Его б заклинило, цепь там плотно проходит между слайдером и нижней шестернёй ГРМ, цепи деваться некуда и она б наматалась на коленвал и заклинила.

Решишся на такой эксперимент, имей ввиду, если вдруг заведется - может и маслом в глаз оттуда плюнуть.
Второе предложение не понял.

Да нет заводить не надо,тем более не заводится,повертеть стартером.
Пробку открыть не долго ,исключить так сказать.

Порвалась цепочка.

Забрал у Корсака две неюзанные свечи Денсо. Одну поставил. Не заводится. А под Джебелем небольшая лужица и пипка на карбюраторе мокрая.

Так тебе говорили, сначала провентилируй цилиндр с выкрученой свечой.
Потом заводи с закрытым краном, если грешишь на перелив. После того как мотоцикл заведется и начнет работать, сделаешь заключение перелив или ещё что.

Есть мнение что уровень топлива слишком высок (почти по впускной патрубок).
Поплавки так стоят?


Клапан на герметичность проверь: сними карб, переверни, подуй в штуцер в который шланг от бензобака идет. Воздух не должен проходить совсем.

Уровень мне тоже не нравится. Поплавки так стоят. Даже фотка есть (сбщ№20). Воздухом дуть не пробовал.

Серега, проверяй клапан!
Остальное пока не трогай.

А последние 25 км на богатой смеси ехал?
Не может с выпускным чего случиться?

"Продолжаем разговор".

По совету Мэдмакса проверил герметичность воздухом. Сначала снял поплавок и иглу, заткнул пальцем седло и через шланг подул в карб. Не дуется. Резинка герметична. Потом вставил иглу, надел шланг на седло и подул - не дуется, и слюни не пузырятся. Игла прилегает герметично. Потом присоединил к баку перевёрнутый карб, открыл кран - не течёт. Совсем. Даже не сопливит. Но стоило хоть чуть-чуть поднять иглу - фонтан. Без карбюратора Дюбелёк делает попытки завестить. Перва попытка - схватился, тарахтнул. Вторая - адский хлопок сзади из цилиндра. Третья - снова адский хлопок. Четвёртая - схватился, тарахтнул.

На карбюраторе я решил-таки подогнуть язычок. Он оказался жутко неподатливым, но плоская бита рулит. В итоге высота поплавка увеличилась всего на 1мм, а уровень в карбе понизился на 4мм. У стоящего на подножке мота он стал выше стыка на 9мм (а был на 13) - не по вертикали, а по линии, параллельной наклонному боку карбюратора. Поставил мот на подставку - уровень стал 4мм над стыком. Трубка же возвышается над стыком на 9мм. В общем - перелив устранён окончательно.

П.С. Высота поплавков над корпусом карьба у меня различается на полмиллиметра. Было до подгиба 12,5 и 13мм, стало 13,5 и 14мм.

В собранном виде Джебель всё равно не завёлся...

проси донорский карб пробовать,моск свернешь.

у Егора траблы с движком по наслышке,спроси,может снятый.

Если без карба есть признаки жизни - уже хорошо.
Серег, а ты цилиндр продувал?

Дозвониться до Егора я не смог. Это вообще не просто. Его тему про кольца видел. Если у него Джебель тоже не на ходу, встретиться будет сильно сложнее. (Обычно в каникулы он на даче, а дача за КПП и колючей проволокой.)


Без карба - да. С карбом - смотрел искру на Корсаковской свече (правда, до снятия карба). Это можно считать продувкой?

закрыли шоль?

Можно попробовать так: выкрутить свечу, закрыть кран, покрутить двигатель секунд 15-20.
Закрутить свечу, попробовать завести. Обогатителем не пользоваться. Открыть кран - попробовать завести еще раз.
Если не получится - выкрутить свечу - посмотреть сырая или нет.

Я уже не упомню все комбинации моих действий. Такая тоже наверняка была. Уж я с ним и так и эдак с матюками и без слов, обломал немало веток, наломал немало дров.


Эту территорию закрыли для простых смертных (кроме жителей трёх тамошних деревень) году эдак в 1935, когда копали Акуловский водоканал. Речь шла про то, что если Егоркин Джебель не на ходу, то надо его просить, чтобы он снял карбюратор и с ним ехал на автобусе в Мытищи. (А если ко мне в ГСК - то на двух автобусах, или на автобусе + на электричке). Неловко человека так утруждать.

А если так: (на правах шутки, хотя что-то в этом есть)

Делать дырки в дефицитной детали? Нет уж, спасибо.

Обогатитель не завис закрытым?

В каком месте она дифицитная?

Если нет проверочного карба, то сложновато будет.

Подсос чтоли? Бензокран был открыт. Я и со слабооткрытым и с полностью открытым пробовал. Результат один.

Да во всех мотомагазах! Всё, что нельзя купить сразу, а надо заказывать и ждать - это дефицит, так как достаётся с трудом.

запускай на эфире без подсоса,постоянно в дыру шоб кто то брызгал.
будет работать,рви карб на части.

Что то не то у тебя с уровнем , уровень никак не может быть выше разъема крышки .

А какой он должен быть? В мануале об этом ни слова. Есть лишь вот такая картинка:

Бензин на свежий все-таки поменяли или нет?
Из собственной практики-заводили как-то целый вечер китайский мотоблок, 4 т. И карб чистили, и искру проверяли-искра есть, свечка мокрая, и компрессию меряли. Кляли китайский мотопром на чем свет стоит... Он или ни в какую, или подает признаки жизни-и дохнет. Когда после натертой шморгалкой мозоли владелец чудо-техники сказал что бензин с прошлого года не менялся... В общем залили свежий-завелся... Не знаю что в данном случае, но если не пробовали, и карб в норме, и искра есть-почему бы нет..

И еще-с эфиром не пробовали заводить?