Привет сообществу!
Когда-то счастливо владел ТТР-кой, месил говны, даже две Ладога-трофи откатал. Потом перерыв на 5 лет, и вот снова захотелось чекушку)) Осенью по северам покатать. Выделил бюджет в 100 тр, поискал, - и расстроился, как вырос ценник на них. Условия были - сток, с киком, жел-но из япы прямиком, - вообщем не писалось ничего в этот бюджет. И в одном салоне наткнулся на это чудо))) Кик (мало того, эл. стартера нет в принципе)), легкий, как велисапет, 88 года, с крохотным пробегом и за 70 штук. Подумал - и взял. В конце концов - чем проще мапед, тем меньше ломается))) Завелся хорошо, карб нуждается в чистке-переборке, подссывает бенз из него, аккум в замену конечно, гофру профилактически поменять, подзадубевшая, ну и на первый взгляд все.
Вот он))




Сейчас варю багажник, ибо не было в оригинале, толька смешная сумочка на жопе.

Питерцы, а где сейчас модно тарить ЗЧ на эндурики? Нужен воздухан, старый рассыпался при снятии, ну и всякие ручки-колодки про запас.

И правильно я понимаю, что много чего должно быть взаимозаменяемо с DR200?

Поздравляю! Пиши в будущем свои комментарии по этому аппарату инфы мало, будет интересно =)

Поздравляю,состояние у мотика классное!

Сумочка очень полезная, в нее поместиться телескопический велонасос , ремкомплект для резины. и укороченные монтажки с инструментом.

Если бы фотки мотора крупнее, то можно было бы порассуждать на эту тему.А так ПОЗДРАВЛЯЮ!

Нет электростартера, но есть аккумулятор?

Сумочку оставлю конечно, хотя монтажки обычно хомутами к раме притягиваю где-нить в укромном месте.



А и вот)))







Да, причем завести без аккума только с кика мне его не удалось. Видимо, ноги не из того места растут)))

Зажигания по типу как на ижах... Без аккумулятор не заведешь.

Ого какими средствами такой марафет двиглу можно навести, в плане покраски?
Вот очень хорошо выглядит.

Пробег 1000. И после частичной разборки готов этому верить. Все косячки - типа рассыпавшегося воздухана или растресканной грязезащиты акуума и мозгов, - исключительно из-за почтенного возраста. Даже старый аккум, сухой абсолютно, 87 г.в.

У меня давно кава была. Аналогично был кик и аккамулятор, и с мертвым акумом он заводился хуже, чем с заряженным

Вот это раритетище! Мало SX-ов в России, очень мало. Но состояние судя по всему отличное. Поздравляю!

Поздравляю! и с возвращением в эндуро тоже. Редкий аппаратец и состояние клас. На счет заводки без акума- китайский клон ДР200 завадится без акумулятора если в проводке подсоединен к его клемам сонденсатор в пару тыс. микрофорад, у них схемы зажигания наверняка схожи.

Вот таких SXов не мало:

воздушный и масляный фильтры, томозные колодки покупал в"мотосервисе" на кондатьевском пр.

Поздравляю с приобретением коня!!

Ну ничего не поменялось, значит)))

Всем спасибо за поздравления!

Поздравляю с приобретением! Хорошо сохранившейся апаратик. Удачная покупка.Очень хорошо что никто в него не лазил. Я тоже не давно приобрел 200.И тоже похоже что до меня никто не лазил.Но внешне конечно по хуже.Желаю удачи.

Искал мануал, нашел только на ипонском. С ипонским у меня плоховато, в школе был двоечником. Скачал на этом сайте DR200S service manual. Проштудировал, вроде внешне страйк ту страйк мой, и те внутренности, до которых добрался, точь как в мануале. Заживет нога, пойду сравнивать мануал с живым мотиком.

В профиль добавь!

Залез сегодня в карб. К моему огорчению, по некоторым признакам там уже кто-то побывал кривыми ручками. Вычистил, продул-промыл. Для чистки воспользовался советом одного патриарха и использовал винновский очиститель тормозов, как более лояльный к резинкам, чем очистители карба.
Вопрос по винту качества. Из того, что нарыл в русскоязычной сети - он выставлен на заводе, от 1,25 до 2,75 оборота от зажатого состояния (ну это что нашел). У меня - на 0,75 оборота. Учитывая, что в карбе уже кто-то побывал не особо аккуратный, я не уверен, что так и надо.
Вопрос - знает ли кто регулировку на этом карбе? Или может есть на этот карб мануал с настройкой, можно на языке потенциального противника?

Карб - BST 31 SS, такой же вроде на DR200 идет. Вот он BST 31 SS

Ну или забить и отрегулировать дедовским способом?

мои поздравления ! клёвый аппарат на вид дак вылитый джеб!
в микрофишах стоит значение 1,25об (выставил так) я вот тоже пока не поставил карб на место после чистки вожусь с маятником, а было 2,5об и сильно переливал бенз свеча чёрная была, щас соберу на выходных посмотрю!

Спасиб, а ссылочку на микрофиши не дашь?

Таки нашел - для BST33SS винт какчества надо на 2.25 оборота выкручивать, такая предустановка на заводе. В выходные закончу замену жиж, заведу, посмотрю.

Заказал на ебее такую штуку, как придет, выставлю обороты не на слух, а по прибору))

сервис мануал http://djebel-club.ru/loadsz/700126-servis...x-vypuskov.html блин там написанно 2,25об ничё не понимаю, а в микрофишах написанно 1,5 http://djebel-club.ru/loadsz/700081-polnyj...zhebel-200.html а у меня 1,25 отложилось всё надо походу отдохнуть от чтения, а то всё поперепуталось!