Звезды 13-45, если не насиловать движок, то на неполном газу спокойно держит 110 по асфальту, если насиловать - 120. На звездах 12-45 больше 105 не разгонял. Но у тебя скорее всего стоковые 13-39, из Японии как правило только такие идут, это значит 120 должен держать спокойно. А тебе на первое время больше надо? Ходовая там далеко не от литрового спорта, аэродинамика бревна, козырек на шлеме добавляет кайфу, так что 100 за глаза хватает.

Да мне-то точно хватит Хотела бы скорости, выбирала бы из спортов, а не эндуро.
Просто мы по трассе когда ехали дружище мой из него 130 выжал, даже вроде с копейками.
А так да, 100 ехали в основном. Он ещё жаловался, что еле едем. Напугал меня этим, я ещё никак поверить не могу, что всё это на самом деле и у меня теперь есть мот, даже радоваться боюсь, вдруг чего там с ним не так. Но это ему так видимо после Африки чувствовалось, о чём он сам чуть позже и предположил.

У меня такое было. Посмотрите флажки натяжителя цепи (2 пластинки в форме жирных запятых по 1 с каждой стороны оси заднего колеса, по краям как бы изъедены дугоодразными выемками, выемки пронумерованы через каждые 5 шт и упираюца в штифты, торчащие из маятника спереди пластинок по ходу движения мота).

Выглядит так короче.
Номера выемок, упирающихся в штифт слева и справа, должны соответствовать друг другу. У меня было несоответствие 2шт, когда я его убрал, все стало ок.
Почему такое бывает? При любых операциях, связаных с откручиванием/закручиванием гайки задней оси из-за силы трения, недостаточного прижима колеса сзади (и как следствие выемок натяжителя к штифтам) и решения проблемы неглядя влоб.
Что делать? Вывесить мопед. Ослабить заднюю ось. Выставить натяжитель как надо, придвинуть колесо максимально вперед и слегка подкрутить гайку оси. Прижать очень сильно сзади колесо к мопеду, чтобы натяжитель никуда не делся с выставленых позиций и затягивать 2 ключами, с 1 стороны обычный, с другой динамометрический. Дино ключ должен быть с той стороны, с которой радиус флажка натяжителя уменьшаеца по часовой стрелке. Когда начнет туго идти, крути только дино ключом, флажку натяжителя с его стороны сложнее уйти выемкой со штифта, т.к. растущий по радиусу флажок при прокручивании вслед за гайкой или осью упреца в штифт. Хотя, если не прижимать колесо сзади, флажок убежит. С другой стороны не крутить, т.к штифт пойдет относительно флажка в сторону уменьшения радиуса и ему будет некуда упереца. Затягивать с нужной стороны до щелчка дино ключа.
Есть конечно вариант попроще, перевернуть 1 из флажков так, чтоб у обоих уменьшался радиус по часовой, но по-моему выемки (читай позиции натяжителя) промаркированы только с 1 стороны и будет немного гемор определять положение провернутого флажка натяжителя. Хотя можно заказать 1 флажок любой (оны бывают левый и правый), и у тебя будет 2 флажка 1 стороны, которые ты установиш на мот, 1 из них перевенеш при этом, оба будут маркировкой наружу и ты будеш ездить долго и счастливо, пока наконец не найдеш мужа, который все это будет для тебя делать 24/7. Зе енд.


На стоке не пробовал есдить, может 130 и потянет, но по мне лучше 110-120 на таких звездах, мотор проживет дольше.

Огромнейшее спасибо! Всё обязательно передам.

Кто мешает греть так же чай с использованием тепловой энергии двигла?

так, сегодня у меня похоже ночь с подружкой со свадьбы, а завтра я смогу что то отвечать... ;-)

А букет невесты случаем не та самая подружка поймала?

Ну вооот... променял меня на какую-то там подружку....
Что уж с тобой делать, веселись

По поводу передней подвески и геометрии - если руль железный и заметно что он кривой, покупай новый, меняй и дальше надо смотреть, если косо колесо стоит, ослаблять перья выставлять колесо, зажимать. если не помоджет смотреть перья и тд... у меня ось переднего колеса гнутая была... к примеру

Да по видимому никто, ток вот я не особо сообразила, как это в живую происходит

Еще пару маленьких гадостей по мопеду.
Проверьте все подножки , особенно снизу, иногда из их осей теряют шплинты.
Зеркала. В них у основания есть резиновая прокладка типа-виброгаситель, с возрастом дубеет, трескаеца, что может повлеч сдувание зеркала на 80+ и возможность вытащить его рукаим не выкручивая.


Заводиш двиг, он на обогатителе кипятит воду в твоем кипятильнике, поторый стоит на горшке или выпускном патрубке.
У халява почти под ногами, а вы ее таки не замечаете

Спасибо! Вспомнишь ещё что, пиши, всё будет другу передаваться.
Да, с одним зеркалом по дороге намучились, постоянно "уходило", там резинка эта лопнула по кругу и разделилась на 2 части. Думали плохо закручено. Это, я так понимаю, резинку надо просто заменить и проблема будет решена?
Ещё под баком вроде как потеет совсем немного, но точно не течёт. Это норма?


Запомню

Чем-жа, закончится мессага вот вопрос Карбонов Вам Сегодня устроит чат...

Надеюсь всего лишь сменой имени для темы

Вот что бывает от неудачной установки 12 звезды (блестящая половина окружности слева от вала), неприятно, но терпимо.

это прошкрябано так что ли?

На нижней поверхности бака? У краника, шва или где? Бензином этот пот пахнет?


Осями роликов цепи, слишком близко подошли к картеру. Надо было звезду перевернуть.


Под замену весь виброгаситель, резинка и 2 железки вокруг нее, отдельно резинку в живом состоянии не найдеш. Я удалил болтающиеся куски резинки, обезжирил оставшиеся детали и залил это дело моментом, так, чтоб он всю полость на месте резинки заполнил, оставил на сутки. Пока держит. По эфективности гашения примерно как на потресканой 17 летней родной резинке.

Не я лапала, а друг. Он руку под бак засовывал. Сказал, что это ничего страшного, но лучше дома всё протереть и проверить. Что у него на дрзте так же потел, ток сильнее немного. Узнаю точнее напишу. Бензином не пахнет.



Ага, спасибо. У меня резинка сама целая, без ошмётков, только по горизонтали ровненько разделённая на 2 части.

А вдруг его тоже нету? Или он - подруга на самом деле.

Я не понял. Нам фото надо. По стандарту (правда это мужской стандарт):
Женский, как я говорил - также, только без формы и от коленок. И это я еще на уступки иду - мало ли там чо ниже коленок не так.
Что там вы завтра с другом делать будете - нам как бы менее интересно.

Leksey, хватит уже зверствовать, а?
Фото друга не дам, захочет, сам зарегистрируется и вывесит.
serg, что сказал (см Сообщение #236)? Не имеете права требовать, а ты уже не просто требуешь, ещё и угрожаешь... Вот пожалуюсь на тебя Главному за домогательства...

То есть фото мотика тебя не интересуют? Приехали...

ты бы им темы подкинула ... например как продован тебя там на несколько рублей обьегорил, эту тему они любят мусолить.
а так Равен да айдаДенис не дают развернуться в технических да амурных вопросах..

Это было при холодном движке?


Если кронштейн с зеркалом можно при этом вытащить не выкручивая, значит весь виброгаситель под замену или залить клеем, хотя с последним будет сложнее откручивать. Если кронштейн от внутренней части виброгасителя уже не открутить, значит или замачивай резьбу в ВД, или забивай и проклеивай, главное делай это, закрутив внешнюю часть на руле, чтобы сразу же правильно выставить положение кронштейна зеркала. Главное не загадить клеем резьбовое соединение зеркала с креплением на руле.

P.S. номер рамы по аукционам еще не пробивали?

Цинично и безжалостно, переношу в "Неофиты". Кто хочет знать почему - читает первое сообщение темы!

...
"…оказывается, в стаде шимпанзе было три вида самцов – Альфа, Бета и Гамма. Самыми сильными были Альфа - самцы. Бета – самцы были послабее, но совсем чуть-чуть, поэтому все время соревновались с Альфами. А Гамма – самцы были настолько слабее, что никогда не лезли в драку. В результате получалась интересная картина: пока Альфы с Бетами мочили друг друга в кустах, выясняя, кто круче, Гаммы оплодотворяли большую часть самок в стаде. "

Тебе бы вместо Дроздова "В вире животных" озвучивать

Так я бездарен!
Пелевина, целиком зацитировал, дружище!