Не нашёл поиском, как переставить задний амортизатор в верхнее положение. Прошёлся по темам, тоже ничего дельного не увидел. Помогите советом.

Вопрос непростой
Положи мот на ... не помню какой бок, главное, чтобы гайки на прогрессии были вверху.
Открути две гайки "косточек" прогрессии.
Сними "косточку".
Открути болт крепления нижнего уха амортизатора.
Перекрути его в нужную дырочку.
Собери в обратном порядке.

о как. чего бояться/"подводные камни"?

Скорректирую:
Гайки справа, болт слева.
Клади на правый бок, откручивай 18.
Выкручивай 20 (накидным), вкручивай куда надо.
Закручивай 18.
Бойся случайных половых связей, "подводные камни" - под водой, здесь их быть не должно
Пользуясь случаем - прошприцуй что найдёшь!

о как. а на серове так можно сделать, можт в курсе.....

roman-black2, найдешь здесь взрыв-схему своего моцика?

найти то нашел. как разобраться можно ли его переставлять. http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/...03/50105#g50231

roman-black2, сожалею, похоже, тебе братан, предстоит терпеть

roman-black2, да не стоит огорчаться!
Оно тебе надо?!

ну.. думал можт подзадрать можно

немного приподнял уже посадку за счет перешивки седла

Это чисто сузуковская фишка, причём мало на каких мотах.
Джебелу 250 повезло.

мне вот интересно, а как собираются потом загружать непредусмотренный для задира зад в повседневной езде без поклажи?
или передом как следует компенсации проводите?

Если правильно, задирать/опускать надо и зад, и перед. У Джебела кроме переставки болта в амотре есть ещё и проставки в перьях вилки.
Типа: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=808

не . ну вообще молодцы. а другим производителям че, мозгов не хватает пару дырок лишних предусмотреть


если жопа толстая, то с передом ни че ни надо делать

Я вывесил мот, открутил верхний 20, снял хомуты 21, вытащил аморт в сторну вверх, и поставил кирпич под заднее колесо так, чтоб освободился домтуп к 20-му нижнему...

Так же делаю, чтоб не снимать планки прогрессии. На вывешенном моте аморт даже с преднатянутой во всю пружиной без усилий вытаскивается из верхней проушины. После этого нижний болт освобождается, как сказано выше, кирпичами ))

Ребят, мотика перед собой нет, поэтому м.б. туплю. На рисунке изображены два 18 и два 20-х номера сверху и снизу. Какие откручивать?

Оба!

Вот у меня там внизу еще одна дырка свободная, есть болт 20, но нет гайки 18 и шайбы (какой там размер? 12?).
А верхнее крепление вообще не доступно даже взору. Как его менять? Что снимать надо?

В нижнем ухе амортизатора два отверстия, одно для высокого положения, другое для низкого.
Гаек там нет. Смотри схему: болт 20 входит в ухо аморта, потом по линии (вправо вниз) на него нанизываются 13, 12, 13 и в резьбу в ухе аморта.

да забей) вальни мотик на бок, как писал car-bon. а по-хорошему сними всю подвеску и проверь всё ли там в порядке. заодно и переставишь амморт.

Подождите. Т.е. я так понял, что положение заднего амортизатора регулируется только в одном месте? Просто я почему-то думал, что еще и сверху. Спасибо за ответы.

Нет, там стандартное крепление через сайлент-блок. Регулировка только снизу.

Ок. Теперь мне всё понятно. Тогда крайний вопрос: зачем откручивать гайки 18? Нельзя ли обойтись без этого?