь мот на правый бок, уровень бензина в поплавковой камере повышается.

Как, не просто магический?
Он супермагический! Или я его зря отплясывал?
Ладно - из разумных объяснений:
Завал вправо, переливает карб (похоже, в разумных пределах)
Поворот ручки газа до отказа, наливает исчо немного бензина во впускной коллектор (для ТМ28).
Установка кика в правильное положение, это комильфо в любом случае! Для тех, кто будет это читать позднее, повторюсь - садимся на мот и неторопливо кикаем правой ногой 5-10 минут, до тех пор, пока мы не научимся с закрытыми глазами и отрезанной правой ногой отличать такт сжатия (максимальное сопротивление). Мот НЕ заводится сразу после того, как мы прокикаем этот такт, просто, максимальное сопротивление в начале такта, способствует тому, что здоровый (относительно) организм, провернув этот такт, крутит без остановки до следующей ВМТ, в которой и искра с горох будет и обороты и смесь...
Ну, tolich, оказывается, нужно было только молитву вознести, которую ты не знал ранее