Объясните физику того что на одно масле сцепа проскальзывает а на другом нет

Именно так и есть, именно, то есть современные простые масла, идеально подойдут к нашим мотоциклам...)))


Все кроется в материале из которого изготовленны диски, и набора присадок в масле....

Главное на подделку не нарваться. Ищу официальных дилеров у себя в городе. Ликви-моли есть. Мотул тоже есть, но далеко и неудобно ехать. Да и Л-м цены мне больше нравятся.

что можно сказать о маслах по следующей информации применительно к двигателю типа как у джебела? если кто-то узнал производителей, то не нужно хитрить и подсматривать инфу и тд)
масло №1


масло №2


масло №3


масло №4


масло №5



ещё встречал инфу про то, что обкатывают на минералке, а потом уже заливают чё хотят. с чем это связано и практикует ли кто-нибудь подобное?

С некоторых пор не верю официалам и даже оригинальным сервисным мануалам (причины достаточно очевидны). Их "оптимальный вариант" направлен на обеспечение гарантийного срока и быструю кончину техники в дальнейшем. Это оптимальный вариант для увеличения продаж, а не для потребителя.

Факты (про авто) могу изложить, подозреваю что с мотоциклами дела обстоят не лучше.

Я сразу синтетику залил и поменял через 600 км (хотел через 500, но был на слёте). Не знаю, хорошо это или плохо. Движок живой и здоровый.

Применительно к Джебу- не знаю,хорошее масло хорошо для всех двигателей, если нет жутко специальных требований производителя мотора. Масло №4 похоже на полусинтетику, возможно дизельную 15-40.Низкий (относительно) индекс вязкости( для лета- пофиг, но для зимы чем индекс больше, тем масло меньше меняет вязкость ), большое щелочное число (TBN)-это хорошо..Остальные- синтетика, я бы выбрал 2 и 5 из-за высокой температуры вспышки.По маслам 1-3 не хватает TBN и сульфатной зольности.

skorp777, ждал твоего коммента) спасибо.
специалисты и неспециалисты, подтягивайтесь!

Вася сейчас всем вам мозги вынесет)))

Вася, давай колись, какие масла под какими номерами были.

Масла 1,2,3 похожи на 5W-40.
Масло 4 похоже на 15W-40. Зольность слишком высокая - плохо.
Масло 5 - 10W40. Зольность ближе к оптималу. Наверное, его лучше... Хотя этих данных слишком мало для выводов. Лучше было привести категории API, JASO...

shupaltse, твои данные отражают, в основном, только вязкость. И никак не определяют качественную категорию масла!
ИТОГО ВЕРДИКТ - О Т К А З А Т Ь . . .

Не совсем и плохо! Высокая зольность ( в меру, не выше 1,3 для бензинки)= хорошие моющие свойства и вообще присадок не пожалели.Низкая зольность у современных масел, в угоду экологии- чтоб катализатор не загубить.

Зольность не имеет отношения к моющей способности. Это скорее характеристика наличия несгораемых остатков и в этом смысле определяет скорость засирания камеры сгорания, поршня, колец и выпускных клапанов. Моющие способности и способность держать в объеме продукты изоса - это щелочное число. Обычно в маслах для бензинок до 10, а в дизельных маслах до 16.
И зольность напрямую не связана с присадками - для примера солярка имеет более высокую зольность чем современные двутактные масла (особенно лодочные), а в них есть кой какие присадки.

Залил в Шерпу масло мотюл 7100. Стал мой мотик его жрать не хило, как думаете дело в масле или в движок пора лезть?

Иногда бывает. Перейди на полусинтетику и другого производителя.
Хотя в совсем живом движке никакое масло не ужирается. Так что, может, уже и пора смотреть, что там внутри творится.

Стал жрать сразу после заливки или какого-то пробега? 7100 быстро стареет и начинает жраться - это его фича.

через 1000 стало быстро уходить. Вот сижу не знаю заказывать кольца с колпачками или сначала попробовать сменить... А на что сменить?

Много нормальных масел. ЛиквиМоли, Аджип, Равенол, Моторекс. Кастролу, что у нас продают, почему-то не верю. Мотюль... Ну не знаю, странное масло.

кольцами не отделаешься! может точить под ремонт надо, гильза на шерпе, какая чугун, или никасил? мое имхо, дело не в масле((( врятли у жер связан с мотюлем))) и сколько на штуку, жрет? в граммах))) на холодную дымит?

почти все чекухи, с пробегом 30-40штку, нужно делать капиталку двигуна! у тебя пробег явно за 30штук,отседа и вывод ремонт ЦПГ. ну, а там что еще вылезет вскрытие покажет))) Б/У есть б/у

масла, мотюль как идикатор))) если цпг, приходит хана. она сразу темнеет если при пробеге около штуки у тебя масло,черное однозначно хана цпг(((вскрытие, и промер только даст результат)))

Танкист, не надо быть таким категоричным... Всё может быть не так плохо.

если ты зальешь хорошую минералку, может и пропасть жер, но знай все ровно он у тебя попрошествию времени-пробега, все одно будит лопать))) это зверь такой завелся, масло-жорка

гильз нет, тока замена цилиндра(((, на холодную не дымит тока когда газуешь сильно, за 1600 залил 600 мл
пробег 28000, у меня щупа нет ( окошко ) поэтому фиг его знает какого оно там цвета
а в сезон то не охота на ремонт вставать, запчасти тока месяц ехать будут

Сергей, я уже не верю в сказки что японские Б/У! 250тки, ходят по 100тыр без переборки влучшем случае цпг


что я могу сказать тебе Камрад, пробег дело такое! как еще на мотике гонять, и на каком масле тоже роль играет))) да с цилиндром засада((( не кто тебе лучше тебя самого не скажет, только вскрытие и промер больше вариантов не вижу мое имхо, да! кто у нас на Форуме, штатный телепат))) все говорят а я не слышал)) скажите ник.

В подавляющем большинстве случаев сузуковский никасиль ходит нереально долго, выдерживая 2, а то и 3 поршня и колец немало. При условии хорошего масла и ухода за воздушным фильтром. Про кавасачий не знаю.
А вообще, тема про масло.

Ну не как не получается при разговоре про масло не говорить о двигателе