Да капец

По вашей логике моего мота не может существовать в принципе,не говоря о том,что я вам сдесь понаписал.Но для меня это данность и отличить 40от24сил я думаю не так сложно.Пусть я не теоретик и не шарю в компьюторе,что-бы найти нужную инфу,но я практик и знаю своймот досконально,если бы это была ЧЗ или ИЖ (КРОСС) я б нашел как им кобыл прибавить. А японцы требуют к себе большего уважения,хотя-бы потому что стоят в обслуге на порядок дороже и не предоставляют информацию на чужом языке.

ПТС на мото составляют от балды. все это знают, и в том числе оператор через которого ты запы брал. для этого он и спросил номер рамы. твой мот вполне реально существует, только птс заполненно некорректно. у меня например указано 30 л.с. вместо 20, вес 140 кг вместо 100. и год 90й вместо 92го. прежде чем тут воздух сотрясать обратись к мастеру по 2т, почему мот не прет.

Спасибо за инфу,очень много интересного,особенно регулировки и допуски.Посидеть поразмышлять-само то. Я тоже подскажу,может понадобится.При частом использовании стартера появляется неприятный металлический скрежет-подошло время снять стартер и смазать передний подшипник; его забивает пыль от щеток. Удачной эксплуатации.

Я может и не теоретик и не всостоянии найти нужную мне инфу,но зато я практик и знаю свой мот прекрасно и разницу в 16 кобыл обнаружить может даже дилетант. Если бы это была ЧЗ или ИЖ(кросс)я бы сам нашел как добавить им лошадей,но японец требует куда больше уважения хотя бы из-за того что дорог в обслуге и тем более не печатает инфу на чужих языках.

+1,я на 100% уверен что в нем не может быть 24л.с.,минимум кобыл 35,хотя по информации 40

да лан , пусть на сломанном катается, его ж все устраивает, судя по человеку большего и не надо. указанно ж 24, и в неисправном состоянии прет на 24... а так починит мозги и не дай бог от такой дури травмируется...

чекуха 2т 24 л.с.

Возможно человек и не знает как его сделать резвее,не везде есть мастеры....

Ну а так да,весело

Вы вместо того что бы скалиться предложили как его отремонтировать. Практическилюбой мот подвержен тюнингу,но только не Ланза,в ней уже все преимущества двухтактника отражены с лихвой,т.е. чтобы его отремонтировать нужно понять как его сделали таким неординарным.Сами подумайте,мощность Ланзы достигается за счет оборотов.Еслимощность упадет до 30 сил(как вы смеетесь),то значит и обороты упадут,а для Ланзы это смерти подобно,да она и заводиться не будет.А мой мот прекрасно работает,только все характеристики отличаются от97-98годов.Если бы были такие мастера и разговора бы не было. А купить новые мозги-еще не факт,что все изменится.По моему мнению электроника не может нарастить столько лошадей в одиночку,должно быть что-то еще. Помоему на этом форуме кроме ... никакой инфы не получишь.

Ты это зря... Мотоцикл, для Форума редкий... Обратись на прямую к человеку кто открыл эту тему. ЗЫ: Первое замерь компрессию. Японо техника для обычного (неискушенного) Юзера "едет" и в полумертвом состоянии...

Я и сказал,что не везде есть мастеры.

Может быть действительно какая-то тема случилась с этой "антипробуксовкой?"

Ну если действительно смешно:эндуро 230 кубов 2Т выдает 24л.с.,столько же сколько и его 4Т аналог

legin11
1. Просьба внимательно прочитать Правила форума http://djebel-club.ru/forum/index.php?act=boardrules и не нарушать.
2. В ПТС пишут что угодно и часто сильно отличающееся от реальности.
3. Мотоцикл на этом форуме реально редкий и действительно лучше обратиться личкой к altur51 т.к. он уже неплохо его изучил., а не ругаться на участников форума, которые не верят (кстати, логично), что 2Т этот выдаёт 24 л.с. вместо положенных 40. Если едет плохо, то надо уточнить, что может этому мешать (мощностной клапан, карбюратор и т.д.) и исправить положение.

Прошу прощения за срыв.Я сам не могу найти о своем моте ничего,но это не значит,что его вовсе нет.Я эксплуатирую его больше 3лет начиная с магазина,при любых обстоятельствах 20000км никакой убитый мот не пройдет.Сечас я сделал хонинговку ивставил новый порщень, Ездовые качества не изменились. Он как был линейным,так и остался. Что бы обратиться к кому-либо лично уже нет никакого желания. Я итак чувствую себя дураком,хотя бы потому,что имею такой мот,который не вписывается во все принятые характеристики.Следующее меж сезонье будет начинаться с испы таний по методу тыка.

Транспортники взвесили мот, 114кг без бенза довольно не плохо

мот вполне обычный , просто он к тебе неисправный попал, в птс указано что 24 лс и ты думаеш что все норм. отчего такое желание японскую хитрую технику собственными руками мучать ? для таких случаев когда сам не знаеш куда и зачем лезть существуют мастера. думаю такие в краснодаре найдуться. сделай проще. дай прокатиться специалисту и он тебе скажет все норм или нет. за спрос денег не берут.

когда разберешся в чем дело будеш на седьмом небе от счастья , какой у тебя крутой мот, и как он летает, и в депрессии от того что раньше об этом ни знал.

Где брал? Просто я тоже в Питерском в Салоне нашел.

Там и брал в выходные уже у меня будет

Я второй забираю, предоплату уже сделал

Смотрю я тут много пропустил А ведь был уверен что мне на почту настучат если в темке вопросы или полемика пойдут Ан нет не уследил

И так по порядку С того момента пока меня не было Годы выпуска для Японии Австралии и Англии указаны на 3 странице в другие страны мот не поставлялся! Что касаемо мощности тут все субъективно Я езжу меня не поднимает как бы я газ не крутил Сел дядя чуть тяжелей и здоровей меня, а я 120 в экипе так он его поднимает как не фиг делать при хорошем зацепе на 3х первых передачах Почему? Не фиг сидеть на жопе у мота или стоять в задней стойке Дальше Почему не едет мот? 1 проверяем что нам наколхозили со звездами ибо 15\55 по мануалу это для 428й цепи!!! Такие звезды для 530й даже не поставить Зад в ловущку упрется перед по картеру шоркать начнет В идеале 13\49- 13\50 для 520й цепи И быстро и сильно 2 А вы мот то крутите? 3500 начало тяги - 8500 отсечка если есть 12000 если нет 3 если реально задушили мот то только по отсечке Другим способом проблематично Ну и давайте предметно вопрос ответ а то все не опишешь

Если кому надо сервис мануал мой скайп totoha51 ну или по мылу попробую послать Полная растяжка по запчастям Мегазип и дайвесбайк К сожалению сегодня реанимировал комп и он гад вместо того чтоб восстановить винду поставил новую Теперь придется все рыть по новому или восстанавливать через загрузки Как тюнинговать и чинить здесь http://satoyan.jp/lanza2.html (читать через Гугл японский однако)

Сегодня получил мот и неудержался прохватил, 24лошади я смогу отличить от 40ка мот прет но примерно с 5000т оборотов 40 лошадей под капотом определяются )) из косяков только люфт в подшипниках вилки устранили за пол часа больше ничего не смогли ОБМЫВАЛИ

Проверь мощностной похоже не крутит мотор Погоняй его туда сюда в ручную, если надо смаж потом оставь в среднем включи зажигание глянь как выставит Обычно при включении зажигания проц его прогоняет по полному ходу
Т.е. Ланцу заводим следующим образом Включили зажигание, послушали прогон клапана, потом только стартером или киком

все так и есть я даже крышечку с мощьностного снял проверил как крутится. правда там все в масле так и должно быть или хана сальникам

Да, похоже хитрый сальник у тебя тоже кирдык, так что менять Да он не дорогой Только когда старый будешь снимать обрати внимание как стоит И работает он внешней кромкой а не внутренней

На данный момент пытаюсь поменять саль ник с левой стороны,не могу сорвать с конуса магнит. Сделал съемник,вкрутил и никакихсдвижек,как будто при вареный.Попытался разогреть газовым балончиком до красна побоялся,нагрел до синих разводов результат тотже.Сегодня попробовал снять ударным способом(по принципу съема полуосей с классики)-я в шоке и никакой консилиум не помогает.Опять пересматриваю сайт но ничего не приходит на ум.


Если в наличии нет ,сними сальничек и вмотай капроновую нитку между внутренним инаружным буртиками так,что бы сальник туговато становился на место.


Т ак в том то и дело,что тяга начинается практически с самых низов.По отсечкам мне трудно судить ,но я имею чз-125 живость двига я проверяю путем прохвата по пересеченке,если шлейф из под заднего идет стабильный ,то все в порядке.А по силам в ланзе у них должны быть одинаковые рабочие диапазоны. Может я что-то недопонимаю?Звезды у меня стояли 15/55,передняя износилась,сейчас стоят 12/55(поставил что было под рукой).Вес у меня 85кг-для ланзы это ничего.Ну и по кроссу стаж у меня-3года,правда это было в 90-х.Так как с компом я дружу всего 3месяца я искренне думал,что ланза мот-добрый и пушистый.3года эксплуатирую и теперь только узнал,что в нем должно быть сил немеренно.

обрати внимание сьемников два





legin11 ты впринципе рядом со мной живеш можем встретится как нибудь в районе Шапсуги или Эриванки и сравниш со своим?

Съемник,который держит магнит я заменил-банально запихнул веревку в камеру сгорания.Живу я под Тимашевском ,Часто отдыхал в Абрау-Дюрсо,врайоне заброшенного дельфинария(обожаю эти места).Правда мотом там не ездил,летом работа затягивает ,а зимой в Газели ночевать не очень удобно,да и поехать особо не с кем(мало кто на эндуро ездит).А сравнивать моты-толку,я и так знаю в моем не 40. Сейчас я не езжу,осталось сальник поменять и надеюсь реанимировать масляный насос,обкатку мота надеюсь в марте начать.