Алексей, поздравляю!!! Новый авто это масса новых эмоций )) Тем более не самый плохой авто )) Правда лебёдки, что была на Сузучке будет нехватать на следующем слёте... ((

Я чтоб поставить грязевую резину DynaPro MT RT03 215/75/15 поменял пружины +2" амортизаторы газонаполненые волговский вроде сзади ход 200мм в отличии от штатного 150мм и не надо наваривать ухо. Что стоит в переди дажеине помню уже. Не требуется также менять торможные шланги при таком лифте. Зимой резина 215/70/15 шипованная ханкук W409.

Первое что сделал для внедорожной поездки сапуны на мосты вывел наверх. Передний в моторный отсек, задний в район горловины бака.

Всех поздравляю с новыми авто!

Тоже планирую.

Я искренне рад за тебя)) Когда машина нравится, это очень здорово.
Мне тоже мой чемодан нравится! Нравится так, что даже о чем то другом совершенно не думаю. А это какое то душевное спокойствие дает что ли...

Спасибо за поздравления, парни! Да, авто леворукое, но брал у "своих", поэтому с рулем не мучился в выборе, но надо признать, что при ее габаритах левый руль удобнее на обгонах. Машинка отменная! (да, я с наслаждением онанирую на ТЛК ). Фаркоп - в ближайших планах. Лебедка.... Наверное лет через 5, не раньше Укатать авту надо до лебедочно/подножечного состояния и силовых бамперов.

shevard
Как говорится: "Все правильно сделал!" Вперед при среднем лифте 3-4" подойдут задние амморты от хайлюкса сурфа. Задние - от какого то микроавтобуса подходят (не помню, подбирал опытным путем). Тормозные шланги не удлиняются, но точно снимаются с мест крепления к раме. Желательно, конечно, заменить их на немного более длинные и на армированные, т.к. они начинают тереться о разные детали.
serg
От себя добавлю:
Что бы под хорошую резину не резать арки, можно к обычному лифту сделать небольшой боди лифт, буквально 1-2", что позволит варьировать размером покрышек до 29" включительно.
Колесные диски желательно сразу брать с хорошим выносом в - 20, - 25. Расширяется колея, увеличивается устойчивость, вывод габаритов колес за пределы кузова позволяет уверенно пользоваться хайджеком за колеса, что бывает очень удобно, особенно при отсутствии силовых подножек и бамперов! Забрызгивание бортов в этом случае легко решается резиновыми (есть в продаже метражом) фендерами, после чего машинка приобретает правильный внешний вид.
В задний мост возможна установка т.н. блокировки Lock Right, наличие которой позволяет существенно повысить проходимость. При малом весе Джимки, в случае попадания в яму с жижей, происходит вывешивание переднего колеса (по диагонали) и сильная разгрузка второго колеса на задней оси, которому зачастую не хватает момента зацепления с грунтом, тогда как "попавшему" колесу еще можно было бы уверено грести. Передний мост полезен мало, а Lock Right в некоторых случаях позволяет обойтись и без его включения.

Да шо вы водите хороводы вокруг, говорите прямо, какой размер BF Гудрича советуете на Джимник.

Аналогично. Пока ничего из предложенного делать не буду (в т.ч. и из-за вопроса финансов), резину поставлю штатного размера, но более зубастую. У Гудрича таких нет, да и стоимость их как-то с перебором.
И, самое главное, на сейчас мне нужна асфальтовая машина с возможностью добраться, например, до Городно. А там я и на всём штатном проеду.
Если перед этим Ментос не раскопает там всё своим новым танком

Ну как-то так:

Движок ААВ, дизель 5 котлов без наддува, МКПП. Капитальнули его на 80 тыр по движку, тыр на 30 по кузову, на 10 по КПП и сцепе, на 5 по приборке с тахом и перепал он мне за 250 тыр.

ИМХО, но подход не верный. Делать надо пока машина с ноля, если хочешь, чтоб где-нибудь далеко от цивилизации не пристать крепко. В свое время под экспедиционник из салона взял эльку (L200). Силовой обвес, лебеда и допсвет в течении полугода и в Карелию. Окончательную форму машина приобрела только через четыре года. Это с учетом реальной эксплуатации и возникновения понимания как оно на самом деле должно быть. Насчет финансов - машину брал в кредит, в том числе и потому, что хотелось побыстрее подготовить. Первые года три это была единственная машина и для города и для дачи и для отпуска. Эльке в этом году восемь лет и она до сих пор в семье, правда уже второй год у сына.
А вообще, соглашусь с моим другом Сашкой ака Крафтвагеном: "Как это городская машина... и без лебедки!"

Отто, я не понял... Если учесть, что в ремонт людьми вложено 125, а от тебя получено за него 250, то получается, что он фактически продан тебе за 125 всего?!



Это да! В некоторые города без лебедки лучше не соваться.
Я не собираюсь на нем пока куда то бурится (у меня для этого Джимник есть, весьма подготовленный). Несколько годов я на нем покайфую именно как на асфальтовой машине, а потом, когда салон примет соответствующий вид и подойдет срок капитальных вложений, уже сразу и переделаю во внедорожную. Сейчас мне два проходимца не нужны.

Да.
Мы в детстве в одной песочнице ковырялись, это н-ная серия процессу школьной дружбы.

Ну дык это хорошая цена! Поздравляю!

Шланги оплетаются оплеткой, и не трутся.
Резиновые фендера на Джимнике смотрятся убого, а вот на паджеро джуниор теже фендера очень добавляют к внешнему виду.
Локи выручают. Да и мост передний неплохо выручает. Часто его на грунте включаю когда побыстрее надо тогда машина намного устойчивей.
Ну и ручные хабы не помешали бы. Уж больно пневматические глючные.

Спасибо!

Поздравляю, шеф! Там автомат или механика?

Механика. Что меня устраивает.

Поездка на слет , расход 6 литров , однако . Машин известный .

Гнал машину домой. Режим рваный, частые торможения и разгоны, средний крейсер 100, выше почти не ехал, машина не провоцирует.
Расход между 6,5 и 7. Вполне радует. Думаю, при равномерном движении 90 заявленные 6,2 литра вполне достижимы.

Шланги по мануалу тоже меняться должны исходя из километража, просто никто никогда этим не заморачивался. Армированные будут лучше себя чувствовать, чем проплетенные старые, пройденный этап, как говорится. Ручные хабы - вещь! Но как я понимаю, Сергу проще с пневматикой, которую просто очень изредка нужно промывать и самое главное - не слишком много после этого смазывать! Как я понял из эксплуатации, подавляющее большинство глюков хабов (и пневмо, и ручных) происходят из-за банального перебора смазки в этом узле.


Да куда уж меньше!
У меня меньше 18 ни разу не получилось!

По воле случая юзаю териос японческий 1998 года, машина уродская и отстойная))), но так как живу в полном off-road есть плюсы, а именно в силу узкого как на джимнике кузова не входит в колею раздолбанных дорог - основные ямы пролетают мимо ходовой, короткая база на колесах 15 х 70 х 205 проходит без страха цепануть землю днищем на кочках типа "морская волна сейчас 2 метра", ну и 5 дверей все же лучше чем 3 не надо ездить взад вперед, выпуская пасажиров! На это плюсы кончаються((( - это расход всегда больше 10 на автомате, слабый двигатель, высокая цена запчастей дайхатсу, 4вд не отключается.

Вторая грузовик Лит Айс бензовый 4ВД, 1.8 литра, понижайка, коробка, одна тонна кузов- в деревне никак нельзя без него - то дровишки привезти, то уголька и тд! Минусов нет!!!

Так как я свой любимый Актиончик угробил, возник вопрос о новом авто. Поэтому хотелось бы услышать мнения. Думаю опять взять или паркетника или внедорожник. Поскольку в моей эксплуатации присутствует трасса, желательно купить авто, который достаточно устойчив и безопасен на трассе. Ну и чтоб можно было съехать с асфальта без фанатизма (за грибами, рыбалка). Что рассматриваю: X-Trail, Grand Vitara, Forester, Kyron. Бюджет - не более 800 рублей. Не хочу брать новую (ну типа мои 800+кредит), не вижу смысла. Также не хочу брать и слишком древний авто. Больше склоняюсь к Кайрону. На мой взгляд очень неплохой семейный авто и цена очень божеская. Единственный вопрос - на будущее: на сколько этот авто ликвиден в будущем. К слову мой перевертыш-Актион (бензин) пока продается очень туго. Что посоветуете, други?

У нас на ДВ за 800 можно прадика втарить, если конечно тебе не влом правый руль! Когда вижу корейцев думается что чего то они не додумали))) Это конечно субъективное мнение. Про руль как то спросил на королке прокатиться с левым рулем - сел проехал и мне показалось что всё не так, и руль не там, и педали, ручка скоростей и тд. Те через неделю езды на леворукой думаю что все станет на свои метса и руль и педали)))

http://auto.drom.ru/region25/toyota/land_c...amp;go_search=2

http://vladivostok.drom.ru/toyota/land_cru...o/10946966.html

dmy, я бы при таком выборе взял бы Витару. Kyron - говорят, что они гниют, и вообще как-то не внушает. Остальные проигрывают как внедорожники.

Витару бери.