Я то не половинил, а в том что есть, ничего подобного не нашел


UPD
Ну блин, накаркал что ли, подхожу щас такой к мотору, покрутил и слышу тук-тук, понять ниче не могу, начинаю дергать коленвал и опять тук-тук.
Короче я расстроился.
Небольшой такой стук, но он есть, физически люфта не ощущаю. Ведь до этого же проверял и ничего. Недавно решил снять ротор генератора, не знаю могло ли это как то повлиять.
Я ведь правильно понимаю, что подипники колена под замену? На сколько геморно их будет менять?

UPD2
Скажите, а подшипник нужен с проточкой или нет?

Лшнюю деталь пристроил таки !

В двигателе всеже пристроил, или в коробку с болтами )))))

Сидит это кольцо на одном из валов с наружи не в коробке а просто заменяет шестерню кикстартера так как мотор безкиковый

Как правильно выпрессовать подшипник коленвала с правой половинки двигателя? А то чую могу дров наломать.

Съемником винтовым выдавливать ось коленвала. Зацепить лапы съемника за планки привернутые или лист металла с отверстиями привернутый вместо правой крышки. Фото ставил в этой или аналогичной теме. Еще см картинки в теме про переборку двигателя Дж-200

Следующим возможным вопросом будет "Как снять подшипник с оси?"

Это я все сделал, у меня щас две половинки двигателя, на левой остался коленвал, выпресовывать его не буду, там люфта у подшипника не было. А вот на правой подшипник надо вытащить и поменять. Как вставить новый понятно, а как вытащить старый и при этом нигде не накосячить мне бы хотелось узнать.

Попробуй нагреть корпус вокруг обоймы и оправкой выбить подшипник.

Сидит он очень туго. зазор снизу тоже не позволяет чем либо зацепить. Делал так. Закрываем пакетом от летящего абразива весь коленвал кроме подшипника и оси. Маленькой болгаркой и тонким диском надрезаеем внешнюю обойму вместе с шариками по касательной, оставляем 2-3 мм чтобы не поцарапать щеку коленвала. Большой отверткой отламываем кусок внешней обоймы и вытряхиваем шарики. Снимаем внешнюю обойму. На внутренней обойме делаем болгаркой три (под 120 град) ступеньки за которые цепляем лапы съемника. Заводим съемник и тянем с аццкой силой.

Альтернатива - приварить пластинку к внешней обойме и цеплять лапки за пластику.

Народ напомните пожалуйста должно ли быть уплотнительное кольцо на том месте куда масляный филтьр вставляется?

да

На картинке я не разглядел ни какого кольца может оно должно быть в самом фильтре ?

Смотри на картинке изображающей масляный насос деталь 11

Спасибо! Я думаю что можно не заморачиваться поисками оригинала а подбрать подходящее по размерам в магазине сантехники или нет?

Сантехника вряд ли маслостойкая, а вот в магазинах РТИ такие колечки есть, рублей по 5 за штуку

А что это рти ?

Резинотехнические изделия

резино технические изделия

Кстати выбил я этот подшипник из картера, вышел легко и непринужденно, зря только переживал)
А вот плохая новость, что и второй тоже менять надо( Раньше совсем не чувствовался, а как располовинил двиг, сразу появился. Еще видимо и подшипник на котором сцепление сидит тоже менять, как то он вращается неприятно.

Зато теперь у меня ну ооочень много мотоцикла))

Советую обратить внимание и на подшипник вала, на котором сидит звезда задней цепной передачи. Обычно он тоже хочет замениться.

Спасибо, поглядел, и там тоже люфт есть(
Что то я уже почти склонился к решению, не менять этот мот после капиталки на джебель в ближайшие пару лет как минимум, проще фару, бак, багажник докупить будет, чем потом купить мот и перебирать его.

А кто нибудь пользовался подшипниками марки FBJ?

Сфоткайте пожалуйста резинку под масляный фильтр у кого есть возможность чтоб знать какую искать!?

Резинка на масляный фильтр
( D:2.4 ID:15.8 )

09280-15007

Да уж, это видимо самый геморройный этап переборки. Так как дремеля у меня нет, придется как то мутить съемник из пластины.