По-хорошему, где-то на половине хода и до 2/3. Если больше, то диски менять. Впрочем, если не буксуют, то и в самом конце хода если берёт, то можно пока ездить.

Если ты про рычажок привода сцепления, то переставить всегда можно попробовать.

Сереж, немного уточню по терминологии... под "схватыванием" я имел ввиду момент его появления на колесе при отпускании ручки. под "полным" ходом ты имеешь ввиду полностью отжатую или нажатую ручку?

как связан износ дисков сцепы с моментом схватывания, учитывая возможность регулировки троса? или подразумевался-таки рычажок привода?

мой вопрос был скорее связан не с диагностикой возможного износа, а с истинно верной регулировкой с учетом эндуро-кросс использования техники. т.е., еще раз, правильно, когда для переключения приходится выжимать от половины до двух третей (почти полностью)?

То же самое имел в виду.
Полный ход, это ход от полностью нажатого рычага до полностью отжатого. Т.е. ход его при трогании.
Когда диски сильно изношены, то регулировок уже не хватает, начинает действовать тонкости механики самого к-та сцепления, т.е. корзины, дисков, и прочего.
Отрегулировать можно по-разному. Я регулирую момент схватывания именно в этом диапазоне и всегда полностью выжимаю сцепление. И никогда не переключаю при невыжатом сцеплении. Это привычка многолетняя. Но каждый этот вопрос решает самостоятельно, по своему разумению и опыту.

спасиб! чисто ради интереса - будут ли иные мнения по регулировке момента схватывания?

меня устраивает когда схватывание происходит в "верхней" части хода рычага сцепления, так как выжимаю его двумя пальцами. Соответственно, не получается до конца выжимать.

Хочу прокладки заказать, подскажите вот это в себя что включает? Прокладки нужны под головку и под цилиндр...
http://oemcycle.com/Item/product/900067530

Сними трос и проверь, чтото мне подсказывает, что он начал у тебя рваться -вот и увеличивается длине.

На обоих моих Дж было именно так, как ты и описал перед тем как порваться.

Переставлять по шлицам можно, но главное не переборщить. Иначе угол входа троса в оболочку будет нехороший.


Блин, не посмотрел на дату сообщения про сцепление.

Товарищи, давно уже хочу узнать, как, теоретически, пользоваться замком для шлема, который на ключик закрывается?

Ну как... берешь сетку из металлического троса миллиметров 5, кладешь в нее шлем, сетку на замок. Упрут не сразу.

Если серьезно - никак. В наших реалиях бесполезная фигня.

И тем не менее... Не зря же я написал "теоретически" =) Есть какие-то специальные крепления на шлемы?

Как ты себе это представляешь? Закрутить в шлем болт с тросиком?

Забудь. Те же тросики перекусываются за пару секунд.

Вообще то эти замочки для шлемов у которых застежка типа два колечка. Для честных воров.

ну, не все с кусачками ходят!

Я хожу Но, как это ни странно, не для того, чтобы шлемы откусывать

И у меня уже лезерман на поясе висит всегда. Ну разве только сплю и в ванной комнате я без него.

ну, это и понятно.ШЕФУ, положино!

Один мой друг как то мне сказал: "Лёха, если захотят, своруют всё! Но это не повод ничего не предпринимать. Каждая защитная фенька (сигнализация, иммобилайзер, цепь, тайная кнопочка, да и капкан в конце концов), это ступенька на пути вора. И чем больше этих ступенек нужно пройти, что бы украсть, тем меньше остается желания это сделать, ибо рядом есть и более халявные варианты". Поэтому хоть и смешное предназначение замочка - онли для честных людей, лучше застегнуть на него, чем просто положить шапку на седло. Глядишь и пройдет мимо вор, потому что ножик дома забыл.

. Глядишь и пройдет мимо вор, потому что ножик дома забыл.

Да и с отрезаным ремешком проблематичней шлем продавать будет (если ножик не забыл)

Хозяин - барин, дерзайте. Но у меня это место всегда настолько грязное, что вешать туда шлем в голову не приходит.

Шапку надо брать с собой.
А приблуду я срезал болгаркой. И оказалась она весьма увесистой. Как и датчик боковой подставки.

Доброго времени суток, форумчани. Вот решил прикупить аккумулятор, но встал вопрос. Нашел Bosch подходящий по размерам, емкостью 7A, потянет его генератор, или 4А взять?

Потянет.

Спасибо, а то всю ветку про аккумуляторы прочитал, но там так к консенсусу не пришли.

Вопрос не сколько в ёмкости, сколько в заряженности. Вот если поставить глубоко разряженный аккум от Жигулей на 55 А/ч, то всякое может быть... 7 А/ч вместо 4-х нормально.

и еще вопрос.При пусковом токе в 110А у джебела стартер не сгорит?