во девки над парнями наверно прутся,,,, холодильники забиты аккумуляторами и баночками с апарышами для рыбалки))))))

точно!

На полке в холодильнике стояла початая бутылка водки, открытая баночка красной икры, немного нарезанного сыра, и все это загораживал аккумулятор.........

Не, не так! на столе грелась початая бутылка водки и портились: открытая баночка красной икры,
немного нарезанного сыра, т.к. в холодильнике, обернутые заботливой рукой в полиэтилен, ждали весны аккумуляторы!

Можно я тебе свой поморозить принесу, грят сохранность растет,.....я не хочу в свой холодильник ставить, там как раз колбаска лежит, с сальцем, маслецом,....
Кстати интересно получается, при понижении температур, работа аккумулятора требует постоянной подпитки и заряда, и в холодном помещении гелевые без подзаряда умирают за одну зиму, а тут предложение хранить в холоде, пусть хранят, мой в тепле постоит, и я его еще погоняю, на заряд-разряд, думаю будет правильней,....

Давайте, жгите исчо. Нормальный АКБ на джебел 900р, на ттр 1200. Да Вы на зарядку больше денег потратите, это не считая времени, снять с мота, принести домой, зарядить, убрать в холодильник (ваще добило), и пару раз за зиму повторить заряд-разряд. У Вас много свободного времени и Вам нечем его занять?

PS. Не забывайте бегать в гараж, проверять давление в шинах, а то за зиму растрескаются и придется покупать новые. А вообще отрицательные температуры для мотошин тоже вредны (не путать с авто, там другой состав резины) и шины тоже надо хранить дома в темном, теплом помещении.

Мне проще немного, у меня аккум на работе, и раз в месяц несложно бросить лампочку на клемы, а потом поставить на зарядку, с холодильником ржал долго, вот бы найти такой травы.....

Эт в Голландию надо ехать, - там как раз климат соответственный...

1300, ну и шо? И для авто, и для мото (Орион 750 вроде) = 2 в 1м... Зато УВЕРЕННОСТЬ: Гелевый мото акк ей спасал трижды, авто -дважды, и друзьям ещё пару раз нахаляву...
Окупилась, чи ни ?

я теперь ВСЁ знаю про АКБ и их содержание


да,по поводу платформы,начинаю доезжать.... думаю нужно сам фаркоп модернизировать немного.... а дальше дело техники...

И холодильники забиты аккумуляторами?
Там еще грибные лавки есть, интересно что у них в холодильниках стоит.....

Что только не придумают люди. Наоборот прячу аккумулятор в тёплый подвал чтобы не загнулся от холода. Так как был печальный опыт с гелевым аккумом от УПСа. За одну зиму почти новый аккум умер в ноль.

Какое ж это наоборот? В нижних полках холодильника и в подвале похожая температура.

зимой еще и ездит половина народу
вообще всё в штатном режиме

Абсолютно согласен! ко всему надо относиться без фанатизма! а-то форум почитаешь:народу денег на силикон жалко-мот за 100 с лишним тыс. стоит в холодном гараже всю зиму ржавеет. за-то аккум за 2р. в холодильнике!

Я не про стоимость зарядного устройства, а про ляктричество))) Шучу-шучу.

PS. Вопрос всем, что такое гелевый АКБ? Ну прям очень интересно)))

В обычном классическом свинцово-кислотном аккумуляторе между положительными и отрицательными пластинами ток протекает по электролиту — водному раствору кислоты. Чтобы пластины не соприкасались и не случилось короткого замыкания, они разделены так называемым сепаратором, который обычно делают из микропористого пластика. В гелевом аккумуляторе электролит представляет собой гель, и если открыть новый аккумулятор, то Вы увидите железообразную белесую массу. В процессе эксплуатации этот гель несколько твердеет. Его пронизывают микротрещины, которые не дают испарениям улетучиваться. Поэтому пары кислорода и водорода удерживаются внутри геля, реагируют и превращаются в воду, которая снова впитывается гелем. Аккумуляторные батареи, таким образом, практически не имеют вредных выделений. Это называется рекомбинацией газов. Гель смазывает пластины, так что активная масса не стекает, а его повышенное сопротивление разрядным токам препятствует образованию вредных неразрушаемых веществ — сульфатов свинца.

Ну ты даешь! Оброзец рассказал!

Гм... И что мне надо на мотоцикле помазать али образгать силиконом?

Ну, кто разбирал новый АКБ? Может хоть кто-то старый разбирал?

Скажи пожалуйста, АКБ Yuasa YT4L-BS, гелевый или кислотный?

100из100 гель! Смотреть там нечего, исли так, из празног любопытсво.

Maintenance Free ( MF ) дословно переводится как «необслуживаемый». Эти аккумуляторы для мотоцикла имеют маркировку YTX и комплектуются кассетой с жидкостью, которая после залива в АКБ застывает и приобретает форму геля.

Спалил контору))) Но маркировка может быть YT и YTX, здесь другой секрет.

Я могу ошибаться, но "чисто" гелевый - это продающийся уже в гелевом виде электролита аккум. Типа аккумов для бесперебойников и их более стойких и дорогих мотособратьев. MF - очень грамотный компромисс.

Опять неверно. Залитый на заводе АКБ, это еще не гелевый. Теже АКБ MF поставляются к нам в двух вариантах, с кассетой электролита и залитые на заводе.

Тогда ждём "верно"