чем 428я цепь хуже 520й ? Прочностью , ресурсом или доступностью ?

Ну на мегазипе свет клином не сошелся 428 цепи продаются везде и всюду в магазинах мотозапчастей Хорошие цепи можно купить через любой сайт торгующий товарами для мотокросса По оригинальным номерам Ямахи как правило идут звездочки под 428ю цепь Что касаемо ссылки на каталог деталей Данный каталог относится к мотоциклам поставляемым в Австралию там устанавливалась более тяговая звездочка а именно 14 Собственно не трудно посчитать передаточное число с помощью калькулятора Заднюю делим на переднюю 15\55 по сервис мануалу Что касаемо 14\43 то мотор сильно перегружен так как передаточное чисо 3 с копейками а должно быть 3.666 ну и плюс минус 2-3 десятых соответственно 14\55 это 3.921 Будет больше будет завинчиваться будет меньше не будет вытягивать на верхних передачах По австралии изменены подвески а именно прогрессия Собственно в Австралию подвеска с подшипниками не поставлялась только со втулками в треугольнике Ну а что касается проверки насоса то тут все просто наливаем в бак бензин с маслом 1:35 в маслобак масло Через 100 км доливаем масло в маслобак до уровня из мерной емкости в бак бензин из мерной смотрим сколько ушло бензина и сколько масла из маслобака прикидываем пропорцию если от 1:35 до 1:50 насос работает нормально Ну и подача масла то видна через прозрачную трубочку Можно и трубку с карба снять и посмотреть как качает насос ну и пальцем прижать давление видно будет Только совсем затыкать не надо может выдавить регулирующий плунжер Я не напрягаюсь, так как я езжу в весьма тяжелых условиях лью масло в бензин И по фигу мне что мот дымит Фотографии насоса тут http://my.mail.ru/?from=email#photo=/mail/altur51/89/98?ps=1 правда качество не очень


Проверить насос можно и не по давлению Сальник меняется на раз два возможно есть в магазинах Где то посеял фото с размерами и внешним видом Постараюсь найти Что касаемо цилиндра его можно отправить на переникасиливание в Украину Делают хорошо цена вопроса в зависимости от ремонта 200-250 баксов верхний порог это когда они еще полцилиндра приваривают Ну и плюс пересылка Ставить поршень с большим размером я бы не рискнул слой не такой уж и толстый Хотя могу и ошибаться По чем обошелся новый цилиндр и поршень?

За хохла я знаю,но почему то хочется дома найти мастера.Общение вживую-это нечто.Кстати никасиловое покрытие на чугуне-его форум(со ссылками еще не дружу) там и мои цилиндры сфотографированы.

Да со ссылками все просто копируешь с адресной строки и вставляешь Думаю к осени цилиндр с гильзой от КХ как раз дойдет до размера под никасиль Можно будет покрыть и потестить Все ни как руки до квакосуки не дойдут Обещал народу отчет Время идет тема стоит

Да расходы получаются не детские Самое обидное то что в америкосии не так уж и дорого, а вот как к нам приедет сразу платиновое покрытие появляется даже на мелочевке На Ланце прыгать жалко, вот и завел еще кусочек металлолома Правда когда он поедет ни кому не известно Нищебродство тормозит весь процесс Вроде с вилкой разобрался, перетряхнул, сиденье перетянул, железо на двигатель заказал ну вроде думаю все, дальше мелочи, ан нет тут веселуха и началась Ступица заднего колеса при детальном изучении оказалась полным хламом, подшипники маятника и прогрессии хоть и не люфтили, но как показало вскрытие, для смазки, только по причине устойчивого слоя ржавчины и грязи Так что пока все весело аж жуть Теперь все время уходит на поиски ступицы или колеса Вариантов пока мало С ебея можно взять от 3 до 6 тысяч колесо либо ступицу около трех доставка 12 новое колесо Что хочешь то и делай меньше 15шки по заду пока не получается Да и 15ки нету Так что к маю в лучшем случае соберется может быть Ладно хоть Ланцу не стал перетряхивать Надо бы коренные поменять да поршень глянуть Ну это наверно по ходу пьессы Езжу я не много так что до осени Ланца потерпит За прошлый сезон всего 2 тысячи накрутил Надеюсь пару тысяч в режиме прокатится выдержит

Ну если с финансами прорвусь тянуть с ремонтом не буду Просто не хочу распыляться на 2 мота С начала один, потом другой Прыгалка пока актуальней Надо будет позвоночник после зимы в норму приводить ))

По возможности кооперируемся Но не все и не всегда находишь сразу Металлолом то только в январе приехал точнее 30.12 Что нашел сразу уже ждем А вот что нашел только только тут пока непонятки да и в принципе можно у нас найти вопрос цены и финансов Да ерунда прорвемся

С ни с чего сдох стартер с утра завел поехал помыть мот и все кнопка в порядке и стартер тоже, перемыкаю напрямую крутит, подскажите куда копать дальше? В ланзе проводки больше чем в моем нисане

Методика в принципе правильная должна помочь Еще бы знать что перемыкаешь для того чтоб стартер работал А против воды и окислов хорошо помогает WD-40, но не ее аналоги, многие из них именно проникающие смазки, а вэдэшка именно для борьбы с водой

Небольшой вопрос: подобрал себе амортизатор фирмыYSS но без расширительного бачка,цена вкусная,но боюсь потерять какие-либо ощущения при езде,что можете подсказать.

Масло надо поменять, но на работу двигателя это не повлияет. Про регулировку карбюраторов валом статей в интернете.
Сервис мануал: http://davesbikes.weebly.com/uploads/4/8/4...vice_manual.pdf

Нужен совет-помощь.
Yamaha Lanza DT, в эти выходные долго не могли завести пока свечу не поменял,
С новой свечей завелся с пол тыка.
Работает ровно, , обороты набирает резво, тянет и т.д. и т.п.
Сын покатался минут 15-20 по гаражам, все вроде гуд.
Но произошла печалька, после того как завелся начало капать масло с трубки отвода картерных газов, после прогрева вроде капать перестало.
1) Может это из-за того, что бензин попал(попадает) в масло картера, (заводили долго натек через кольца)?
2) Поршневая новая, может не притерлась из-за этого прорыв картерных газов?

С выхлопной на горячую воняет не сгоревшим бензом (как от жигулей в пробках), СО высокое )))

Вопрос масло в картере менять?
Карбюратор регулировать? Если регулировать карбюратор, как по правильному это сделать?

Масло надо поменять, но на работу двигателя это не повлияет. Про регулировку карбюраторов валом статей в интернете.
Сервис мануал: http://davesbikes.weebly.com/uploads/4/8/4...vice_manual.pdf

К слову о 20 л.с.. Иностранный народ пишет о том, что на ланзе могут быть душилки:
Вот в CDI: http://133658.activeboard.com/t33774502/ho...cdi-restrictor/
Японский ресурс: http://translate.google.com/translate?hl=e...ved=0CDcQ7gEwAA
Вот в выхлопной: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=631712

У нас на ланце нет отвода картерных газов! Если про трубку которая с нижней части глушителя то как бы пофиг что из нее капает, она для этого и сделана Если капает с разгрузки коробки то тоже особо не страшно, тем более если немного Могло накидать паров, тумана а за ночь сконденсировалось Хуже когда и капает и масло уходит из коробки Тут вариант один-Прощай правый сальник Это как раз мой вариант к сожалению

У нас на ланце нет отвода картерных газов! Если про трубку которая с нижней части глушителя то как бы пофиг что из нее капает, она для этого и сделана Если капает с разгрузки коробки то тоже особо не страшно, тем более если немного Могло накидать паров, тумана а за ночь сконденсировалось Хуже когда и капает и масло уходит из коробки Тут вариант один-Прощай правый сальник Это как раз мой вариант к сожалению

У нас на ланце нет отвода картерных газов! Если про трубку которая с нижней части глушителя то как бы пофиг что из нее капает, она для этого и сделана Если капает с разгрузки коробки то тоже особо не страшно, тем более если немного Могло накидать паров, тумана а за ночь сконденсировалось Хуже когда и капает и масло уходит из коробки Тут вариант один-Прощай правый сальник Это как раз мой вариант к сожалению