Даа ............ судя по радости долго возились ?

vins да не не долго, долго ремонт начинал, работа не дает до гаража добраться

нуу......а в чем причина то была ?

обмотка статора на массу звонилась, кз гдето, пара катушек - чёрные, может там, заряда АКБ небыло и головной свет не горел, а вот из за чего всё это я не знаю , знаю теперь точно что у синебоких это традиция

Vins в статьях на главной странице, есть статья о работе коммутатора так там осциллограммы выложены с джебела как раз, посмотри тебе полезно будет, я сам перечитываю сейчас.
И кстати ты както писал что накосячил с обмоткой на захигание, то есть та что на статоре сидит, там не важно направление намотки можно в разъеме перекинуть 2 провода и все, как и в случае с датчиком который ты изготавливаешь, если не попал сполярностью можно перекинуть в разъеме, это даже клиент сам может зделать и не придеться пересылать и время сэкономить можно.
И скажу по поводу компаунда, я долго мучался с поисками компаунда в итоге уже 2 сезон катаю на статоре собранном по пластинкам изолированном стеклотканью и залитым полиефирной смолой (продаеться в малярках для автомобилей), если кому очень нужно и подешевле можно использовать.

Да я все читал . Очень заинтересовало реанимация комутатора ............
С катушкой на статоре эту проблему я знаю . И когда статор отдаю скотчем или фломастером помечаю эти два провода .
Люди все разные в плане что куда и как проверить - сам такой был . А сейчас печатные платы в SMD монтаже делаю .
Этот человек у кторого проблема с искрой он когда добирется до деревни мы договорились что он мне позвонит .Первое я ему про перекинуть провода конечно скажу потом уже другое что на форуме вичитал . Всем кстати спасибо за дельные советы .
Компаунд фирмы Дельтапласт КП-55-1 меня вполне устраивает . Бочки в 25кг больше чем на два года хватает .

скорее соглашусь

И правда смешно ))))))) Романтическая расправа при свете ))

Прикипел генератор. Съемник не помогает.
Как его снять?

Не помню, как там он симается, но натянутый до скрипа съемник я обычно бью молотком и деталь срывается с места.

А за магниты не боишься?

Бить то нужно в болт съемника а магнитам ничего не доспеется, если поболту не промазать.

спрошу тут.
1. если при работающем на холостых мотоцикле на клеммах аккумулятора около 13,5 В, то генератор работает нормально?
2. Если на моте не ездить, периодически заводить, на пару минут, глушить, опять заводить и все на месте, нормально ли что аккум разрядился?

на оба вопроса ответ положительный.

спасибо, положительный - это хорошо.

немножко апну, так как не разобрался для себя: если разомкнуть чёрно-красный провод до РР, то что произойдёт с точки зрения науки об электричестве при работе мотора?

окей, может вопрос не очень понятен. тогда спрошу вот так: почему для джебела фатально высадить аккумулятор при разорванном чёрно-красном проводе с РР? по схеме с реле плюс идёт на замок зажигания, приборку и реле стартера:


что вы там говорили про свою отдельную обмотку для катушки зажигания?

шото должно сгореть от большой нагрузки,обмотки или РР,или все сразу.

сколько даёшь времени или километров?)

судя по тому как греется рабочий РР,можно не успеть

Если использовать инфу с сайта мото-электро, то для РР нежелательна работа без аккумулятора, то есть без эталонного напряжения, на основании которого РР и режет излишки напряжения с генератора. Есть немалый шанс убить РР.
Если ситуация именно "высадить аккумулятор при отключенном проводе РР", то мне видится только умершее РР и заглохший мотоцикл (плюс нехорошо аккумулятору). Последующее восстановление разрыва (при незнании о смерти РР) может привести к повышенному напряжению в бортсети, выкипанию аккумулятора и смерти блока CDI.

Ну это так.... умозрительно.

у мну все сгорело в том году,и х.з. шо первым приставилось.


извини шо вырвал,джеб не глохнет даже на вусмерть дохлой АКБ.

А чо за вопрос такой заковыристый? Три в одном е-ма...
Про отдельную катушку последнее, что я слышал, было "Идите н..."... а, не, это я спутал. Там говорили, что нету никакой отдельной катушки. И я пока что с этим согласен. Потому что:

Фатально не фатально, а мот дальше ехать не будет, ибо генерируемое электричество поступает по этому краснму проводу. Пока аккума живенькая, можно и разорвать. Когда аккума сдохнет, электричества не останется на искру и т.д.


Не на реле стартера, а к аккумулятору (через предохранитель). Просто там в одной коробочке с реле стартера сразу запечатан и главный предохранитель. Реле стартера там ваще случайно приделалось. Попросту говоря, красный провод - это плюсовой источник бортовой сети.

Все это - мои никем неподтвержденные данные.


Абсолютно верно Видимо так и есть, то есть именно это я и проверил, уехав в поход на полностью пустом аккуме. Генератор так и не смог дать на аккум зарядный ток, ибо реле не сработало как надо (Мутная теория, но очень убедительная). При этом я две недели ездил на кике, то есть на искру и тусклую подсветку приборки откуда-то току хватало, а аккум не подзаряжался.


Я что-то сомниваюсь, что умершее реле будет выдавать напроход повышенное напряжени, губительное для электрики. Ну я просто не знаю, как умирают реле. Да и потом там с генератора-то кривой ток идет в РР.

Еще наблюдение: при пустом аккуме не только не подается с РР нужный ток в сеть, но ище и греются фазные провода от генератора. У меня в этом режиме клемма (три желтых провода) оплавилась.

ПС: я дома зарядил аккум автозарядником, теперь продолжаю нормально ездить, вся электрика в норме, все заводится и заряжается.

А откуда искры берутся, ежели, по условиям задачи, провод от РР оторван и АКБ вусмерть село?

что значит не глохнет? написано же, что при разорванном ч/к проводе с рр и дохлом аккуме глохнет.



у тебя сгорел рр?



спасибо за разъяснения про реле. только я вот в электрике слаб и не понимаю - почему на схеме плюс с аккума уходит только на парочку потребителей?



то есть ты хочешь сказать, что со статором всё ок? и если бы мы прикурили тебя от нивы кирилла, то зарядка бы пошла ок? почему оплавился разъём со статора?
apd: а, ну ты уже добавил инфу))



а если рассмотреть подробнее? вот есть рабочий статор, идёт постоянка на реле, а с реле из-за чёрно-красного разорванного провода переменка не поступает на аккум, который в итоге разряжается в ноль и прекращается искрообразование. так? но если вся проводка в норме и убрать аккум вообще, то мотоцикл заведётся/не заглохнет, верно?
upd: ааа, искра идёт с РР, тогда всё понятно, да.