Было время, когда мотоциклы делались для людей.
Но, с недавнего времени мотоциклы (и не только они) делаются для получения прибыли производителями.
Провести границу, где делалось, для Вас, а где, для них - забава для Вас

для меня это отнюдь не забава, а способ сделать правильный выбор

а в остальном согласен - потребл...во набирает обороты, да

мотоцикл конечно выбирай по состоянию ходовой и двигателя . кик не должен быть тут препятствием , киком можно пожертвовать в пользу хорошего состояния . а купить б\у кик всегда можно, будет уже тюнинх.

а путево поставить кик - это не геморр? я хоть и ламер в этом, но ведь тут без разбора движка не обойтись, насколько я понимаю...
а качество мотосервиса, я подозреваю, у нас далеко от японского...

двигатель полностью разбирать не понадобится. Насколько я понимаю - левую крышку придется снимать. Но её снимать надо будет и по другим причинам - замена цепи грм, сцепления. Не парься по этому поводу. Руки у тебя есть, а советчиков полно.

Это правая крышка. Но не суть.
Я удивлен, что такой матерый джебеловод, как Карбон, говорит про нужность кика какие-то глупости.

Да, правая. Голова думает "правая", а пальцы стучат "левая".

я правильно понял. что даже если использовать мотоцикл сугубо " в полях", то не часто звезды сходятся таким образом, что кик - единственный способ завести мот? и в любом случае есть альтернативные способы (толкач, прикурка)..

Неправильно. Никакого толкача не бывает (не осилишь, даже по асфальту). Никакой прикурки чаще всего тоже.
И при всем при этом 98 год в твоем случае выглядит привлекательнее. Поставишь кик.

Почему? из-за небольшого пробега и потому что с Японии идет?

Попер флуд. "Пробный мотороллер" должен быть живым, наличие кика вторично, сотни джебелистов как киковые так и без оного ездят годами и ниразу им невозпользовались. На моем первом джебе кика нету, ездили как то счелом на пару, он на хогдеиксэлер, без акумной, я ему говорю что типа следущий мот у меня будет с киком обязательно, а он, после очередного привала дыргая киком и высунув язык-а у меня обязательно с электростартеором ))) Второго джеба я взял с киком, пару раз им дыргнул-заводится ))

Что уперлись в кик?
Человек передумает и возьмет зизера....или чеппера.

Брать сильно битый мотоцикл - лотерея. Пробег скручивается легко, если знать, как (на ДВ - знают ).
Кик - нужен. Рано или поздно это обнаружится. Но лучше поставить его дополнительно в мот в идеале, чем переплачивать за мот в неясном состоянии. Понятно, что сначала надо посмотреть на 98 год.Это правда. После 2000 года не то, чтобы пошёл отстой, я бы не рискнул так сказать, моты нормальные. Но всякие вопросы более поздние моты задают чаще.
Его надо смотреть. Если он в стоке и без повреждений, а движок/ходовая тоже отличные, предпочтительнее взять его, потому что он на 40 рублей дешевле

отсутствие кика критично только для мотоцикла без стартера...

спасибо всем за советы!
буду ждать когда придет второй мот теперь))


мне очень стыдно, но я вынужден уточнить - что значит "в стоке"?

Это значит, что никакие шаловливые ручки его не тюнинговали, а также не "тюнинговали". Т.е. полностью заводской вариант. Лучше всё сделать самому, если требуется.
К слову, поставить кик не сложно. Сложнее его найти, но сейчас есть в Барахолке предложение.

Согласен с Главным. Кик обязателен если катаешься вне дорог и - особенно - когда в одиночку. Нужен бывает редко, но зато метко.
Но мотик надо выбирать по состоянию, кик поставить намного дешевле и проще, чем лечить убитое.

Я, собственно вопрос имею, про способы заводки. Первый раз я столкнулся с проблемой, когда мот простоял две недели без движения (прошлая осень) было около нуля, решил завести перед тем как поставить на зиму. Вытянул подсос. Стартер крутил (кика нет), мот не реагировал. Посадил акум, мот поставил на зиму не заведенный. Весной с заряженным акумом, новым бензином, с проверенной и просушеной (неоднократно) свечей танцевал часа два пока завел. Все лето заводился на ура. Этой осенью (плюс десять) опять после двухнедельного простоя - та же песня. Завелся только после того как снял воздушный фильтр, подул туда феном минут пять, и прыснул шприцем немного бензина. После этого до сегодняшнего дня (тьфу-тьфу) заводится нормуль. Мот стоял без дела не больше недели, но и температура ниже нуля была. Вопрос: Можно было бы эту проблему (завести мот после длительного бездействия) решить путем приведенных выше способов - наклоном мотоцикла вправо или дутьем в бак перед заводкой?. Помог бы в этой ситуации кик?

если есть кик, значит ты крутой мужик.
на бога надейся, а кик не оплошает.
кикстартер есть - ума не надо.
джебел без кика это зловредная мутация.
уверен, что любой чиновник из партий, за которые вы намедни голосовали, выбрал бы джебел с киком.
не слушайте амурчанина-шамана - он очень крутой чел, но я посмотрел в полной лунной энциклопедии и выяснилось, что 3-его декабря был 9-ый лунный день, он же сатанинский, поэтому car-bon так отозвался про кик.
так же подтверждаю аксиому Leksey о том, что "никакого толкача не бывает".
я бы даже в гараж не пошёл, если бы знал, что там стоит джебел без кика.

Да, с такими доводами трудно спорить.

Да.
Может, и помог бы, но не обязательно. Я свой холодным ни разу не смог завести. К слову, с вакуумным карбом лучше с кика заводится.

Вася, респект!

Сотона наклоняет влево

Да, Вася как всегда лучший.
Я заводил с кика холодный, нормально заводится (если все исправно). После длительного простоя надо сначала убедиться, что в карбе есть бензин.

Так у тебя как раз вакуумный карб, судя по году выпуска.

Вакуумный, но при запуске это роли не играет кмк. Наоборот на морозе старый лучше, можно бензина налить ускорительным.
Мне вообще карб странный попался, в стоке ниже 0 заводиться нормально не хотел никак. Пришлось его доработать (пусковую систему).

Читаю...и диву даюсь, почему у меня никогда не было проблем с пуском, один раз аккумулятор умер, остановился на заправке, мот заглушил, ключ поворачиваю ни одна лампочка не горит, думал предохранитель, нет все в порядке, с толкача запустился и в магазин, за новым.....
Было пять разных мотоцикла и никогда не было проблем, не понимаю почему у вас господа это первоочередная проблема, может все дело в неисправном мотоцикле?, уставшем моторе?, накрученном в никуда колхозником под шафе карбюраторе....