Итак, радость от покупки первого эндурика наступила. Что бы сделать или чего бы не делать, чтоб эта радость не прекратилась в первой же поездке?
Список не полный, но может быть весьма полезным.
Первое, и самое главное: НЕ ВЫЕЗЖАЙТЕ БЕЗ НАДЁЖНОЙ ЭКИПИРОВКИ!
И пусть вас не смущают насмешливые взгляды "праильных пасанов", которые ездят на спортах в шортах, шлёпанцах и майках. Смеяться будет, как всегда, последний. Напоминаю, купили мы эндурик, и ездить будем по коварным колеям, скользкой от росы траве и лесам, где из невинной травы может торчать(или быть подленько припрятан) небольшой пень, об который очень легко раздробить стопу, к примеру. Или в колее мило прилечь горячим мотором на голую ногу. О крапиве, борщевике, или товарище по прогулкам, просто наехавшем вам на ногу от избытка чувств, я вообще промолчу.
Добавлю лишь, что мой 11-летний сынишка, севший 3 месяца назад на мот впервые, но в серьёзном экипе, при всех своих разнообразных падениях, не заработал (тьфу-тьфу) ничего серьёзнее синяка(и то на моте или на горке во дворе-точно не установлено).
Что бы полезно было включить в список экипировки?
Удобный шлем(не должен болтаться на голове и быть слишком плотным), очки с небьющимся стеклом, черепаха(защита спины, груди, локтей и плеч в одном флаконе), наколенники, желательно шарнирные и плотно входящие в мотоботы, собственно мотоботы, причём лучше на размер больше, чем впритык или маловатые, перчатки, неплохо бы с пластиковой защитой пальцев, мотоштаны с защитой бёдер. Список небольшой, но довольно полезный.

Второе: для первых поездок-прогулок найдите собрата-приятеля. Вдвоём всегда легче поднять упавший мот, вытащить его из грязи, и есть, кому в худшем случае съездить за помощью и сопроводить помощников(не дай Бог, но и врачей) к месту беды. Потом Вы обязательно дорастёте до тру-рейдера одиночки, но это будет потом.

Третье: что иметь с собой. Инструмент.
Помимо штатного инструмента, включающего в себя пару монтажек, инструментов для подтяжки цепи и свечного ключа с приготовленной свежей свечей, полезно иметь небольшой молоток, трос(хотя бы магазинный, символический), и разводной ключ. Очень полезно, но не обязательно-запасную ручку сцепления, хотя бы от китайца. Более полные списки для серьёзных выездов есть на этом сайте, но при первых выездах они не являются необходимыми.

Четвёртое. Шины.
Как правило, с продаж мотоциклы-эндуро приходят с условно-универсальной резиной, так называемой "туристической". Она неплохо держит на асфальте, и позволяет проехать по тропинке или травке к даче. Если Ваша стихия-город, то ей можно и ограничиться. А если Вы нацелились на ближайший лес, поле с оврагами и на воооон ту недалёкую сопку, лучше озаботьться серьёзной внедорожной резиной. По мнению большинства на этом форуме Кенда-Тракмастер неплоха показала себя на внедорожье, и при этом достаточно живуча на асфальте. Важно помнить, что на зубастой резине придётся забыть о скоростных виражах на асфальте, слишком велика вероятность заноса заднего колеса и срыва перед.

Пятое. Чего стоит опасаться, а, точнее, относиться предусмотрительно.
Наверное, первое место по причинам падений занимают колеи, причём зачастую скрытые травой, которая сама по себе, кстати, достаточно скользкая.
Далее, пожалуй, будет уместно обратить внимание на незнакомые места, где под высокой травой могут скрываться крупные предметы: пни, стволы деревьев и т п.
Лужи, ямы с водой и броды. Если Вы не уверены, лучше сперва проверить глубину и характер дна ногами.

По мере набивания шишек буду дополнять, да.