Оформляй рекорд!

не только в этой теме обсуждалось про магию с труднозаводящимися после длительной стоянки джебелями, но вот сегодня кикнул не более 15-ти раз после 4-х зимних месяцев простоя и всё завелось (на аккуме 4в))). несколько раз кикнул без зажигания, потом с подсосом и зажиганием. сначала ноль эмоций, потом сразу подхватил и не глох. нелетучие фракции бггг.

Я тут Африку заводил после зимы... Раз 5 крутил - даже не пыхнула ни разу. Бенз с карбов слил - с пол оборота воспламенилась.

так ведь мы теперь и не узнаем, воспламенилась бы она, если бы ты в это время сделал вид, что сливал бенз, а потом крутанул ещё а вообще это африка))

))) это да. Но есть доводы в пользу "выпаривания бенза". Последние пару раз когда крутил, уже из глушака пахло бензом. Причем запах был явно не классический для 92го бенза. Сливалась с карбов жидкость с таким же запахом.
Да и повторяется эта процедура каждую весну почти у всех знакомых с карбами. Отличие может быть только в системе вентиляции поплавковой камеры, у кого-то дела получше, у кого-то похуже. Ну и может в самом бензине.
Кстати на Африке (с 97 года если не ошибаюсь) модернизировали систему трубок вентиляции поплавковой камеры (чтобы не сразу вверх шли, а сначала вниз), т.к. со старой системой через месяц простоя уже плохо заводится.
Чё-то африканский сайт висит, как отвиснет скину ссылку на картинку где нарисована модернизация, думаю будет интересно.

------------------

Вот, нашел статейку про вентиляцию на Африке.

так ведь мы теперь и не узнаем, если бы ты в это время слил бенз, может эмоций было не ноль и запустился со второго кика. летучие фракции бггг.

Из просторов интерента:

"Испарение легких фракций бензина ухудшает его динамическую испаряемость, а это приводит к ухудшению пусковых свойств бензина, снижению мощности и экономичности двигателя, сокращению количества работы, выполняемой автомобилями, перерасходу бензина и потере рабочего времени. В то же время повышается предельная температура окружающего воздуха, при которой возможен запуск двигателя в зимних условиях. Потери легких фракций бензина приводят к ухудшению товарных качеств, понижению октанового числа, повышению температуры кипения, а иногда и к переводу нефтепродукта в более низкие сорта".

как в том году мне джебель приехал - постоянно были проблемы с холодным запуском. сначала мозг парил пред, околел в итоге - заменил. но тем не менее проблемы остались, заводился после долгого кручения стартером. на горячую - всё было отлично. за зиму поставил жиклёры побольше, почистил карб, выставил винт качества в норму. поменял свечу. на прошлогоднем бензине завёлся за 3 секунды - небывалый рекорд для него. вчера, через неделю получается, повторил - заводится так же замечательно. грешу на свечу. карб был чистый.

В продолжение Африканской темы: друган на Африке (с новой системой вентиляции) не смог воспламенить к сезону, говорит зимой раз в месяц-два заводил, прогревал - все ок, а щас ни в какую. Говорю - фигня, у меня в выхи тож самое было. Вчера зашли в гараж, слили бенз с карбов - ноль эмоций. Выкрутили свечи - засраны. Вкрутили новые - с пол оборота "зажглась".
В его случае вывод сделали такой, что нефиг мот зимой заводить, двиг на рабочий режим не выходил, работал в основном на подсосе, свечи не самоочищались, нагар и нарос. Плюс бенз может не айс... В сезон проблем никаких не было, так что на настройку карбов грешить вряд ли можно.

так бабке не ходи,на холостом засрется
раз завели,прогрели,хоть немного покатать с открученной ручкой,пусть даже 20м снег покопать

знакомый после пары прохватов у гаражей заимел проблемы с сальниками вилки бахи. наверное и правда, если зимой не ездить - не трогать до весны.

ах так?))
вообще я не за фракции рублюсь, а за то, что мотик может заводиться без слива, ведра пота и каких-то шаманизмов.



так это ж к лучшему. зимой закажет сальники, весной поменяет масло в вилке, заодно - сальники. а так поперхнулось бы в сезон, например, - лучше, что ли?)

makzzz
сальники паленые
катайтесь круглый год,и будете добрее,личный опыт

Плюсую! )))
Бывает и такое, я не спорю. Но не часто )

Тоже заметил, что после простоя свыше двух недель на холодную заводится ну очень трудно. А если за это время дождь прошел, то ваще капец... Долго-долго кручу стартером (с перерывами, конечно) - вспышек ноль или совсем редкие. Потом в отчаянии думаю, пробую последний раз и ухожу домой, а он заводится с первого оборота.
Притом, два года мотоцикл зимовал с пустым баком и карбюратором, весной заводился с первого нажатия. Правда на запорной игле это сказалось, почти новая, а уже залипает иногда...

Видимо у многих карбюраторных мотиков одна и та же беда: во время длительного стояния из поплавковой камеры испаряются легкие фракции. Рецепт уже озвучивался: наклонить как следует чтобы потекло из слива, потом заводить.

Подскажите, пожалуйста, можно ли слить бензин из карба, не заклыдывая мот на правый бок? (боюсь уронить в процессе)
Я пробовала наклонять на подножке (на левый бок), бенз вытекает, но похоже что не весь, т.к. мот не заводится в итоге

Я слышала, что на некоторых мотах есть болт слива бензина из карбюратора, есть ли он у Джебела?

Ирина, есть!
Он на нижней крышке карба, не помню, то ли слева, то ли справа.
Завалить надежнее! В инете, хрупкие девушки даже Голды поднимают!
Главное, повернуться к ним задом, к лесу передом Присесть, схватить, встать...

Спасибо! поищу))
поднять-то я могу)) вот ронять не хочу - боюсь что не получится аккуратно положить.

Слева внизу. Под шестигранник на 5 мм.



Ира, береги себя. Не надрывайся без острой необходимости. По известной причине.

спасибо за ответы)) всё оказалось очень просто - точнее, положить аккуратно мот было легче, чем поднять))
всё сделала, как описал Rem, - завелся с первой попытки после этого

такая же фигня с джебелем, бензину 4ый месяц - за неделю расслаивается или что там с ним происходит и не завести. до шестиграника слива сложно долезть, думаю открыть его насовсем и пережать дренажную трубку какой нибудь канцелярской прищепкой.

Тоже уронить боишься?

Я после долгой стоянки пшикаю раз "быстрым пуском" на воздухан и всё ОК. Т.к. всё равно клемму прикручивать лезу.

в смысле болтик выкрутить и уронить? если я правильно тебя понял? нет, сложно до болтика доставать - масляный армированный шланг идёт с двигателя и всё перекрывает. у товарища ронина просто на конце трубки какая-то заглушка - вытащил - "пописал" - вставил и аглы. может у меня одного такая проблема, но думаю если раз пять открутить/закрутить дренаж - все грани сорвёшь в болтике

Не надо ничего выкручивать. Закрой кран бака, положи мотик аккуратно на 10-15 секунд, бенз вытечет, подними, открой кран, подожди минуту, заведи с полоборота. Зачем усложнять карб ненадежным колхозом типа прищепок?! Это ненормально