Вот и я к тому же мнению прихожу + хорошая резина, и абс не помешал бы конечно

но дабы не портить кайф - продолжайте ностальгировать, мне очень интересно это читать
ЗЫ: К заниженым отношусь кстати очень негативно, хотя счас это какая то очень модная фишка в среде 16-18 летних

вставь в свой мот чурбаки замест амортов,поймешь кайф занижения авто.

у меня дагестанцы-водители сами угорают над словами-чем выше горы,тем ниже приоры-
это культ уже!

Багажник хороший на крышу, фанеру в багажник вырезать (я серьёзно и совершенно без иронии).
По тюнингу я бы оставил подвеску остальное нафиг для рассады не надо.
Хорошие стойки, (в моё время довольно живучие были Сакс, сейчас может Монро), стабилизаторы, цельные верхние опоры передних стоек, передние стальные кронштейны растяжек, хорошая большая защита, растяжка передняя (можно и заднюю только тогда съёмную). Если рассады много пружины назад покрепче. Я бывало даже баллоны возил кислородные штук по 6.

В идеале ещё главную пару в коробке поменять на пониже под 14 колёса и будет танк.

и будут тебя матюгать,как дачника вместе с маршрутными таксистами,вливайся

Сомневаюсь, что есть вменяемые способы поставить АБС в эту модель. К слову, АБС - неоднозначная штука. Тем, кто умеет ездить она часто мешает. Иногда фатально. Особенно низкочастотная. Высокочастотная лучше.

Ну резина, колодки это само собой, АБС это конечно хорошо.
С занижением это у них самый простой способ вы....., обрезал пружины болгаркой да трубу на 120 вместо глушака и ты уже крут.
Был недавно в Череповце, там вечером вся молодёжь на таких ездит, до пристани и обратно, сильно был удивлён.

Про чурбаны, в восемьдесят каком то (5-6-7 не помню) был в Узбекистане в городе Китаб по Самаркандом, там офицер (москвич) станции радиослежения ездил по округе на копейки с берёзовым чурбаном вместо пружины, пружина лопнула а новую там было не достать (ждал посылку из Москвы). Самое интересное, что он так и не смог внятно объяснить где взял берёзовый чурбан в тамошних горах.

кто умеет пользовать простые тормоза,с АБС намного лучше останавливается.
главное глаза не собирать в кучу с максимальным продавливанием тапочки,хотя зависит от покрытия.

Случаи разные бывают. Ездил всю жизнь без АБС, научился и прерывистому торможению на льду и много чему ещё...
С АБС пока до конца не подружился, но штука прикольная...

Я написал, это кпп - ряд + пара по вкусу, блокировка с преднатягом, чтобы зимой нормально ездить (ну и правильный старт с места).
Короткоход и облегченный маховик по желанию. Подвеска обязательно - у меня были стойки НТЦ ВАЗ, по ощущениям как Кони Спорт, если о чем-то говорит. Чип тюнинг, если правильный, тоже не помешает. Ну и распорки, растяжки, по желанию, они недороги но эффективны. + Колеса, у меня стояли 15-е кованые ВСМПО, красиво машина смотрелась.. Получается недорогой аналог Миг-29 на шоссе)))
А так, можно и на полном стоке ездить.

ИМХО, поменять аморты на Каябу (наиболее адекватны сейчас по качеству) и ездить на стоке. Всё остальное чисто по приколу, когда будут деньги и желание. Под задние пружины просятся утолщённые проставки резиновые. Продаются в магазинах. Это лучше замены пружин (практика) когда проседают, особенно если возить что-то тяжёлое. И в Оке и в Матизе так делал. Замена пружин помогает на пару месяцев.

на голом льду и каше так же тормозить прерывисто.

Опыт есть, разберусь. Машина тяжелее предыдущей, а тормоза намного эффективнее.

Говорит, говорит, а резина на 15 дисках какая стояла?
У меня 14-ая 195/60 с 3мм проставками спереди просила достаточно жёстких стоек и пружин в повороте, а сзади без проставок при полном ходе уже цепляла за арку.
Про пружины и проставки не совсем согласен, это немного разное, и хорошая пружина за 3 месяца не должна просесть.
Ну и по подвеске, я бы всё таки ещё как минимум рекомендовал заменить передние алюминиевые кронштейны на стальные.

мой вопрос,шо предпочитает зимой средняя полоса страны,шипы или *липучку*?


это зло,ступичные в разы ресурс теряют,расход растет.

195/50, стойки НТЦ ВАЗ Спорт, пружины Eibach, ниже стока на 2-3 см., не жестко, но в самый раз. У меня еще передний подрамник стоял, углы установки и кастор другой, развал задних колес, в общем, управлялась она супер, плюс легкая, это нечто...

Я уже очень давно зимой только на шипах.

Ступичные фигня, по сравнению с остойчивостью и рулёжкой, дешевый расходник.

ша,тихо,человеку дачный вариант нужен,по говну вы на этих катках гоняли?
весь гламур вездеходности теряется,а оно прет,если газ не бросать.

С подрамником не довелось дел иметь, хотя и слышал.
У нас были Вазавские стойки с регулируемым положением пружин ( преднатягом) и выносными бачками с регулировками (правда не у меня а на боевых машинах).

У меня был запасной комплект высокопрофильных 14-х колес) + мотор на зч от раллийного авто, так что и по говну летала неплохо))

Я на этих катках однажды целую зиму отъездил, больше правда неохота.

Внешне напоминает это, хотя не совсем то


Намного более цельное впечатление авто при активном вождении.

спортсмены-тазовцы
еще саб стоял,шо в багажник зубочистку не вставишь и акустика ценой с машину,эх молодость.


!?

не не не, сабвуфер вычеркиваем, про подвеску буду читать и думать

Где ты видел хорошие? Есть те, что с завода и остальные. Причём касается как нашего, так и импортного.
Есть любители липучек, но их мало. А так только шипы. Пробовал без шипов, жуть жуткая на льду.

шо мешает на таз-форум залезть,хотя сомневаюсь в твоем отсутствии там.
много интереснейшего есть про наши авто.
это Денису.