в подлинности продукта уверен.

прямо огнем?

огнем в котле варят аццкую жижу, а потом розливают в баночки с извесными лого )))

прошу прощения за совсем уж некропостинг, но в мануале на дрз250 интервал замены масла и масло фильтра одинаков - 64 часа. почему же тогда на джебеле нужно менять каждую вторую смену масла?

Не нужно. Опытным путём пришли к возможности. Если хочешь, замена фильтра с заменой масла будет лучше. Надёжнее.
Но, например, мануал к DRZ-400 предписывает смену фильтра на каждую третью смену масла.
В общем, твой выбор.

окей, значит дома буду менять каждый раз, на дальняках - без фильтра.

вдобавок начался жор,на тыру уже четверть уровня ушло.
нафиг такие эксперименты,заменю.

у меня тоже 7100 тоже жрет непомерно. А что до этого было, и что толкнуло пустится в эксперименты?

15w50 залейте и будет вам счастье. или двигло ремонтируйте

i-denis

на другом бренде этой же вязкости ни капли от замены до замены,ну может каплю


банальное отсутствие другого в продаже.


хотел погуще,с утра 0 почти,днем иногда до +20,10\40 оптимально.

что за бренд, что за марка?

зиму на автомобильном шеле проездил,осенью моторекс был,кстати им в Донецке затарился.

погуще, чем 15/50??)

ну блин.
погуще 10\40,а никак не 15\50

так чтобы понятно было, дописывай мысль полностью - мол погуще, чем 0/20 или что у там у тебя было)

уважаемые..подскажите плиз...на мотоцикле так же как на авто обстоят дела с маслом в том плане что я купил мот и не знаю что там залито...надо сливать промывать лить новое и если придется доливать то именно то которое залил(производитель..вязкость..)или намоте это не столь существенно...и еще.не нашел сервис мануал на свою дф200е(2000г).знаю что она как др200 но каких годов и там еще этот радиатор...купил во Владивостоке мотоцикл и расходники и отправил в далекий Охотск.т.к там я охочусь и рыбачу...но там нет эндуро вообще и обратиться не к кому..так что этот клуб мое единственное спасение..ща прилечу и надо все менять даже элементарно масло а с какой стороны к нему подходить...и этот радиаторик по нему проходит все то масло что я и залью в движок..?как сливать?фильтр наполнять маслом?кстати повнешнему виду через окошко масло чистое все равно лучше поменять?полистав форумы обнаружил что всего у 2-3х человек дээфки...тяжко...но может они че подскажут или наши модераторы они то по ходу про всех все знают..спасибо..мир всем местным...

Нет принципиальной разницы Дф-200 или Др-200 или Джебель-200, поэтому инфу ищи РАЗДЕЛЕ по 200-ке, благо, тем там немного, даже без поиска можно все найти.Масло лучше поменять, ибо неизвестно, сколько лет "японскому" маслу.Если хочется промыть- промой тем же, на чем и будешь ездить, просто первую замену сделай через 200-300 км, вот и вся промывка. дальше меняй через 1000-1500 км, не больше, и будет счастье.Первый раз открути три болта вокруг сливного болта, сними крышечку маслозаборника круглую, и очисти сетку маслозаборника.На всякий случай, для профилактики.Кстати,Вот тема по замене масла на 200-ке, я её без поиска за 5 мин нашел. А какое масло заливать- это вопрос религии. Я лью дизельное 15W-40 с бензодопуском SG/SH, за 200 р /литр.

спасибо дружище

Хотел поделиться историей про масло и сервис.
Отогнал мот на сервис для замены всех жидкостей, земены свечи и проверки остального.
Забрал, все хорошо. почти месяц откатал(раза 3 выезжал) и обратил внимание что масло со всех щелей прет. А в окошке уровня невидно... Чернота...
Явно перелив.
Сливается очень легко (в какай-то теме активно обсуждали методы слива). Один держит за руль и багажник, и наклоняет на себя. а я открутив заливную пробку сливал в пластиковый стаканчик.
так вот слил 2,5 Стаканчика!!! они по 200 или по 250 грамм!
Вот тебе и "Сервис" Пол литра перелили!!!
Как бы чего еще не вылезло после "сервиса"...

P.S.: Зато как в сервисе все обрадовались появлению джебеля, "-классика.", "-не убиваемый эндуро.", "-Да на нем до Магнолии и обратно запросто."

перелить-то кстати не так уж сложно, достаточно забыть что масло при нагревании расширяется и что холодное масло дольше стекает в поддон. я уже два раза допускал одну и ту же ошибку:

- слил масло
- закрутил маслослив, поменял фильтр
- залил до отметки максимума
- закрыл маслозалив, подырчал несколько минут, заглушил, подождал
- долил до максимума

итого: несколько минут работы двигателя не успевают разогреть масло из банки, потом оно нифига не стекает, масло снова доливается до максимума. потом едем кататься, масло разогревается и расширяется, соотв. быстрее стекает вниз. в итоге в поддоне его оказывается больше на те самые 200-300 грам.

так что как по мне, второй раз масла доливать нужно до минимума, и уже после нормального прохвата смотреть сколько его там у нас.

Камрад, ты уш извини если чо...)) Но, масло, и свечу мог-бы и сам поменять... ЗЫ: Гонять на сервис не зная там лично человека, который знает тебя. Это чистой воды пофигизм! Ещё оставлять без присмотра коня там же на пару дней, это край пофигизма!!! Цензура) а то бы я, сказал ЗЫ: Джебель Вам не R1...

Приму к сведению.



Соглашусь что кроме себя хорошо никто не сделает. Но! это первый мот в жизни. и нужно было что бы хоть кто-то посмотрел и оценил объем работ после покупки.
А масло и свеча это до кучи.
Тут прокатиться не когда, не то что бы закупиться зап. частями.
ЗЫ: Все приходит с опытом.

А опыт черпать откель будишь? Если некогда возится.

Танкист
Ну машину в сервисе ведь оставляешь. Масло поменять или подшипник ступицы. Условно утром отдал- вечером забрал.

Не понял ты меня. Только купил, компания уже подбирается, с работы скорее до гаража и в поля! .
А возиться начинаешь когда первая волна эйфории проходит.
Тогда и буду им заниматься вместо покатушек.

пусть человек сначала научится ездить, а потом уже будет учится ухаживать за техникой.
я тоже первый сезон все отдавал другу.

В корне не согласен с Вами ... Друг-хороший знакомый, это другое дело. Читай мой первый пост внимательно.


Лан, каждый сам для себя решает... ЗЫ: Где в Раменском обитаешь"?) На Спин не рыбалишь?:-)